@Kid Karacho ok das würde aber auch passen, Schuhgröße 43 mit 175, Schuhgröße 47 mit 160.
Passt zu meiner Kombination.
Danke
- Beiträge
- 61
nicht ganz so leicht wie Schaumstoffe sind dünne Bitumenähnliche Platten, wie sie in der Autoindustrie verwendet werden, sie sind etwas schwerer als Schaumstoff, was zusätzlich für Schwingungsdämpfung sorgt. Es werden nur kleine Teilflächen verklebt, wo das Material am meisten schwingt, Klebe- und Haltbarkeit sehr gut. Borgwarth hat vor vielen Jahrzehnten damit gute Erfolge erzielt, wurde dann von Mercedes übernommen herute habens alle...
Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Rainer
Viele Grüße aus dem Schwarzwald, Rainer
Gear7Lover
gewerblich
- Beiträge
- 14.153
Anti-Dröhn. Klebt auch unter den meisten Spülbecken. Die Fläche wird ballastiert bis die Eigenfrequenz so tief ist dass sie nicht mehr nervt. Das verbietet sich im HPV-Leichtbau allerdings.
Oder beim Mehrfamilienhaus. Die einfachste Methode Luftschall zu stoppen: Schwere Wände. Keiner mauert gerne Treppenhauswände...
Intelligenter sind hier schon (verhältnismässig leichte) doppelschalige Gipskartonwände die darauf abgestimmt sind Sprachfrequenzen zu filtern. Immer wenn man ein Problem nicht einfach mit mehr Masse erschlagen will braucht es stattdessen Hirn. Warum sind Mercedes so schwer?
- Beiträge
- 2.595
Gestern habe ich am Mk IV endlich einmal die geschraubten Seitenscheiben der Haube mit doppelseitigem Klebeband verarztet. Sonst fahre ich ja lieber als zu basteln. Aber bei der anschließenden langen Trainingsfahrt dachte ich schon, dass ich das besser mal viel früher gemacht hätte! Ein großer Unterschied! Die BM-Haube hat geklebte Scheiben. Da ist mir der Unterschied schon aufgefallen.
Hmm, wenn man einen linearen Zusammenhang zwischen Hirn und Masse annimmt, würde das darauf hindeuten, daß in heutigen Autos nur halb so viel Hirn steckt wie in den frühen 80ern. Schade, daß die PISA-Studien nicht so weit zurückreichen...Anti-Dröhn. Klebt auch unter den meisten Spülbecken. Die Fläche wird ballastiert bis die Eigenfrequenz so tief ist dass sie nicht mehr nervt.
Intelligenter sind hier schon (verhältnismässig leichte) doppelschalige Gipskartonwände die darauf abgestimmt sind Sprachfrequenzen zu filtern. Immer wenn man ein Problem nicht einfach mit mehr Masse erschlagen will braucht es stattdessen Hirn. Warum sind Mercedes so schwer?
Wobei ich mich gerade frage: bezieht sich das jetzt auf die Entwicklungsmannschaft oder den Halter???
Habe gestern mal einen Versuch gemacht: GFK-Stab mit Gaffa-Tape an der Seitenwand vom Milan fixiert.
Rumpeln wurde etwas leiser. Insgesamt war die Geräuschkulisse etwas angenehmer.
mein Schlagzeuger nimmt mit relativ kleinen Gaffa-Streifen Resonanzen aus dem Trommelfell.
Wenn man so eine gute Position findet, kann man auch als Dauerlösung CFK-Halbrohre montieren.
das ist sicherlich leichter als Schwerspatmatten.
olaf
Rumpeln wurde etwas leiser. Insgesamt war die Geräuschkulisse etwas angenehmer.
mein Schlagzeuger nimmt mit relativ kleinen Gaffa-Streifen Resonanzen aus dem Trommelfell.
Wenn man so eine gute Position findet, kann man auch als Dauerlösung CFK-Halbrohre montieren.
das ist sicherlich leichter als Schwerspatmatten.
olaf
- Beiträge
- 2.595
Und wie bekommt er das wieder aus dem Ohr?
Einfach ziehen. Auf Ohrenschmalz haftet auch Original Gaffa nicht besonders gut...Und wie bekommt er das wieder aus dem Ohr?
- Beiträge
- 2.595
Na gut, wenn man so kleine Hände hat, dass man da reinkommt ... Respekt!
- Beiträge
- 2.595
Okay, aber am Schlagzeug sitzend ist er auch noch nie in der Ebene über 70 km/h gefahren, oder?
Siehste!?!?!?!
Heute mal was Lustiges gemacht, was ich schon immer mal machen wollte: 10KiloGewichte in den Milan und dann eine definierte Runde gedreht. Dann die 10Kilo raus und noch mal. Der Theorie nach sollte ich beim 2. Mal schneller sein und/oder weniger Leistung brauchen. Und so war es auch. Aber der Unterschied war erstaunlich gering: Mit 10 Kilo: 172 Watt und 39,1 km/h; ohne 10 Kilo: 168 Watt - 38,9 km/h.
Erstaunlicherweise war die Höchstgeschwindigkeit beide Male exakt gleich: 68,2. Muss wohl eine psychologische Grenze gewesen sein.
Erstaunlicherweise war die Höchstgeschwindigkeit beide Male exakt gleich: 68,2. Muss wohl eine psychologische Grenze gewesen sein.
- Beiträge
- 61
Anti-Dröhn. Klebt auch unter den meisten Spülbecken. Die Fläche wird ballastiert bis die Eigenfrequenz so tief ist dass sie nicht mehr nervt. Das verbietet sich im HPV-Leichtbau allerdings.
[....] Warum sind Mercedes so schwer?
- Beiträge
- 61
Anti-Dröhn. Klebt auch unter den meisten Spülbecken. Die Fläche wird ballastiert bis die Eigenfrequenz so tief ist dass sie nicht mehr nervt. Das verbietet sich im HPV-Leichtbau allerdings.
[.....]Gipskartonwände die darauf abgestimmt sind Sprachfrequenzen zu filtern. Immer wenn man ein Problem nicht einfach mit mehr Masse erschlagen will braucht es stattdessen Hirn. Warum sind Mercedes so schwer?