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Kann eigentlich nicht sein. Die Trittfrequenz sollte vom Leistungsmesser kommen, da sich hieraus (Kraft xWeg) die Wattwerte ergeben.Die kommt vom eigentlichen tretfrequenzsensor
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Kann eigentlich nicht sein. Die Trittfrequenz sollte vom Leistungsmesser kommen, da sich hieraus (Kraft xWeg) die Wattwerte ergeben.Die kommt vom eigentlichen tretfrequenzsensor
Kann eigentlich nicht sein. Die Trittfrequenz sollte vom Leistungsmesser kommen, da sich hieraus (Kraft xWeg) die Wattwerte ergeben.
Addiert das Dingen etwa die Trittfrequenz von Leistungsmessung und Trittfrequenzsensor?
ich vermute mal das hängt alles zusammen.Da ist richtig was faul, 33,6 km/h mit 202W da müssen schon viele Höhenmeter bei sein oder richtig schlechte Reifen.
Bei mir sind es etwa 145 W bei 33 km/h dabei dann welliges Gelände und ca. 140 kg Systemgewicht Contact Urban mit ca. 6 bar.
Was ich festgestellt habe ist das die Lage des Bodys sehr viel Leistung fressen kann, durch nicht optimal Anpassung habe ich mal fix 25 Watt mehr Leistungsbedarf, da werde ich noch mehr testen wenn mein GT wieder rennt.
Macht euch mal nicht verrückt mit den Werten
DAS denke ich auch.....Sommer / Winter....merke ich auch gerade täglich bei meinem Tempo...im Sommer geht's da deutlich schneller....leichter....Im Sommer wenn es läuft sind auf guten Strecken 39 Schnitt mit ca.150 Watt realistisch
Ich war jetzt komischerweise mit WInterbeginn die schnellste Zeit gefahren oO auf der Strecke Gettorf - KroppDAS denke ich auch.....Sommer / Winter....merke ich auch gerade täglich bei meinem Tempo...im Sommer geht's da deutlich schneller....leichter....
Weil.....dein GT im Sommer noch NICHT bei Axel war zum Check....oder ???Ich war jetzt komischerweise mit WInterbeginn die schnellste Zeit gefahren
Doch war er.Weil.....dein GT im Sommer noch NICHT bei Axel war zum Check....oder ???
Kotzen wirst Du.auf nach Pfronten.
Ich lass mich mal überraschen wie es sich da so fährt.