XYZ Einsitzer im Bau und viele Fragen
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Isch 'abe gar keine Auto, Signor.
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Die QR naben wirken mit ein winziger Kugel und Federspannung. So Kugelschreiberfeder ahnlich. Moglich prima bei Rollstuhl schritt geschwindigkeit, aber bei 60 KM/H? Ich wurde es nicht machen.
Ich fahr nur VM aber ebenfalls mit die XL SA bremse. Da geht die Achse quer durch ein dickwandiges stuck Alu. Wurde es schatzen auf etwa 25mm rund und 5-6 mm wandstarke. NICHT nachgemessen !
Ich wurde deine achslange so wahlen das die beidseitig durch ein rohr gehen. Ein Stutzrohrchen gegen quetschen wahre ein idee. Mit die XYZ methode bin ich nicht so bekannt, keine ahnung wie es da gelösst wird mit die Achsschenkel.
Wenn "standart" Alu rohr genutzt werden soll, wurde ich so keine Rohrstarke im Baumarkt sortiment wissen die ich das zutrauen wurde. Moglich ist es besser hier auf Stahl aus zu weichen?
Trike hab ich auf Dachtrager mit Alu L profile 40x40mm gemacht die mit U formig gebogenes Drahtend am Dachtrager verschraubt wahren. Glaub eins von 2 meter reichte fur ne verbindung zwischen vorn und hinten, und Vorderrad und 2x 30 cm fur die beide hintere. Andersrum wie bei dir, zwei vorn eins hinten geht naturlich auch. Die Räder einfach mit diese Toeclip bander aus demm Rennrad/ Radträger bereich fest gemacht. Wegen ein seitiges statt U rohr mit doppelte bander pro rad. Vorderräder wurde ich mittig uber denn Querrohr vom Dachträger machen. Dann ist mit die Bandchen kreuz druber die vorne hinter Verbindung auch fest.
Ich fahr nur VM aber ebenfalls mit die XL SA bremse. Da geht die Achse quer durch ein dickwandiges stuck Alu. Wurde es schatzen auf etwa 25mm rund und 5-6 mm wandstarke. NICHT nachgemessen !
Ich wurde deine achslange so wahlen das die beidseitig durch ein rohr gehen. Ein Stutzrohrchen gegen quetschen wahre ein idee. Mit die XYZ methode bin ich nicht so bekannt, keine ahnung wie es da gelösst wird mit die Achsschenkel.
Wenn "standart" Alu rohr genutzt werden soll, wurde ich so keine Rohrstarke im Baumarkt sortiment wissen die ich das zutrauen wurde. Moglich ist es besser hier auf Stahl aus zu weichen?
Trike hab ich auf Dachtrager mit Alu L profile 40x40mm gemacht die mit U formig gebogenes Drahtend am Dachtrager verschraubt wahren. Glaub eins von 2 meter reichte fur ne verbindung zwischen vorn und hinten, und Vorderrad und 2x 30 cm fur die beide hintere. Andersrum wie bei dir, zwei vorn eins hinten geht naturlich auch. Die Räder einfach mit diese Toeclip bander aus demm Rennrad/ Radträger bereich fest gemacht. Wegen ein seitiges statt U rohr mit doppelte bander pro rad. Vorderräder wurde ich mittig uber denn Querrohr vom Dachträger machen. Dann ist mit die Bandchen kreuz druber die vorne hinter Verbindung auch fest.
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Ja, das ist 12mm, wie an die meiste ältere VM. ich glaub beim Alpha ist es 15mm. Ich glaub es gibt lager mit denn gleichen aussendurchmesser aber mit 15mm statt 12 mm innen die da benutzt werden.
Befestigt wird die VM achse mit eine leicht versenkte M8 mit Kegelformigen kopf innen, die schraube ist dan auch noch heftig mit schraubensicherung fest. Aussen geht ein m6 rein. Zum rad abnehmen schraubt mann denn m6 mit unterlegscheibe ab, und zieht das rad von der Nabe. Geht sehr einfach. Die Bremsplatte und Achse bleiben fest mit das Federbein verbunden. Die Achse sollte genau lang genug sein um die nabe spannungsfrei zu verbauen.
Diese 12 mm reichen, ist aber vermutlich kein minderwertiges material, was es genau ist, keine ahnung. Bei Schrauben muss mann aufpassen, da Gewinde ganz innen in die Ritzen, (kerndiameter, auf Hollandisch) naturlich viel dunner ist als ein massiven Stab aussen. Innerhalb ein m12 Bolzen bleibt moglich nur 10mm massives material, oder so ahnlich. Edelstahl, ist zwar Edel, aber das ist nicht gleich mit Stark zu lesen. Das gibt's auch gute und weniger gute sachen. Wie die bezeichnungen genaus sind weiss ich leider auch nicht. (edit) das geht dan mit a2 oder a4 und dann 50,70,80. Hoher bedeutet eine hohere Zugstarke Bei normale Bolzen gibt es die bei spezialisten auch noch mit nummern auf den kopf 4.6 ist ganz unten 8.8 ist ist da glaub ich normal, dann gibt noch 10.9 und 12.9. Auch hier bedeutet Hoher wieder hohere Zugstarke.
Laut internet ist klasse 50 210 n/mm und klasse 80 600n/mm. Letztere kann also fast die dreifache last ab, beim gleichen diameter.
Grusse, Jeroen
Befestigt wird die VM achse mit eine leicht versenkte M8 mit Kegelformigen kopf innen, die schraube ist dan auch noch heftig mit schraubensicherung fest. Aussen geht ein m6 rein. Zum rad abnehmen schraubt mann denn m6 mit unterlegscheibe ab, und zieht das rad von der Nabe. Geht sehr einfach. Die Bremsplatte und Achse bleiben fest mit das Federbein verbunden. Die Achse sollte genau lang genug sein um die nabe spannungsfrei zu verbauen.
Diese 12 mm reichen, ist aber vermutlich kein minderwertiges material, was es genau ist, keine ahnung. Bei Schrauben muss mann aufpassen, da Gewinde ganz innen in die Ritzen, (kerndiameter, auf Hollandisch) naturlich viel dunner ist als ein massiven Stab aussen. Innerhalb ein m12 Bolzen bleibt moglich nur 10mm massives material, oder so ahnlich. Edelstahl, ist zwar Edel, aber das ist nicht gleich mit Stark zu lesen. Das gibt's auch gute und weniger gute sachen. Wie die bezeichnungen genaus sind weiss ich leider auch nicht. (edit) das geht dan mit a2 oder a4 und dann 50,70,80. Hoher bedeutet eine hohere Zugstarke Bei normale Bolzen gibt es die bei spezialisten auch noch mit nummern auf den kopf 4.6 ist ganz unten 8.8 ist ist da glaub ich normal, dann gibt noch 10.9 und 12.9. Auch hier bedeutet Hoher wieder hohere Zugstarke.
Laut internet ist klasse 50 210 n/mm und klasse 80 600n/mm. Letztere kann also fast die dreifache last ab, beim gleichen diameter.
Grusse, Jeroen
Tschuldigung, mir war albern zumute.
Ich find die unbeantwortete Frage zu den 24-Zoll Rädern nicht.
Hilf mir mal bitte.
Danke für die guten Ratschläge, ich habe daher nun meine 3 Räder bestellt. Das Hinterrad ist ein 26 Zoll DT Swiss 535 mit Alfine 8 Nabe. Die beiden Vorderräder habe ich bei Pedalkraft.de bestellt. 20 Zoll mit Sturmey Archer Naben und 70 er Trommelbremsen komplett. Dazu musste ich die Vorderachse um 5 cm senken das nun auch erledigt ist. Der vorteil davon ist, dass die Kettenlinie des Leertums noch weniger beeinflusst ist und ich mit insgesamt 3 Umlenkrollen auskommen werde. Auf dem Zugtrum möchte ich eine mit Zähnen auf halber Kranz / Ritzel Distanz verwenden. Auf dem Leertrum brauche ich 2 Umlenkrollen für den Richtungswechsel über die Lenkstange. Ist es da empfehlenswert einen Kettenspanner mit 2 Rollen zu verwenden ?
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Wenn der Höhenwechsel in die richtige Richtung geht (vorn tief, hinten hoch), sehe ich kein grundsätzliches Problem.
Vom Preis her wird ein altes Schaltwerk aber schwer zu schlagen sein, da kannst Du ein kurzes Stück Schaltzug mit dem Nippel in den Hüllenanschlag setzen und passend klemmen, um es seitlich einzustellen. Bei der Befestigung kann eine Reparaturbuchse (wie die hier bei Schaltauge.com - ups, gerade gesehen, dass es schaltauge.de und schaltauge.com gibt) den Kauf eines M10x1-Gewindebohrers ersparen.
Vom Preis her wird ein altes Schaltwerk aber schwer zu schlagen sein, da kannst Du ein kurzes Stück Schaltzug mit dem Nippel in den Hüllenanschlag setzen und passend klemmen, um es seitlich einzustellen. Bei der Befestigung kann eine Reparaturbuchse (wie die hier bei Schaltauge.com - ups, gerade gesehen, dass es schaltauge.de und schaltauge.com gibt) den Kauf eines M10x1-Gewindebohrers ersparen.
Danke Fanfan,
Leider ist es bei mir anders herum, die Kette kommt vom Ritzel tief und sollte hoch weiter zum Kranz geführt werden um die Lenkstange zu überbrücken. Ich denke an einen Shimano CTS 500 Kettenspanner, der aber laut Beschreibung irgendwo beim Auge montiert gehört und eine Zähnezahl Unterschied 16 zum Kranz kann mit Ritzel 18 bis 20. Mein Problem ist ich habe 18 er Ritzel und 33 er Kranz also nur 15 Zähne Unterschied und ich es in der Mitte des trikes an einem vertikalen Rahmenprofil montieren möchte. Der Ritzelrechner gibt mir für meine Kombination Kranz 33 und Ritzel 18 auch eine Drehmomentwarnung ( mit 26 " Alfine 8 Nabenschaltung ) von der ich aber erhoffe dass ich trotzdem damit fahren kann. Wie wird sich zeigen.
Gruß Karl
Leider ist es bei mir anders herum, die Kette kommt vom Ritzel tief und sollte hoch weiter zum Kranz geführt werden um die Lenkstange zu überbrücken. Ich denke an einen Shimano CTS 500 Kettenspanner, der aber laut Beschreibung irgendwo beim Auge montiert gehört und eine Zähnezahl Unterschied 16 zum Kranz kann mit Ritzel 18 bis 20. Mein Problem ist ich habe 18 er Ritzel und 33 er Kranz also nur 15 Zähne Unterschied und ich es in der Mitte des trikes an einem vertikalen Rahmenprofil montieren möchte. Der Ritzelrechner gibt mir für meine Kombination Kranz 33 und Ritzel 18 auch eine Drehmomentwarnung ( mit 26 " Alfine 8 Nabenschaltung ) von der ich aber erhoffe dass ich trotzdem damit fahren kann. Wie wird sich zeigen.
Gruß Karl
Wo möchtest Du das Problem montieren?
Mach doch bitte mal ein Bild von der Angelegenheit.
Du kanns so schon fahren, wenns ordentlich berghoch geht trittst Du eventuell die Nabe tot.
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Ist glaube ich sinnvoll.
Ich habe auch den Unterschied zwischen "Ritzel" und "Kranz" nicht sicher verstanden. Meint "Kranz" das Kettenblatt vorn an der Kurbel?
Die Nabe schert sich nicht um Steigungen, sie verträgt nur kein zu hohes Eingangsdrehmoment. Das kannst Du genausogut hinbekommen, wenn Du schwer beladen kräftig anfährst oder wenn Du stark beschleunigen willst.
Man kann sich für solche Fragen anschauen, welche Steigung ein kräftiger, nicht gerade leichter Fahrer noch hochkommen würde. Wenn Du bei gleichem Gesamtgewicht, mit gleicher Hinterradgröße und im gleichen Gang keine steileren Steigungen schaffst, wird es für die Nabe OK sein.