Mist- ein neues VM und gleich einen Auffahrunfall... ;-)Bilder hatte ich schon ein paar in ein eigenes Album hochgeladen, z.B.
Ganz im Ernst: Wer lässt ein Quest so lange rumstehen? Viel Spass und Erfolg damit!
n+1
- Ersteller w_v5pl
- Erstellt am
Ganz im Ernst: Wer lässt ein Quest so lange rumstehen? Viel Spass und Erfolg damit!
Gestern stimmten endlich Zeit, Temperatur und Beleuchtung, um das Kabel durchzuziehen, den Geber am Federbein und den Magneten an der Speiche zu befestigen. Da ich mir außer den Fingern nicht auf den Rücken verbiegen wollte kam der Patient auf die "Couch".
So muß dat
Ach ja, die Drehhilfe aus dem Motorrad-Versand funktioniert auch.
Grüße,
Christian
So muß dat
Ach ja, die Drehhilfe aus dem Motorrad-Versand funktioniert auch.
Grüße,
Christian
Heute mußte mal was Anderes als immer nur Joggingstrecke. Bei dem Wetterchen, ohne Schaumdeckel (wie auch gestern schon), mußte es Würzweiler sein.
Mit dem Radweg dortWürz wird's wohl auch nix mehr:
An machen Stellen war's ziemlich "schattig":
Grüße,
Christian
Mit dem Radweg dort
An machen Stellen war's ziemlich "schattig":
Grüße,
Christian
Escape from HomeOffice.
So muß dat (die 2.)
Grüße,
Christian
So muß dat (die 2.)
Grüße,
Christian
Sonntag, schon beim Losfahren nach Würzweiler, nahm ich bei kleineren Löchern und Querrillen in der Straßendecke auf der linken Seite von n+1 ein Geräusch wie einen harten Schlag wahr, rechts war bei gleichem Straßenschaden nix dergleichen. Bei größeren Senken war's still, ab und zu lief's auch normal.
Ein Gedanke ging mir durch den Kopf, "klingt wie ungefedert".
Heute fiel mir an kleinen Steigungen auf, daß tatsächlich nur die rechte Seite einfederte.
Vorhin hab' ich dann erst den Süllrand rechts, dann links belastet:
rechts federte es ein, links nicht.
Zwei Sprühstöße Kriechöl durch das Loch im oberen Ende des Federbeins haben's geregelt.
Muß das mal beobachten und bei Gelegenheit etwas normales Öl nachschieben.
Grüße,
Christian
Ein Gedanke ging mir durch den Kopf, "klingt wie ungefedert".
Heute fiel mir an kleinen Steigungen auf, daß tatsächlich nur die rechte Seite einfederte.
Vorhin hab' ich dann erst den Süllrand rechts, dann links belastet:
rechts federte es ein, links nicht.
Zwei Sprühstöße Kriechöl durch das Loch im oberen Ende des Federbeins haben's geregelt.
Muß das mal beobachten und bei Gelegenheit etwas normales Öl nachschieben.
Grüße,
Christian
Falls da zur Dämpfung etwas Kunststoff drin ist, könnte WD40 besser geeignet sein. Nicht dass der Kunststoff quillt und das Bein festsetzt/schwergängig macht.
Danke für den Hinweis, ich werd's beobachten.
Hab's vom Erst-Besitzer, der damit nur 4000km gefahren ist, Glasquest Bj 2006. Ich kann's nicht beschwören, würde aber Elastomere für unwahrscheinlich halten.
Grüße,
Christian
Quest kenne ich nicht. Bei der X-Stream ist, neben der Stahlfeder, auch ein Kunstoff-Element drin, vermutlich zur Dämpfung. Da funktioniert es mit WD40.
Und was ist stattdessen als Dämpfung verbaut? Siehe auch Saukkis Video ab ~ 3:30. Oder war in solch historischen Fahrzeugen
ein anderes Federungssystem verbaut?Ich habe die Federung meines Strada mit Feinöl versorgt. (WD40 ist kein Schmierstoff.)
Hab's jetzt ein paar Tage beobachtet.
Nachdem vorher
Bei "rundem Tritt" geht's auch ohne, aber dann kommt in den Waden schnell mal ein krampfiges Gefühl um die Ecke, das kenne ich sonst eigentlich nicht.
Also habe ich die rechte Seite auch versorgt, fühlte sich gleich besser an. Bei Gelegenheit bräuchte ich vielleicht härtere Federn, oder gleich andere Federbeine, und größere Trommeln....?
Vor den größeren Trommeln muß aber erst der Umwerfer eingestellt werden, i.M. komme ich nicht auf's kleinste Blatt (somit sind solche Berge akut gar nicht drin, die nach besseren Bremsen verlangen würden). Liegt sicher auch an zuwenig Kettenspannung, abgesehen davon daß der Zugang zur Stellschraube kein Traum ist.
Die Federbeine sind ziemlich dünn; der Tacho-Geber verrutscht immer wieder. Ebenso leider auch der Tacho-Magnet auf der Speiche,
Auch der
Ich habe für bestimmte Situationen eine ganz angenehme Haltung gefunden:
Beide Daumen gegen das "T" des Lenkers, die Zeigefinger um die Gripshifts geschlungen, die Hände mit den übrigen Fingern auf den Süllrand gehängt.
So läßt sich mit Daumen und Zeigefinger sehr fein lenken, und die Arme sind etwas mehr gestreckt als sonst. Damit bleiben die Armbeugen trockener, seit n+1 mit Tiller sind auch die immer klatschnass.
Um statt 11-34 eine 11-36er Kassette und mittellangem Schaltarm möglich zu machen hatte ich einen RoadLink versucht. Leider war der trotz der speziellen Fräsung nicht in der Lage die Schaltung in der gleichen Position zu halten wie benötigt, sie zog sich nach oben gegen die Schwinge, und die Hälfte der Gänge war nicht mehr schaltbar.
Grüße,
Christian
Nachdem vorher
ist nun, nach der Aktion mit dem Kriechöl, die linke Seite viel weicher, und taucht bei heftigem Reintreten sogar tiefer ab als die rechte.
Bei "rundem Tritt" geht's auch ohne, aber dann kommt in den Waden schnell mal ein krampfiges Gefühl um die Ecke, das kenne ich sonst eigentlich nicht.
Also habe ich die rechte Seite auch versorgt, fühlte sich gleich besser an. Bei Gelegenheit bräuchte ich vielleicht härtere Federn, oder gleich andere Federbeine, und größere Trommeln....?
Vor den größeren Trommeln muß aber erst der Umwerfer eingestellt werden, i.M. komme ich nicht auf's kleinste Blatt (somit sind solche Berge akut gar nicht drin, die nach besseren Bremsen verlangen würden). Liegt sicher auch an zuwenig Kettenspannung, abgesehen davon daß der Zugang zur Stellschraube kein Traum ist.
Die Federbeine sind ziemlich dünn; der Tacho-Geber verrutscht immer wieder. Ebenso leider auch der Tacho-Magnet auf der Speiche,
und
waren nur der Anfangserfolg, seitdem ist jedesmal was Anderes "schief"
Auch der
läßt sich soweit gut an.Tiller
Ich habe für bestimmte Situationen eine ganz angenehme Haltung gefunden:
Beide Daumen gegen das "T" des Lenkers, die Zeigefinger um die Gripshifts geschlungen, die Hände mit den übrigen Fingern auf den Süllrand gehängt.
So läßt sich mit Daumen und Zeigefinger sehr fein lenken, und die Arme sind etwas mehr gestreckt als sonst. Damit bleiben die Armbeugen trockener, seit n+1 mit Tiller sind auch die immer klatschnass.
Um statt 11-34 eine 11-36er Kassette und mittellangem Schaltarm möglich zu machen hatte ich einen RoadLink versucht. Leider war der trotz der speziellen Fräsung nicht in der Lage die Schaltung in der gleichen Position zu halten wie benötigt, sie zog sich nach oben gegen die Schwinge, und die Hälfte der Gänge war nicht mehr schaltbar.
Grüße,
Christian
Mit dem richtigen DIY Speichenmagneten passiert das nicht mehr:
(Zusammenbasteln ab 00:20, Montage ab 03:15)
Hab's heute dann gelöst.
Als Abhilfe habe ich das Kabel anders verlegt, besser gesichert, und unter dem Tacho-Geber eine Wicklung aus Panzerband (dreifach gefaltet, Kleber nach außen) um das Federbein gelegt, die Überlappung direkt unter dem Geber. Damit kam er a) höher, b) verrutscht jetzt nicht mehr, und c) hat der Gummiring für die Befestigung mehr Spannung.
Auf die Speiche unter den Tacho-Magnet kam zur Verbesserung der Klemmung ebenfalls ein Streifchen Panzerband.
Eine Fahrt lang hat's jetzt gehalten.
Grüße,
Christian
Die Schutzhülle vom oberen Teil des Federbeins hatte beim Einfedern das Kabel des Gebers erwischt und damit den Geber gleich mit verschoben.
Als Abhilfe habe ich das Kabel anders verlegt, besser gesichert, und unter dem Tacho-Geber eine Wicklung aus Panzerband (dreifach gefaltet, Kleber nach außen) um das Federbein gelegt, die Überlappung direkt unter dem Geber. Damit kam er a) höher, b) verrutscht jetzt nicht mehr, und c) hat der Gummiring für die Befestigung mehr Spannung.
Auf die Speiche unter den Tacho-Magnet kam zur Verbesserung der Klemmung ebenfalls ein Streifchen Panzerband.
Eine Fahrt lang hat's jetzt gehalten.
Grüße,
Christian