Ein weiteres Velomobil in Holzbauweise
- Ersteller Schrau-Bär
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Irgend jemand hier, der sich auskennt?
Ich bin sicherlich um Jahrzehnte hinten dran,
aber die meisten Rahmenrohre waren nicht wärmebehandelt.
Sowas wie Reynolds 725 oder 853 waren die Ausnahme.
Ich bleib dabei: 25CrMo4 und abdafür.
Das diskutiert man vielleicht gleich mit dem jeweiligen Galvanikbetrieb.
Die wissen ja, was zu tun ist.
...vom Fahrer wollmer garnicht reden....
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Dort werde ich auf alle Fälle anfragen.
Das ist eigentlich genau die Quelle die ich gesucht habe.
Leider kann ich nicht Hartlöten und zum Schweißen von 0,8er Wandstärke reicht meine Zuversicht nicht.
Aber 20x1mm könnte ich mir gut vorstellen.
Vielen Dank @Zimt .
Vorsicht, so alt bin ich nun auch wieder nicht....vom Fahrer wollmer garnicht reden....
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Hochfester Stahl wie 25crmo4 hilft ja nur wenn es um Festigkeit (also plastische Verformung) geht, der E-Modul bleibt gleich zu günstigstem Baustahl. Die gezeigte Schwinge in den Rohrdurchmessern ist sicherlich reichlich überdimensioniert. Aber schwer etwas zu sagen ohne die Anbausituation des Dämpfers zu kennen. Die Knotenpunkte beim schweißen vernünftig zu erreichen wird sicherlich auch nicht ganz einfach. Ich würde versuchen die kurzen Streben loszuwerden.
Das schöne an crmo ist unter anderem das man es in großen Durchmessern mit niedriger Wandstärke bekommt, aber das ist hier ja nicht gefragt.
Bin gespannt aufs Ergebnis.
Das schöne an crmo ist unter anderem das man es in großen Durchmessern mit niedriger Wandstärke bekommt, aber das ist hier ja nicht gefragt.
Bin gespannt aufs Ergebnis.
Jack-Lee
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Wenn's ne echte Fachwerkschwinge ist, würde 6x0,8mm CrMo locker ausreichen. Um das ganze zu vereinfachen und die Anschlusspunkte zu realisieren (Schwingenlager, Ausfallenden, Dämpferaufnahme) würde ich davon aber Abstand nehmen. Tatsächlich kann eine Einarmschwinge leichter und steifer werden, da man diese gut am Grenzbereich auslegen und umsetzen kann. Eine Fachwerkschwinge aus dicken Rohren wiegt schnell erheblich mehr...
Leichteste Schwinge für ein VM, welche ich gebaut hatte, waren glaub ich um die 500g, wenn ich mich nicht täusche...
Leichteste Schwinge für ein VM, welche ich gebaut hatte, waren glaub ich um die 500g, wenn ich mich nicht täusche...
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Wenn dein CAD keine Abwicklungen erzeugen kann schick mir die Zeichnung, dann erzeugt ich sie dir. @Krischan hat anfänglich auch mit Papierschablonen gearbeitet
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Ich vermute, @Schrau-Bär möchte weiterhin einen e-Motor hintendrin haben. Das wird mit Einarmschwinge nicht gehen, oder?
Auch die Federbeinaufnahme muss man im Auge behalten, wenn der Rest des Fahrzeugs unverändert bleiben soll. Für eine (gerade) Einarmschwinge wird die deutlich zu weit oben sein.
Eben. Das war eine Aussage über den Stahl, nicht über dich.Vorsicht, so alt bin ich nun auch wieder nicht.
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funktionieren super, das Sägen und Feilen dünner Rohre geht ratzfatz und alles passt traumhaft zueinander
Aber Vorsicht, Bernd ist schnell, schon morgen könntest Du beginnen (und wer will das schon
)Viel Erfolg , Gruß Krischan
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Entschuldige bitte, dass ich so spät erst auf Deinen post reagiere. Vielen lieben Dank für das Angebot, aber die Abwicklungen kann ich mit SWX erzeugen.
Material habe ich gestern bestellt. Habe ob der hohen Versandkosten noch gezögert und eine Ehrenrunde mit Überlegungen zu einer weiteren Holzschwinge gedreht und mich dann doch für CroMo entschieden.
Ich spiele mal auf Risiko und versuche mich an 1mm Wandstärke.
Heute sind auch meine neuen Reifen gekommen. Nachdem einer der alten, wie bereits im Schwalbe-Faden beschrieben, sehr merkwürdige Auflösungserscheinungen gezeigt hat, hab ich mich heute nicht mehr getraut, damit zu fahren.
Bin sehr gespannt auf die GoCycle. Bei vier bar sind sie noch etwa 5mm breiter als die dicken Äppel.
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Wir sind sehr gespannt auf ein weiteres Meisterwerk aus Geiselbach
!Hast Du schonmal über die CCU nachgedacht?
Ich bin mit denen ziemlich happy, im Sommer laufen sie ganz gut, und wenn es kalt und / oder nass ist haben sie soliden Grip.
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Die GoCycle hat mir @Roadrunner schon vor längerer Zeit empfohlen.
In Wims Test haben die ja super abgeschnitten. Und ich hoffe, nun ist erst einmal für 10.000km Ruhe.
Gibt es die CCU überhaupt in der Breite?
In Wims Test haben die ja super abgeschnitten. Und ich hoffe, nun ist erst einmal für 10.000km Ruhe.
Gibt es die CCU überhaupt in der Breite?
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AxelK
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Waren jahrelang meine Lieblingsreifen auf meinen Stradas.
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Laut Conti in 406 mm in der Breite 32, 42 und 50 mm:
https://www.continental-reifen.de/b2c/bicycle/tires/contact-urban/
Ich fahre ja die 42er, leider sind die Radkästen im Mango Sport so eng dass es in Kurven gelegentlich leicht schleift wenn ich stärker einschlage...
Ja, ich habe mir schon alle Mühe gegeben die Vorderradaufhängung im Radkasten zu vermitteln, und es schleift nicht seitlich, sondern am Umfang...
Die 40er Tryker hatten gefühlt einen Fingerbreit Luft rundum... so schnell kann es knapp werden...
Umso mehr freue ich mich auf das Strada-Projekt, da sollte es nicht so eng zugehen
OK, da scheine ich jetzt eine Bildungslücke zu haben...
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die 50er habe ich im 2. go3 montiert. absolut unauffällig
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Gestern kamen die Rohre an. Ich finde es immer wieder faszinieren, wie sich über Jahre eingeprägte Bilder auf meine subjektive Beurteilung auswirken. Obwohl ich weiß, dass 25CrMo4 eine sehr feine und im Stahlrahmenbau beliebte Legierung ist, habe ich beim Anblick der dünnwandigen 20er Rohre pein positives Empfinden. Ich nehme an, dass das daher rührt, dass ich solche Rohrdimensionen nur von billigen Gartenstühlen, Wäscheständern und Bügelbrettern kenne. Einem Rahmenbauer geht es da vermutlich ganz anders.
Soviel zu meinem kleinen Abschwiff in die Psychologie.
Leider ist das Wetter noch nicht, wie ich es mir wünsche um mal eine längere Zeit auf das VM verzichten zu können.
Ich möchte dann die Schwinge ausbauen, die Aufnahmen von Drehpunkt, HR-Achse und Dämpfer auf einem Stück Arbeitsplatte fixieren und das als Lehre für die neue Schwinge verwenden.
Daher habe ich heute zunächst mit den Ausfallenden angefangen.
Gewinde in Edelstahl ist wie immer ein Krampf.
Soviel zu meinem kleinen Abschwiff in die Psychologie.
Leider ist das Wetter noch nicht, wie ich es mir wünsche um mal eine längere Zeit auf das VM verzichten zu können.
Ich möchte dann die Schwinge ausbauen, die Aufnahmen von Drehpunkt, HR-Achse und Dämpfer auf einem Stück Arbeitsplatte fixieren und das als Lehre für die neue Schwinge verwenden.
Daher habe ich heute zunächst mit den Ausfallenden angefangen.
Gewinde in Edelstahl ist wie immer ein Krampf.
Mir ging es heute umgekehrt: war heute beim lokalen Gebraucht-Fahrradmarkt und habe wieder die filigrane Bauweise aus den 70igern im Vergleich zu den aktuellen "Panzer"abmessungen bewundert.