Viel Spaß beim Schwingen. Piezogeber wird funktionieren, ist aber teuer. Wie wärs mit resistiv? Kostet selbst in der Apotheke nicht viel, ist aber nur ein Schätzeisen.
Das wäre die Erkenntnis sicher wert!Hundsnormale Feinwaagen (ausreichend langer Hebel vorrausgesetzt) sollten es auch tun.. Nicht sooo genau, aber unter 2% Abweichung sollte ausreichen.
Schwingen tut da auch nix..
Rat mal wie ich die Lichtmaschinen für den Polo ausgemessen habe
jo, mach mal
Ausgehend von 120 Kilo und 10% Gefälle muss jede Bremse für ~60N gut sein, wenn wirklich beidseitig gleich stark gebremst wird. Der Radius ist bei 20" ~0,23m also ~14Nm. Sagen wir 15Nm.
Wenn ich die schlussendlich darüber schreibe..
Versteh dich nicht ganz: Du lässt es doch sicher bei 10% auch gerne bis 60 laufen und wenn man dann nicht schneller werden will, muss man die anstehenden ca. 2kW vernichten. Die Frage ist dann, wie viele Sekunden lang das möglich ist.
Nein, das wäre ja Blödsinn. Ich lasse bis 60 oder drüber laufen und bremse dann stark ab, um mit Luftwiderstand Energie zu vernichten und mit stärkerem Luftaustausch für den nachfolgende, langsamen Teil eine bessere Kühlung zu erzielen. Daß zumindest 90er Trommelbremsen Leistungen jenseits 5 kW für die notwendigen 5-10 s aushalten ist bekannt. Interessant ist die Frage, ob bei 20 km/h im 10%-Gefälle ein sicheres Dauerbremsen möglich ist.
Hatten wir glaube ich schon mal so ähnlich.
Weil dann die benötigte Bremsleistung sinkt. Ich brems ja nicht auf von 60 auf 50 runter, sondern von 70-90 auf 20-30 und kann dann wieder rollen lassen.
Da fehlt dann das Material für Befestigung und Wäremübergang. Sexy an der Lösung ist, mit nem Formfärser die 8 Aufnahmen zu fräsen und die Kühlkörper schnell und sicher montieren zu können. Ohne Formschluß fliegen Dir womöglich die Kühlkörper ab.
