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Selten ein Velomobil mit drei unterschiedlichen Spiegeln gesehen.
Obere Anschlagschraube ist schon ganz weit rausgedreht? Auf dem Bild unten links sieht's aus, als wenn da noch was ginge. Aber das hast du bestimmt schon alles gecheckt...das größte Ritzel der Kassette nicht erreicht wird
echte Frage? 1.April? ah fast Halloween! Bin aber nicht darauf reingefallen! Guter Versuch…….Obere Anschlagschraube ist schon ganz weit rausgedreht? Auf dem Bild unten links sieht's aus, als wenn da noch was ginge.
Am 1. April vielleicht. Ich hatte nur gesehen, dass die Anschlagschraube der oberen Begrenzung noch nicht sehr weit rausgedreht ist. Und da ist die Frage mehr als legitim, ob beim Gesamtweg nicht doch noch Luft nach oben ist.1.April?
Mit der Flex das fix fixen?Das liegt an dem viel zu dickem Schaltauge,
Wird das noch fixer so ungenau wie bei meiner unfreiwilligen Schaltaugenreparatur. Vielleicht gibt es ja ein anderes Schaltwerk, das ein bisserl weiter einschwenken kann - viel scheint ja nicht zu fehlen.Mit der Flex das fix fixen?
Wenn ich schreibe, dass ich in den 2. Gang ansteuern muss, um das erste Ritzel der Kassette zu erreichen...
Eine Möglichkeit bestände evtl. noch, dass man unter der Kassette einen Abstandsring legt, so dass die Kassette näher zum Schaltwerk kommt. Das werde ich noch einmal probieren. Ein bisschen Luft ist da ja noch! Der Befestigungsring muss halt noch ein paar Umdrehungen haben.Zur Verwirrung trägt bei, das das bei meinem damaligen A4 aus 2009 (?) mit der fetten Kastenschwinge überhaupt kein Problem war. Alle Ritzel schaltbar, ohne irgendwelche Verrenkungen. Dual Drive mit dazugehörigem SRAM-Schaltwerk.
Es ist eine 3x8 von Sram. Der Trigger hat dann auch 8-fach.Wieviel Gänge hat denn der Schalter?
Hat das vor der Restauration mit einer 8-Fach Kassette und dem Schaltwerk gepasst?Es ist eine 3x8 von Sram. Der Trigger hat dann auch 8-fach.
neinHat das vor der Restauration mit einer 8-Fach Kassette und dem Schaltwerk gepasst?
Viel Glück