Ich glaube die wenigsten fahren diese Geschwindigkeit über eine Std. Diese Veranstaltung spricht nicht den Durchschnitt an, sondern ein paar Leute, die auch in der Lage sind das zu fahren.
Vmax ist schon zum Aussieben interessant. Die Ausrollstrecke aber eher weniger, weil da andere Kräfte als die Aerodynamik im Vordergrund stehen, oder täusche ich mich?
Ich denke doch. Und da es sich um einen Ausrollversuch handelt, muss man halt etwas schneller bei Vmax sein, damit die Durchschnitts-Geschwindigkeit in dem von Dir erwähnten Bereich liegt.
Machst Du mit? Ich habe meins nicht mehr (und bin auch aktuell nich im Lande).
Mach mit ..
Wie @flensboards richtig sagt, wenn man Aerodynamik sehen will, muss man schnell fahren. (Was man ebenfalls machen sollte: möglichst leichtlaufende Reifen montieren.) Und der cW-Wert wird sich zwischen 50 und 70 km/h nicht nennenswert ändern.
Es hängt vom Streckenprofil ab. Für einen Aerodynamik-Test sähe das idealerweise so aus:
Du solltest mal so eine Spezialfahrzeug fahren.
Meeinst du so ein df von mir
alle ab Evo K, S, dF jeweils mit Hosen und Haube
Nein, das spricht diejenigen an die pfiffig genug sind zu verstehen dass der Unterschied nicht auf den paar Metern bergab entsteht sondern auf der Ausrollstrecke dahinter wo die Geschwindigkeiten geringer sind.
Wobei das auch etwas irreführend ist, weil HHB durch das Niemandsland führt, wo man nicht bremsen oder beschleunigen muss. Wie ich in meinem Rechenbeispiel zeige, braucht man gute 10 m Höhcnunterschied, um auf Tempo 50 zu kommen, aber nur 2 m Höhenunterschied, um das dann 10 Sekunden lang zu halten. Es ist keine große Kunst, Tempo 50 oder 60 mit einem schnellen VM zu halten; wohl aber, vorher bis dorthin zu beschleunigen, und zwar auf wenigen 100 m (wann hat man schon mehrere Kilometer freie Fahrt?).
Wenn es flach ist, aber es geht ja fast immer irgendwo etwas runter.
denke Zeit bis zum Hügel oben stoppen macht Sinn. weit: Bis auf die Brücke und noch ein Stück
