Hallo
@VegRider!
Ich hab' da einen kleinen Roman für Dich vorbereitet - vielleicht hilft's Dir ja irgendwo...
Meine Erfahrungen mit der Rohloff sagen, dass da wenigstens 2Tkm weggefahren sein müssen, damit die "normal" läuft. Je kleiner das Laufrad, desto stärker der Bremseffekt der Dichtungen. Ich hatte sie anfangs mal probeweise in ein 20er eingespeicht - das war nicht der Bringer! Man kann eben nicht alles haben. Jetzt, wo sie mit mindestens 15Tkm Laufleistung ins mittlerweile vierte Fahrrad umzieht, ist es in Ordnung - aber sie rollt definitiv nicht so gut wie eine gute Kettenschaltungsnabe. Die neue Nabe im S900 (24 Zoll) meines Kollegen ist nach knapp 2Tkm immer noch ein "Bremsanker". Und das macht tatsächlich mehr aus als die paar Prozent Wirkungsgradunterschied zwischen den einzelnen Gängen! Und keine Angst vor den "kurzen" Gängen der Rohloff - seit meine ungefähr 5Tkm 'runter hat, ist es mir völlig wurscht, welcher Gang da gerade drin ist...es immer der richtige.
Wenn ich schnell (im Rahmen meiner beschränkten Möglichkeiten) UND effizient fahren will, dann hat das Rad keine Nabenschaltung -auch keine Rohloff. Für Langstrecke/"Brevets" ist das nunmal nicht die optimale Wahl. Ich kenne ein paar Langstreckenfreaks (fahren jeden Sommer nonstop von Dresden nach Schweden - Ziel sind immer 600km in 24h, meistens klappt's, manchmal auch nicht, aber die sind ganz gut unterwegs), die schwärmen für die Rohloff - im Alltag, auf (anspruchsvollen) Touren, zur Not auch mal auf einer 300er Tagestour - aber nie an der Randonneuse!
Die wissen schon, warum. Schnell geht mit der Rohloff schon und auch (fast) immer im passenden Drehzahlbereich, aber sobald man "rollen" lassen will, ist Essig! Zumindest im Vergleich mit gut laufenden anderen Rädern...und nun steinigt mich...
Wenn die Rohloff einmal läuft, finde ich sie aber für ein flottes Touren-Liegerad perfekt. Weshalb ich sie auch aus der Speedmachine (die soll bissl schneller werden) 'rausgeworfen und ins Reise-MBB implantiert habe. Ich freu' mich auf die nächste Saison!
Kürzere Kurbeln wären auch einen Versuch wert. Damit könntest Du gleich das Problem des eventuell noch minimal zu langen Auslegers lösen...
Primärübersetzung anfangs etwa so, dass Du bei Deiner üblichen Geschwindigkeit auf der Geraden im 11. Gang mit mindestens 80er Kadenz kurbelst, mit kurzen Kurbeln eher 90. Dann vielleicht die "Wohlfühlkadenz" hochtrainieren - ging bei mir überraschenderweise ganz schnell. Dann sind kurzzeitige 120 U/min auch gar kein Problem mehr und die Rohloff hat ja noch 3 längere Gänge, so dass man bergab schon bis 50 km/h (natürlich abhängig von der Primärübersetzung) mittreten kann. Das sollte für die meisten Fälle reichen.
Zusammengefasst würde ich sagen, dass mit der im Lauf der Zeit leichter laufenden Rohloff in Kombination mit der noch wichtigeren Adaption aufs Liegerad/hohe Kadenz/evt. kurze Kurbeln auch die erzielbaren Geschwindigkeiten höher werden. Wie hoch, kann Dir keiner sagen - das ist höchst individuell. Aber vergleichbar schnell wie mit Deinem Trekkingrad sollte es auf alle Fälle werden. Wenn nicht, kannst Du das Rohloff-Vorderrad immer gut verkaufen und auf Kettenschaltung umbauen, ohne dass Du Verluste generierst. Vielleicht kannst Du ja aber vorher eins zum Vergleich fahren, damit wirklich restlos klar ist, woran es liegt. Viel Erfolg!
LG Holger
