"Borsti" lebt!!! – nicht das Wildschwein, das ist ja getürmt, sondern mein GT…
5 Wochen nach meinem Crash, mehreren Kilo Harz, Glasfasern, Carbonfasern und noch mehr Schokolade rollt mein GT wieder über die Straßen. Und er rollt gut.
Ich werde hier mal einen kleinen Einblick in die doch recht aufwendige Reparatur geben. Anzumerken ist vorweg, dass es immer mehrere Wege zum Ziel gibt und mein Weg einer von vielen ist. Ich versuche bei meinen Lösungen immer eine für mich gesunde Balance zwischen Aufwand, Nutzen und ggf. Kosteneinsatz zu erzielen. Quasi mit vertretbarem Aufwand das Maximum herausholen. Meine Zeit ist wertvoll und kostbar – muss daher überlegt und zielgerichtet eingesetzt werden.
Ausgangslage:
Die Nase bis zum Süllrand komplett zertrümmert.
Der Tretlagermast vorn zertrümmert, an der Brücke Risse vorhanden
Die Radkästen mit vielen Rissen und Brüchen
Tiller gebrochen + div. Kleinkram
Positiv: die Brücke zwischen den Radkästen ist intakt und der Unterboden mit den Fusshubbeln ist unbeschädigt.
Die Reparatur:
Carbon hat ja die Eigenschaft recht scharfkantig und kurzfaserig zu brechen – also nicht so lang auszufasern wie zu Beispiel Glasfasern. Das war hier von Vorteil. Anfangs dachte ich daran die Nase aus Styropor nachzuformen und darüber dann zu laminieren. Da aber nur wenige Teile der Nase verloren waren, begann ich diese als Puzzle unter Einsatz von kleinen Sperrholzstücken und vieeel Heißkleber wieder zusammen zu setzen. Die Nase sah danach erstaunlich gut aus, was die Form anging. Also noch alle Risse mit Epoxy verspachtelt und verklebt. Anschließend noch schleifen, nachspachtel, etc.. Von der so rekonstruierten Nase habe ich dann eine Negativform aus GfK abgenommen. In der Negativform konnte ich dann eine neue Carbonnase laminieren.
Puzzlenase:
Puzzlenase innen:
Gespachtelt und geschliffen:
Negativabzug:
Neue Nase:
Dann habe ich die geflickte Nase abgeschnitten um an den Tretlagermast heran zu kommen. Diesen konnte ich im vorderen Bereich dann auch recht einfach rekonstruieren. Dieser wurde dann mit Klebeband abgeklebt, als Trennschicht, und direkt darauf der neue Trichter laminiert. Danach habe ich denn Rest der kaputten Nase weggeschnitten und so den Tichter vom Mast freigelegt. Dann konnte ich hier die noch innenliegenden alten Fragmente entfernen. Dann konnte die neue Nase angepasst werden. Dies habe ich dann unter Verwendung der Negativform, die etwas größer ist, als die neue Nase, aufgesetzt. Dadurch war eine einfache Maßhaltigkeit zu erreichen und die Nase konnte vorn gut mit dem Mast verklebt werden. Die Trennnaht zwischen neuer Nase und Karosserie wurde dann von innen gegen die übergestülpte Form anlaminiert.
Puzzle Tretlagermast:
Neuer Masttrichter:
Die gerissenen Radkästen habe ich mit Klebeband fixiert und von der Radseite aus einfach einmal komplett überlamiert um da wieder Festigkeit rein zu bekommen. Nicht die leichteste Möglichkeit, aber recht einfach. Die Risse in der originalen Carbonschicht habe ich dann noch aufgeschliffen und neu auslaminiert.
Dann folgte an der Nase noch die Finsharbeit – verschleifen, Feinspachtel und lackieren.
Lackiert habe ich erstmal recht einfach per Rolle und Pinsel nur die neue Nase, wenn Zeit und Muße ist, gibt’s evtl. noch eine komplette Spritzlackierung.
Das Ergebnis kann sich, denke ich, sehen lassen. Die spannende Frage war nun, wieviel ist er schwerer geworden? Wie sieht es mit der Steifigkeit aus?
Etwas steifer sollte er sein, da die Radkästen nun mehr Carbon beinhalten - mindestens aber so wie vorher. Beim Materialeinsatz habe ich mich im Großen und Ganzen an den ursprünglichen Schichtstärken orientiert.
Schwerer ist er natürlich geworden – ganze 780 Gramm
Ich denke da kann ich sehr zufrieden sein, angesichts der Ausgangslage…
Und nun Rollt er seit ein paar Tagen wieder – ein tolles Gefühl.
