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Ne.Anfang März: Brücke, nicht glatt. Ampelquerung dahinter: glatt!! Erst hierhin dann hahin geschlittert und mit dem Rad draufgefallen. Rad runtergenommen, Fuß wieder von hinten nach vorne gedreht. Dann gewunken und mir nen Taxi mit blauen Lampen bestellt.Autsch, frontal-seitliche Kollision?
Gute Besserung.
Ich hab das lieber die halbwegs kompetenten im Krankenhaus machen lassen. Der Rettungsassi hat nur geprüft, ob ich Gefühl im Fuß habe. Hatte ich die reflexhafte Muskelkontrktion hat echt weh getan. Sprunggelenk i.O.?falls ihr mal was ähnliche habt: Fuß so schnell wie möglich wieder in "normal" Postion drehen.
OK "Teile" ist jetzt nicht ganz zutreffend, aber "zerstört" schon.
UND: falls ihr mal was ähnliche habt: Fuß so schnell wie möglich wieder in "normal" Postion drehen. Ich habe vorgelegt ca. 10 sec von durchgebrochen bis Fuß um 180° in korrekte Position zurückdrehen.
Bilder vond er Reparatur hätte ich auch noch.
Das ist von Vorteil, wobei nicht bei jedem Bruch ein "Zurückdrehen" helfen wird.Dadurch ist sehr wahrscheinlich die Schwellung erstmal unterblieben und ich konnte 4 Std später operiert werde und bin um den Fixateur rumgekommen.
Langsam, langsam. Lieber etwas länger schonen, als dass Dir der gleiche Bruch noch X-fach bricht, nachdem er halbwegs hielt. Den Spaß hatte ich mit dem Schlüsselbein: Mit Bruch vier Wochen lang weiter Rad gefahren und alle möglichen Dinge herumgeschleppt (berufsseitig), wobei der Bruch noch etwa 10x auseinanderbrach. Irgendwann hat es dann gehalten.Stand der Dinge momentan: Seit gestern volle Belastung, ..
Wer weiß, was bei mir alles aus Titan ist.. Immerhin hast Du eine ordentliche Anzahl an Schräubchen, von welchen keine locker ist.momentan habe ich den Beinamen Titan dann eher verdient als Titan Wolf ;-)
Na dann bin ja froh ,das ich vor 1,5 Jahren nur die kleine Version sprich Sprungelemks fraktur hatte,So sah es nach der OP aus (also jetzt immernoch):
So sah es nach der OP aus
Hallo bergauf,
Wie stark ist denn an dieser Stelle die Felgenwandstärke? Poste das doch bitte einmal hier, würde mich interessieren.
Das ist genau an der Schulter zur seitlichen Kammer - also an der Stelle, wo der Reifendruck die höchste Biegebelastung erzeugt.Die Felge ist nicht an der noch gut wahrnehmbaren Verschleißrille gerissen, sondern ein Stück drüber.
Das ist genau an der Schulter zur seitlichen Kammer - also an der Stelle, wo der Reifendruck die höchste Biegebelastung erzeugt.
Offensichtlich.Die Verschleißrille ist offenbar nutzlos.
Könnte man denken, beim ersten Anblick. Dachte ich auch: Warum machen die nicht ringsrum was? Und wieso das Mittelstück frei?Ich stelle mir gerade vor, einer würde auf diese Weise den gebrochenen Rahmen seines Rades reparieren....
...jeder würde das als Pfusch bezeichnen ....