Deine Erfahrung müsste in diesen Pumoenthread, wo die Ventile besprochen werden. Wo ist der noch?
Gruß Krischan
Der neue "unsere zerstörten Teile"-Thread
Gruß Krischan
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An der Feder sind zwei weitere Verschleißmarken zu erahnen, verursacht durch eine scharfe Kante im Schlitz der Sperrklinken. Das sollte man vor dem Einbau der neuen Teile nacharbeiten.
Habe heute beim Wechsel eines Conti Grand Prix 5000 ernsthaft gedacht, dass ihn den Vorbesitzer meines VM eingeklebt haben muss (was er bestreitet).
Der Reifen war selbst nach Ausbau des Hinterrades nicht von der Felge zu trennen. Meine Reifenheber konnte ich nicht einmal zwischen das Felgenhorn und die Reifenflanke schieben. Da war kein Millimeter Platz.
Letztlich habe ich zunächst mit dem Cutter die Reifenflanke vom Reifenwulst geschnitten und dann den Reifenwulst vom Felgenhorn geschält. Sowas habe ich noch nie erlebt.
Einziger Trost: trotz meiner brutalen Vorgehensweise blieb der Schlauch unbeschädigt.
Der Reifen war selbst nach Ausbau des Hinterrades nicht von der Felge zu trennen. Meine Reifenheber konnte ich nicht einmal zwischen das Felgenhorn und die Reifenflanke schieben. Da war kein Millimeter Platz.
Letztlich habe ich zunächst mit dem Cutter die Reifenflanke vom Reifenwulst geschnitten und dann den Reifenwulst vom Felgenhorn geschält. Sowas habe ich noch nie erlebt.
Einziger Trost: trotz meiner brutalen Vorgehensweise blieb der Schlauch unbeschädigt.
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Sieht ein wenig nach Dichtmilch aus, die im reifen getrocknet ist...
Das hat nicht geholfen?
Reifen lässt sich nicht von Felge lösen - Tipps?
Ich bevorzuge eine kleine Schraubzwinge z.B. aus dem Baumarkt, mit dem Kunstoffkopf wird der Felgenrand beim Hebeln geschont. (Ist etwas schwerer als die Stativklemme von @Kaefer oben, dafür aber Hebelarm länger).
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Was ist denn vom oberen Auge noch übrig?
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das zerflexte war das obere. Ich meine mein neu gekauftes, das mit 150 statt 200 zu kurz ist.
Onogal 3502 Stoßdämpfer Exa Form, R / Luftdruckventil, EXA, für Fahrrad, FORM, CNC-gefräst mit 150 mm : Sport & Freizeit
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Gruß,
Tim
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Die alte, die geschützter lief und deutlich länger war (98 statt 60 Doppelglieder) und eine neue:
Gruß,
Tim
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Ooookay, das ist ein Argument. Ich muss allerdings auch zugeben, dass ich so etwas, wie auf deinem Bild noch nie probiert habe.
LG Oliver
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Wenn Deinem Kumpel am ersten Tag der Radtour die Kette reißt, weil sie noch stärker verschlissen ist, merkt man sich diese Diagnosemethode. Mein Vater kam da Sonntag mit der fürs eigene Rad gekauften Kette mit dem Auto hinterher. Die zwei kleinsten Ritzel sprangen über, waren damals aber zu schrauben...
Gruß,
Tim
Gestern bei Fahrtbeginn: Irgendwie läßt sich der rechte Schuh nicht ins SPD-Pedal einrasten... also ausgestiegen und das Ganze mal durch die Fußlöcher genauer inspiziert... die komplette Platte war aus der Schuhsohle rausgerissen und ins Pedal eingerastet 
(offensichtlich schon beim letzten Aussteigen)
Keine Ahnung, ob ich das irgendwie wieder repariert kriege....
(offensichtlich schon beim letzten Aussteigen)Keine Ahnung, ob ich das irgendwie wieder repariert kriege....
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Vielleicht mal doch Zeit für neue Schuhe
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Und neue Cleats vielleicht auch andenken.
LG Oliver
LG Oliver
Die sind doch noch fast neu
(gekauft irgenwann ca. 2014, als ich bei adidas gearbeitet habe - FiveTen wurde Ende 2011 von adidas übernommen, danach hat es noch eine ganze Zeit gedauert, bis die ersten Musterstücke ihren Weg nach Herzogenaurach in den Mitarbeiterverkauf gefunden haben)... meine ersten Shimano SPD-Schuhe von 2013 halten ja auch noch (wenn auch außen ziemlich abgeschrabbelt...)