Wieviel wiegen Eure reisetauglichen Liegeräder fahrfertig? (mit Schutzblechen, Gepäckträger, Licht,.

Reinhard schrieb:
Lang ist es her ... Wie sind denn die aktuellen Gewichte?
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Mein eigenes Gewicht ist aktuell höher als 2004 :whistle:
Das Dalli hat sein Gewicht halten können.;)
Das Zox 26" low light wird den Baron leicht unterbieten (gewogen habe ich es nicht).
Was ist leichter als die "historischen" RazzFazze (7,5 kg) oder Merlins (<9 kg)?

Gruß
Christoph
 
Hier meine Räder:

Optima Cheetah (Modell 2004, glaube ich) wiegt 17,4 kg, ist aber für diese Radgattung wohl überdurchschnittlich schwer behängt:
  • Novosport GFK-Sitz in XL mit einlagiger Eigenbau-Matte
  • Schutzbleche (hinten mit 3,5 Strebenpaaren), Seitenständer, Spiegel
  • Nabendynamo-Licht (Shutter Precision SD-8, Cyo Premium, Toplight View)
  • Klapptiller (satte 400g schwerer als der starre)
  • Stützen für die Sitztaschen (gegen Pendeln und Scheuern an der Schwinge - ich werde oft gefragt, wofür diese "Raketenwerfer" sind)
  • Antrieb i.W. Shimano XT 10-fach, nur vorn ziemlich gemischt (155mm TA Carmina, gemischte 53/38/26-Blätter, PD-A510, FD-6703)
  • Räder: vorn 20" Alex DA16 und Falt-Durano auf o.g. NaDy, hinten 26" Mavic 317 und Conti SportContact auf XT
  • Bremsen: vorn BB7 MTB, hinten Campa TT U-Brake, Griffe Avid SpeedDial, um die verschiedenen Seilwege hinzubekommen
Radius Hornet II liegt bei ungefähr 21,5 kg (eben nochmal nachgewogen), ebenfalls ziemlich komplett ausgestattet:
  • Hauptrahmen noch hauptsächlich Radius Original, nur Schwingenlager neu (spielfrei, aber etwas schwerer)
  • Gabel RST Capa T20 mit zusätzlicher Feder (schwerer, breiter und etwas höher als die originale Topgun), Federbein Manitou Radium
  • Schutzbleche, Seitenständer (mit nicht mehr serienmäßiger Halterung), kein Spiegel (trotz mehrerer Versuche)
  • Gepäckträger aus Alu-Strangpressprofil und Lowrider aus Rohr geschweißt, wie damals von Radius angeboten
  • Nabendynamo-Licht (SONdelux, Axa Luxx70, altes DToplight)
  • Antrieb ähnlich Cheetah, aber die Kurbel ist 'ne uralte 175mm-XT und geschaltet wird mit MicroShift BS-M10, Umwerfer ist der gute alte FD-6503
  • Räder: vorn 20" X-Plorer und Conti Contact II auf SON, hinten Mavic 317 und irgendein Marathon auf XT
  • Bremsen: vorn BB7 road, hinten Avid XC-Canti, bedient mit Froglegs
Schloss, Werkzeug, etc. ist bei keinem der Räder eingerechnet, Tachohalter schon.


Viele Grüße,
Stefan

PS: Hornet nochmal frisch nachgewogen, seit der letzten Wiegung wurde u.a. der Antrieb von 3x8 auf 3x10 geändert...
 
Zuletzt bearbeitet:
Christoph S schrieb:
Gewogen 2004 auf der Bahn in Leipzig. Kaum ein Rad war unter 15kg, für einige Alleweders reichte die Waage nicht (>50 kg)
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da grab ich jetzt mal ganz altes Material raus:

1) Die Messplane mit den Bildern:
http://liegendleezen.de/messplane/

2) Die Gewichte der abgebildeten Räder aus dem alten Forum - mit etwas Phantasie kriegt man das zusammen, die Reihenfolge stimmt.



_mwg schrieb:
Gewichte der Räder

Sport frei,

per geeichter (!) Kern-Digitalwaage wurden (fast) alle Räder gewogen, jeweils so, wie auf dem Bild zu sehen (also inklusive! Sitzmatte, Pedalen, usw.).

1. Challenge Focus Sport(Lars Amsel): 22,75 kg
2. Özden's Carbontieflieger: 17,00 kg
3. StMGT, vergleichbare StM von Konrad: 20,05 kg
4. Martin's Flevo: 21,95 kg
5. Flevo Dreirad: nicht gewogen
6. Anita's StM, nicht gewogen, s.o.
7. Martin's Zox Bülk: 23,35 kg
8. Anderseck's Flevo Tandem: 30,90 kg (Hälften einzeln gewogen: 20,40 kg + 10,50 kg)
9. Optima Dolphin: 18,20 kg
10. Jörg's Carbontieflieger (Özden hat's gebaut): 18,60 kg
11. Rico's Nöll: 17,80 kg
12. Viola's Hurri: 18,40 kg
13. Vasco's Toxy: 20,05 kg
14. Margit's Kurzlieger (Joachim Murken hat's gebaut): 20,35 kg
15. Sinner Spiky von Andreas: 23,15 kg
16. Hartmut's SPM: 22,50 kg
17. Aeroprojekt von Felix: 14,60 kg
18. Dreirad von ?, nicht gewogen
19. Zox Nachbau von Jens: 19,90 kg
20. Flux von Uwe, nicht gewogen (oder habe ich das vergessen aufzuschreiben?)
21. SPM von ?, nicht gewogen
22. Steffen's Flux, nicht gewogen
23. Knud's Toxy ZR: 14,25 kg
24. Andi's Tieflieger: 16,95 kg
25. Joachim's Tieflieger: 19,80 kg
26. Frank's Tieflieger (auch von Joachim): 20,75 kg
27. Mark's Hornet: 22,95 kg
28. meine Karre: 18,20 kg
29. Sven's Hurri: 16,65 kg

Mich selbst hat die Vorbereitung des Treffens innerhalb der letzten 2 Wochen um 3,50 kg Körpergewicht beraubt. Da geh ich jetzt erstmal richtig was essen...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>


Matthias
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Aber man sieht hier deutlich wo das "Vorurteil" (Was ja scheinbar keines ist) von den "bleischweren Liegerädern" herkommt :X
 
Christoph S schrieb:
Was ist leichter als die "historischen" RazzFazze (7,5 kg) oder Merlins (<9 kg)
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Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich", aber da gibt es eben auch vorlieben von...bis.
Ich fände es sehr interessant, mal ein Bild von dem legendären RazzFazz zu sehen, am besten mit Gepäck beladen und einer Packliste fürs Leichgewichtscampen von der ich noch was abkucken kann.
 
@TimB hat schon mehrere längere Reisen mit seinem RazzFazz unternohmen.

Würde da auf ein Gewicht von knapp 10kg schätzen? (Tim kann es sicher genauer sagen).

Dieses RazzFazz hat unter vielem anderen eine Spanienreise vom Bodensee aus hinter sich und ist somit wohl "reiseerfahrener" als viele andere der Velos welche hier aufgeführt werden:cool:
 
velotin schrieb:
Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich", aber da gibt es eben auch vorlieben von...bis.
Ich fände es sehr interessant, mal ein Bild von dem legendären RazzFazz zu sehen, am besten mit Gepäck beladen und einer Packliste fürs Leichgewichtscampen von der ich noch was abkucken kann.
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Was ich am RazzFazz nicht reisetauglich einstufen würde wäre die Vorderradnabe(60mm von der Drehbank) und die Vorderradbremse(Selbstbau).
Die Rahmen an sich waren/sind sehr stabil.
Der Rahmen vom M5 CHR ist jedenfalls weicher.

zur Info:
Mein Ex RazzFazz 3 wog 9,5-9,7kg. (Hab ich mal beim Brevet mit anderer Gabel und anderem VR wiedergesehen)
Das RazzFazz Race wog 8,7-8,9kg. Hat ein Freund von TimB gekauft. (Schwaben verhandeln schlimmer als die PS-Profis)
 
velotin schrieb:
Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich",
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Hat den Hauptteil seiner Kilometer (35Mm) bei mir auf Reise absolviert. Bin schon am Gewichtstuning, die Oberschenkel rubbeln sich langsam durch den Rahmen.

Spaceballs schrieb:
Würde da auf ein Gewicht von knapp 10kg schätzen? (Tim kann es sicher genauer sagen).
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Nein, 10.9 kg - ich hab die "Panzer"schwingenversion von @Schottt , auf gebaut von Dominik von ehemals Troytec.

ReneF schrieb:
Das RazzFazz Race wog 8,7-8,9kg. Hat ein Freund von TimB gekauft. (Schwaben verhandeln schlimmer als die PS-Profis)
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Wird wahrscheinlich Alb Extrem fahren dieses Jahr. Jedenfalls ist
ReneF schrieb:
wäre die Vorderradnabe(60mm von der Drehbank) und die Vorderradbremse(Selbstbau).
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kein Problem mehr, seit @HubertE Deine verpfuschte Lenkervariante repariert hat. Bremst viel besser als meine von Dominik.

velotin schrieb:
Ich fände es sehr interessant, mal ein Bild von dem legendären RazzFazz zu sehen, am besten mit Gepäck beladen und einer Packliste fürs Leichgewichtscampen von der ich noch was abkucken kann
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Bilder gibts im Forum mit Gepäck. Wer leicht fährt, packt auch leicht - ich übernachte in Hotels. Damit 5,5 kg Gepäck, davon 3 Werkzeug/Ersatzteile, ausreichend für 3000 km.

Dänemark, ebenso, mehr Bilder und Taschenerfahrungsbericht.

Gruß,

Tim
 
Zuletzt bearbeitet:
velotin schrieb:
Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich", aber da gibt es eben auch vorlieben von...bis.
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Stimmt, es gibt viele Vorlieben. Mir war es beispielsweise ewig unklar (ich formuliere jetzt mal etwas überspitzt), warum die im PKW heranngekarrten "Stiffelschen Hüpfburgen"auf Treffen als "Alltagsliegen" eingestuft wurden, die auf eigener Achse angereisten RF-ze nicht.
Ich verreise mit komplettem Campinggepäck für 2 Personen(+Trangia) auf dem Dalli. Für eine Packliste können wir gern einen eigenen Thread aufmachen. Hier nur so viel:
Jedes Jahr ein leichteres Teil der "großen Ausrüstung" (Zelt -> Schlafsack -> Isomatte) besorgen (alles auf einmal geht ins Geld). Wenig Wechselwäsche & eine Tube Rei mitnehmen.

Gruß,
Christoph
 
Christoph S schrieb:
warum die im PKW heranngekarrten "Stiffelschen Hüpfburgen"auf Treffen als "Alltagsliegen" eingestuft wurden, die auf eigener Achse angereisten RF-ze nicht.
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:ROFLMAO:(y)
Ich bin mit RF und Friedrich von Pedalkraft mit ungefedertem Greenspeed den ganzen vollgefederten Alltagsliegen mal davongefahren durch ne Wiese. Fiel nicht mir auf, sondern Friedrich, da kam auch so ne Bemerkung.
Allerdings war ich von den Fahreigenschaften der Stiffelschen Räder doch sehr angetan. Ich fahr mit keinem meiner Räder einen 15 cm-Bordstein hoch. Wer also wie mit dem Fixie entgegen jeder STVO-Regeln in der Stadt unterwegs sein will, ist besser mit einem der vielen "K x"s bedient.

Gruß,

Tim
 
velotin schrieb:
Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich", aber da gibt es eben auch vorlieben von...bis.
Ich fände es sehr interessant, mal ein Bild von dem legendären RazzFazz zu sehen, am besten mit Gepäck beladen und einer Packliste fürs Leichgewichtscampen von der ich noch was abkucken kann.
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Interssant das in den Köpfen immernoch "Leicht =! reisetauglich" verankert ist..
Meine im Alltag genutzen Räder (mit Licht, Schloss, Taschen, Schutzblechen) wiegen in den seltensten Fällen über 12kg..
 
Zockra Highracer: <8kg
Dazu kommt ca. 5kg Gepäck in einer selbstgenähten und dem Sitz angepassten Bananentasche. Übernachtung im Hotel. Von La Chaux-de-Fonds nach Besancon an die WM 2014.

Toxy ZR: 16.5kg
Dazu kommt ca. 6kg Gepäck in Bananaracer oder meinem kleinen Heckkoffer. Übernachtung im Hotel. Herbstour mit Gaviapass 2013, Herbstour mit Monte Grappa 2014

Christoph S schrieb:
Merlin
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Den Merlin Tieffliegerlenker gibt es aktuell bei Birkenstock...
 
velotin schrieb:
Für mich passt ein rennmäßiger Tieflieger mit 20 Zoll Rädern nicht so recht in die Kategorie "reisetauglich", aber da gibt es eben auch vorlieben von...bis.
Ich fände es sehr interessant, mal ein Bild von dem legendären RazzFazz zu sehen, am besten mit Gepäck beladen und einer Packliste fürs Leichgewichtscampen von der ich noch was abkucken kann.
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Hängt halt davon ab, was man auf einer Reise machen will. Für Offroad und Downhill taugt es sicher nicht. Aber ich bin mit meinem Liegerad z.B. von Südspanien nach München gefahren, habe immer im Zelt übernachtet, selber gekocht, und Handy und Fotoapparat per Nabendynamo/E-Werk geladen. Und da dürften Fahrrad und Gepäck zusammen nur rund 20 kg gewogen haben.

Das Razz Fazz Race ist natürlich noch ein paar kg leichter; ist natürlich ungefedert, und hat keine Lichtanlage und keine Schutzbleche, d.h. bei Regenwetter macht es wohl keinen Spaß mehr.
 
na, dann steuer ich meine Gewichte auch noch bei:
Gewichte verstehen sich immer mit Gepäckträgern, Schutzblechen, Dynamo, Scheinwerfer und Rücklicht.
Ich muß dazu sagen, daß ich immer viel Steigungen oder Pässe fahre, weil ich schon immer in einer bergigen Gegend gewohnt hab, also Gewicht zählt!

Pacific-Reiserad (Upright) von 1986 (ist eher wie ein Rennrad gebaut, mit CrMo-Rahmen: 14 kg (steht noch im Keller rum, wird aber kaum genutzt)

HP Velotechnik Streetmachine GT 1999: Anfangs 19,5 kg mit Streamer, es kam dann noch ein GFK-Koffer hinzu, ging dann auf gut 21 kg hoch, war super bequem für Reise, Kindersitz ging auch drauf, aber is letztlich wegen dem Gewicht gescheitert und verkauft worden

Optima Stinger: 19 kg, war schneller als die Streetmachine, aber beim Gewicht war auch nix zu machen, also verkauft

M5 Shockproof 559 (hinten gefedert): 18 kg, absolut gutmütig, schnell und trotzdem gute Reisemaschine, aber viel Eisen am CrMo-Rahmen

Challenge Taifun vollgefedert in SL-Ausstattung: 14,5 kg. Kommt noch ein Bananentaschen-Paar (600g) drüber, dann geht ne Woche mit Camping-Ausrüstung auf das Rad, perfekte Allzweckkiste, habe ich auch noch.

Irgendwann wird noch was leichtes (knapp 11 kg) ohne die ganze Reiseausrüstung dazukommen für die schnelle Tagesrunde...
Fazit: Liegeräder sind nicht unbedingt schwerer als Uprights...

liebe Grüße
Michael
 
Ok, nachdem ich jetzt den ganzen Thread gelesen habe, habe ich mein "R-Eisenschwein" Optima Condor im Schuppen ausgegraben und auch mal gewogen (Differenzmethode). Mit XL Novosport Sitz, Beleuchtung, Gepäckträger und Lowrider stolze 21kg. :eek: Seit der letzten Tour hat er allerdings auch zugelegt - der Luftdämpfer gab auf und ich habe jetzt temporär einen alten Öl-Schraubenfederdämpfer (bleischwer) drin und einen Ständer hatte er auch noch nicht und es war noch ein L Carbonsitz drauf (leider auf Dauer zu klein) - aber unter 20kg wird's wohl nicht gewesen sein...

Condor_mit_Anhänger.jpg
 
Bacchetta Giro (ALU-Rahmen) 26“ 16 kg
inkl.
Gepäckträger, Schutzblech (Plastik), Euromesh-Sitz, Licht, Nabendynamo und Rohloffnabe.
Kein/e Ständer, Tasche, Schloß, Werkzeug
 
ICE Sprint: ca. 22,7 kg.

mit:
Dual Drive II, 27 Gang

2 Sturmey+Archer 70 mm Trommelbremsen (Seilzug)
3 Schutzbleche, mit Reflexstreifen großzügig dekoriert, natürlich inkl. Schutzblechhalter
2 Schwalbe Marathon Racer (40 mm breit, vorne)
1 Schwalbe Marathon plus (35 mm breit, hinten)
3 Schwalbe Schläuche AV Dingsbums
(Serienmäßige Felgen und Speichen)

ICE Gepäckträger
Schalensitz ICE
Sitzmatte Ventisit
Pedale (Bärentatzen von Shimano), serienmäßig verbaute Shimano Kette

2 Schweinwerfer, davon ein b+m Cyo Premium und ein Ixon IQ inkl. Akkus
2 Scheinwerferhalter von ICE, einer für die Scheinwerfer, ein zweiter für das Navi
2 Batterierücklichter inkl. Batterien
1 b+m Rücklicht Toplight flat S
Lichtverkabelung (fehlt nur noch ein Dynamo, aber der fehlt zur Zeit wirklich!)
1 Spiegel mit bar end holder
1 Klingel
1 Flaschenhalter
1 Halterung für Bike Flag
Relexsticks an allen drei Rädern

Gewogen auf Badezimmerwaage, zum Spaß der Nachbarschaft vor der Haustür mehrfach mit und ohne Träger. Trägergewicht nur auf Anfrage:ROFLMAO:.
 
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