Milan GT Nr. 65

[Mistral]

Fehlt da irgendwo die Größe des Rades drin?

Würde ich auch sagen.
P = M * Omega =M * 2 * Pi * f -> Frequenz müsste dann aus Geschw. und Raddurchmesser berechnet werden...

 

[labella-baron]

Fehlt da irgendwo die Größe des Rades drin?

Ok, habe 5,5N gelesen statt 5,5Nm.
Aber das Drehmoment ist für die Bremskraft auch irrelevant.

 

[Mistral]

Ok, habe 5,5N gelesen statt 5,5Nm.

Ach so, du warst bei P = F x v, geht natürlich auch, aber für die Umrechnung brauchts dann den Raddurchmesser. Das Drehmoment kommt halt vom Motor/Generator und ist daher die logischere Angabe.

 

[labella-baron]

Ach so, du warst bei P = F x v, geht natürlich auch, aber für die Umrechnung brauchts dann den Raddurchmesser. Das Drehmoment kommt halt vom Motor/Generator und ist daher die logischere Angabe.

War ja hier auch nicht das Thema:

Das müssten umgerechnet etwa 18 N Bremswirkung sein, also bei 50 km/h ca. 250 W Bremsleistung, wenn ich mich nicht verrechnet habe.

 

[labella-baron]

Der Motor-Simulator kann Reku nicht vernünftig darstellen.

Warum verwendest du nicht deren Trip-Simulator ?

Edit: Diesen Beitrag kennst du ja bereits !

 

[Marc]

Warum verwendest du nicht deren Trip-Simulator ?

Dafür bin ich zu blöd. Wohin mit dem GPS-File?

Edit: Diesen Beitrag kennst du ja bereits !

lang her...

 

[labella-baron]

Dafür bin ich zu blöd. Wohin mit dem GPS-File?

Das ist ja nur eine der Möglichkeiten, die andere ist dass du selbst ein Abfahrtsprofil kreieren kannst und damit dann alle Werte inclusive Energiegewinn und Motortemperatur sehen kannst.