Erster Streich 1/4
- Ersteller DanielDüsentrieb
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Macht nix, das andere schreibt sich ja mit römischen Ziffern: IV 
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Macht nix, das andere schreibt sich ja mit römischen Ziffern: IV
Und mit TZ, zumindest mWn.
LG Oliver
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Schon klar, ich hab das extra gemacht um eine Verwechslungsgefahr zu vermeiden und frei von Plgiatsvorwürfen zu seinMacht nix, das andere schreibt sich ja mit römischen Ziffern: IV
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Eine DualDrive Geht ja nicht. Es sei denn als Zwischengetriebe und dann hat man auf einmal noch ein zusätzliches Schaltwerk. -> wohin damit und wie komplex wird das ganze dann...
Die Idee mit Nabenschaltung im Zwischengetriebe finde ich sehr gut.
Gewicht ist ziemlich zentral im Fahrzeug, bei dem durch geschalteten Gang wahrscheinlich wenig Geräusche.
Freilauf-Geräusch ist übrigens total egal, da die Nabenschaltung nie im Freilauf außer man tritt rückwärts. (Freilauf der Nabe am Rad entkoppelt ja das Zwischengetriebe)
Wenn man sehr feine Übersetzungen wünscht kann man hinten dann eine 29-13 Kassette fahren und wenn man unbedingt mit 80W an der Kurbel die Alpen überqueren möchte, kann man auf 36-11 gehen. (Mit 3km/h hoch kurbeln und bei 100km/h bergab noch gemütlich mit treten
)
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Da wäre ich mir nicht so sicher!
13-29 gibts IMHO nur von CAMPA und die haben keine MTB-Kassette im Angebot.
Weiterhin passen auf CampaFreiläufe keine Shimano Kasetten.
Ich denke ne 12-28 vom Japaner wäre zweckmäßiger
eisenherz
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Habe letztens einen 40er Zahnkranz ( ich glaube Hope wars, Kunde hat`s mitgebracht) montiert
eisenherz
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Gerade im Katalog von SRAM Kassette bis 42 entdeckt.
AxelK
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Was braucht man denn für ein Schaltwerk dafür?
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Wie viel Platz bleibt für das Schaltwerk? Für 20" ist das nix.
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Kommt von sram nicht auch die 10-50 Kassette 12fach:
http://www.mtb-news.de/forum/t/sram-x01-12-fach-mit-10-50t-kassette-2017.786554/
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Also ich finde das mit den übel großen Kassetten ist schon sehr interessant (wirklich!), aber für gerade für dieses Vm in Kombination mit der Rohloff nicht sinnvoll. Es geht doch um feine Abstufung und um geringes Gewicht, denke ich.
Im Brainstorm für 4-Räder fände ich das passender...
Im Brainstorm für 4-Räder fände ich das passender...
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Wenn man das Schaltwerk (mit abgeänderten Käfig) vor der Kassette, statt darunter anordnet, müßte es gehen.
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@Spawn hatte es ja schon einmal im endurotrikethread erwähnt:
http://hasebikes.com/blog/kettwiesel-erreicht-die-naechste-evolutionsstufe/
http://hasebikes.com/blog/wp-content/uploads/2015/11/Hase-11fach-Schaltung_01.jpg
Hases neue Linearschaltung finde ich ziemlich interessant.
Aber wir sollten diese allgemeinen Ueberlegungen, wie schon vorgeschlagen, vielleicht besser im Brainstorming fur 4Rad-VM anstellen.
Dieser Thread gehört df und dem 1/4.
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Im Mango ist das ja soweit ich weiß ähnlich gelöst. Da wird auch das eigentliche Schaltwerk vom Kettenspanner getrennt, da im Mango die Schaltung auch im Zwischengetriebe sitzt und sonst auch "zu tief" nach unten hängen würde.
Allerdings hat @flachlaender Recht => das gehört ins Brainstorming 4-Rad.
Daniels Ansatz hat dieses Problem gar nicht, da die Kettenschaltung direkt "am Rad" ist und somit eh tief runter hängen darf.
Allerdings hat @flachlaender Recht => das gehört ins Brainstorming 4-Rad.
Daniels Ansatz hat dieses Problem gar nicht, da die Kettenschaltung direkt "am Rad" ist und somit eh tief runter hängen darf.
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