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Thema FREILAUF
Ich verstehe nicht, warum der Freilauf kein vor Wasser und Dreck geschütztes System beim VM ist.
Seit Anfang November habe ich es erst und jetzt fällt es mehrere Tage aus und macht mir viel Arbeit und verursacht Kosten, weil der Freilauf komplett verdreckt ist und in der Folge nicht mehr funktioniert.
Die Heimfahrt am Dienstag Morgen im Berufsverkehr war ein echtes Vergnügen. Bis ich verstanden hatte, dass ich nicht mehr aufhöhren darf zu treten, durfte ich 3 mal aussteigen um die Kette vorne wieder aufzulegen.
Aktuell warte ich noch auf die Ersatzteillieferung. Auf der Suche nach der Ursache ist mir aufgefallen, dass man ins Innere des Freilaufs gucken kann. Wenn ich das Ritzelpaket auf die Nabe lege kann ich die Verzahnung des Fulcrumrings erkennen. Somit ist es doch keine Überraschung, dass da Wasser und Dreck rein kommt und Probleme verursacht.
Worauf sollte ich beim montieren der neuen Sperrklinken unbedingt achten?
Warum ist das denn so, dass die quasi offen liegen?Die moderneren VMs haben die kritischen Teile ja quasi offen liegen, da sieht man direkt das Problem.
Ich verstehe nicht, warum der Freilauf kein vor Wasser und Dreck geschütztes System beim VM ist.
Seit Anfang November habe ich es erst und jetzt fällt es mehrere Tage aus und macht mir viel Arbeit und verursacht Kosten, weil der Freilauf komplett verdreckt ist und in der Folge nicht mehr funktioniert.
Die Heimfahrt am Dienstag Morgen im Berufsverkehr war ein echtes Vergnügen. Bis ich verstanden hatte, dass ich nicht mehr aufhöhren darf zu treten, durfte ich 3 mal aussteigen um die Kette vorne wieder aufzulegen.
Aktuell warte ich noch auf die Ersatzteillieferung. Auf der Suche nach der Ursache ist mir aufgefallen, dass man ins Innere des Freilaufs gucken kann. Wenn ich das Ritzelpaket auf die Nabe lege kann ich die Verzahnung des Fulcrumrings erkennen. Somit ist es doch keine Überraschung, dass da Wasser und Dreck rein kommt und Probleme verursacht.
Worauf sollte ich beim montieren der neuen Sperrklinken unbedingt achten?
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