Duo-Quest wird für Velomobiel.nl gebaut

[stan]

Schöne Fahrzeuge! Nur: Ist das nun Velomobil oder Velocar?

 

[Fritz]

Für mich ist ein Velomobil für 2 Erwachsene plus 1-2 Kinder. Man kann damit immer noch mit Muskelkraft in einem Radfahrtempo fahren. Auf der OBT zweimal erlebt. 2 Erwachsene und ihre 2 Kinder, die während der Fahrt in dem Ding herumturnten.
Vetocar ist für vom Motor dominiert. Man kann zwar auch ein bisschen mit treten, der Wirkung bleibt jedoch marginal wie beim Twike.

 

[DePälzer]

Zug nach Ro fahren und mit dem Velomobil zurück?

Mit dem WAW auf jeden Fall.
Und eine @Elmi Cargo kann man auch direkt beim Hersteller abholen und nach Hause radeln.

 

[beate]

Vetocar ist für vom Motor dominiert.

Das war zum Beispiel bei den Vorkriegs-Fahrzeugen der Fall. Es ist bei den britischen Rennkisten der Fall ;-)

Andersrherum: auch unter den schnellen VMs (Alpha7, Milan) gibt es welche, die als Pedelecs ausgerüstet sind.

Mit dem WAW auf jeden Fall.

Aber da muss man nicht bis nach Rumänien, oder irre ich mich da?

 

[Disch]

Und eine @Elmi Cargo kann man auch direkt beim Hersteller abholen und nach Hause radeln.

Und vorher laaaange trainieren, oder?

 

[DePälzer]

Und vorher laaaange trainieren, oder?

Rechts ran fahren und Erholungs-Nickerchen machen. Bin aber auch mal auf die Fahrt gespannt.

 

[Kurbel]

Vetocar

Jeder Insasse hat ne eigene Bremse?

Gewicht und realistische Geschwindigkeit würde mich beim Duo-Quest dann schonmal interessieren. Klar ist das kein Renner, wobei immerhin die Kipptendenz in Kurven ja gering sein dürfte.

 

[plutoniumsulfat]

Jemand der für seine Fortbewegung dagegen auf fosille Rohstoffe angewiesen, die Umweld verpestet, Menschen und Tierleben, nicht nur, gefährdet das für völlig normal hällt?

Es wird Zeit das eine nachhaltige Lebensweise wieder als normal angesehen wird.

Könnte man eigentlich mit dem Zug nach Ro fahren und mit dem Velomobil zurück? Dabei fällt mir ein das Duoquest wird ja in Frankreich gebaut. Da bin ich schon in die entlegensten Gegenden mit der Bahn und öffentlichen Verkehrmitteln angereist...

Es geht ja hier nicht um Personentransport (der über weitere Entfernungen rein per Muskelkraft auch nicht leicht zurückzulegen ist), sondern um Lastentransport. Vor 500 Jahren hat sich ja auch niemand über die Umwelt Gedanken gemacht, sondern, wie man sich das Leben leichter machen kann.

Das Material für Photovoltaik oder Generatoren muss auch irgendwo herkommen. Ich glaube, so einfach wird das nicht, das per Muskelkraft zu erledigen.

 

[Kulle]

Aus dem aktuellen

Ligfiets.net | Vrijdagbericht

Das DuoQuest (fb) wird in Kleinserie gebaut werden von Velomobile.bzh von Denez Bodennec in Zusammenarbeit mit Velomobiel.nl und mit vier 20 Zoll Rädern, Rohloff, angepasster QuattroVelo Hinterachse und Elektromotorunterstützung, die für einen 4x4 Antrieb sorgt.
Hinten gibt’s eine abschließbare Luke mit Kindersitz.
nieuwe versie (fb)

 

[HenriP]

Also beide Pedalpaare gehen zusammen auf eine Rohloff und die dann über einen Doppelfreilauf und vorne zwei Motoren drin? Würde dann gegebenfalls nachfragen, ob man das auch anders haben kann.

 

[Felix]

Zwei Motoren geht nicht, oder?

 

[Ophiocus]

Zwei Motoren geht nicht, oder?

Die Motoren sind in die Vorderräder

 

[Felix]

Ich meine natürlich Deutschland, da geht das nicht, oder?
(Sorry liebe Niederländer, Belgier, Schweizer, Österreicher und Neuseeländer, ich weiss eigentlich dass dieses Forum zu international für diese pauschale Aussage ist...)

 

[HenriP]

In Deutschland ist das wohl umstritten, was genau eelaubt ist. Ich glaube, die relevanten Texte sprechen von "einem System", dass 250W (dauerhafte Nennleistung) nicht überschreiten darf. Ein System mit zwei 125W-Motoren sollte damit nicht ausgeschlossen sein. Die Auslegung, dass man pro Person / pro Pedalpaar einen 250W-Anteieb haben könne, scheint mir aber weit hergeholt.

 

[2Fast]

In der Schweiz sind Pedelec (unterstützung bis 25km/h) nur für 2- und 3- rädrige Fahrzeuge vorgesehen. Ein Duoquest müsste als Kleinmotorfahrzeug zum Personentransport zugelassen werden (weil mehr als 3 Räder und mehr als 2 Personen). Keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Eine Typengenehmigung ist dann erforderlich.
Art. 15 Abs. 3 VTS.

 

[Felix]

Ich glaube, die relevanten Texte sprechen von "einem System", dass 250W (dauerhafte Nennleistung) nicht überschreiten darf.

Ok, das ist sinnvoll, 2 Motoren sind ja auch nur ein breiterer!

In der Schweiz sind Pedelec (unterstützung bis 25km/h) nur für 2- und 3- rädrige Fahrzeuge vorgesehen.

Für die Schweiz ist der Lenker sowieso zu schmal!

 

[2Fast]

Für die Schweiz ist der Lenker sowieso zu schmal!

wurde 2017 aufgehoben.

 

[Felix]

Dann könnte man es ls Elektrorikscha laufen lassen, keine Ahnung wie aufwändig sowas ist...

 

[anotherkiwi]

EN15194 is not ambiguous it says "the motor" and does not say "the motor(s)"

3.4
cycle, equipped with pedals and an auxiliary electric motor, which cannot be propelled exclusively by means
of this auxiliary electric motor

Always mentions only one motor.

 

[Felix]

I'd call it a divided Motor, problem solved!