Des Teufels Velomobil

Beim RazzFazz Heck kann die Zusätzliche Öffnung dort nur Schaden.
Die haben es ja damals auch getestet. Es war immerhin gut den Staudruck durch die reingeschaufelt Luft zu reduzieren. Die Hecks hatten ja in der Verkleidung keinen Radkasten. Aber irgendeinen Kritikpunkt hatten sie. Ich weiß es nicht mehr und war wohl auch weniger wichtig, sonst hätten sie es ja wahrscheinlich geändert
 
Ich wollte nur mal anmerken, Teufel auf Plattdeutsch ist Düvel --> Düveltrieb --> Düveltriebwerk? ;)
und as de Düvel meint soviel wie rasend schnell, das tät ja auch passen :p
 
Mal ein paar
 

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Geld ist notwendig, aber nicht hinreichend, ein Platz auf der Liste tut Not. Gut dass mir mein Velomobil so gefällt. Noch mehr gefiele es mir mit der Umlenkrolle, hab sogar schon eine Hülse von 8mm auf 10mm:

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Etwas mehr

Die Bilder sind ungeschönt, und das Vm ist keinesfalls Besser als meine eigene Serie. Das Wort Perfekt gibt es für mich, nur eben maximal Versucht gut zu machen für den jeweiligen Moment
 

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Boah...selbst wenn man ein Nörgler wäre und die kleinste Kleinigkeit sucht um zu meckern....da ist nichts.
Was mich aber erstaunt, dass die Kette im Zugtrum in einem Kettenrohr läuft. Vermutlich ist das so genau austariert, dass die Kette die Wandungen gar nicht berührt.
 
Sehr schön finde ich den Lampenschalter an der Seite. Mit Haube im Alpha komme ich fast nicht an die Schalter über dem Akku :-/
Schön finde ich auch die Schulterpolstergröße, wenn ich das richtig sehe und interpretiere. Die im Alpha eingekletteten sind eher Schulter-Klemmer.
Sehr schön auch die Öffnung der Panzerlenkung gelöst, hier ist der Alpha noch deutlich weiter zurück in der Entwicklungsstufe.
liegt da unter den Federn vorne eine Unterlegsscheibe drunter, also zwischen Feder und Carbon? oder täuscht das nur?

Super sauber das Teil, war meiner auch als ich ihn abgeholt haben ;)
 
Wie gesagt, mir geht es bei den SAS (Das war ein Spaßwort), um ein HPV mit dem man geilen Sex hat, nicht aber darum es (außen) schön ansehen kann.
Was ich meine vieles im Leben ist (nur) schôn anzusehen. Was ich auch erwähnen möchte das ich maximal 2promille Ud verwende vom gesamten Vm. Im Chasse ist nur StandardKarbon. Nie war ein Vm Chassie günstiger im Einkaufspreis wie Dieses und dir Neue Serie.

Mir darf man nicht böse sein, jetzt habe ich für ganz kurz das modernste
 

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Frau, Mann, was für ein Glück, dass mir geschlossene Radkästen net gefallen und die Lenkung wurscht ist :p :cool:. Dass ich mein DF verkaufe, hat auch mit diesem Teufelsding nix zu tun.
 
Das wars schon. Aufgenommen mit einer wirklich schlechten Handykamera. Die Belichtung ist so wie ich das möchte.

Wie ihr seht, mir ist die letzte Ecke in einem Vm auch sehr wichtig. Ich sehe eben nicht nur was man gewöhnlich oberflächlich sieht, das nicht sichtbare ist immer das wichtigste, lach, ist aber so
 

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Mal die Frage an Daniel
“ kann man das mit den Löchern hinten zwecks Entlüftung so auch am Alpha machen oder hast du vorher dort eine Lage mehr an Carbon reingelegt?“

Es geht jetzt um die Frage der Stabilität!
 
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wehe wehe, wenn ich auf den Boden des Milans sehe. 20 Schraubenköpfe sind da zu sehen und hier! Kinderpopo..... Auch ein Grund für die Effizienz!
 

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Ich selber finde das AfterSeven ganz klar schöner. Aber mir ist das Superlativ in Sachen Effizienz ganz klar das Wichtigste.
Uihh, das Alpha finde ich schöner, wenn beide Chassis auf dem Bodenstehen ist das AfterSeven wiederum das schönere. Also wie so oft kleineste Kleinigkeiten sind die letztenende Alles entscheiten.

Es ist heute nicht zu begreifen was heute machbar ist, damit meine ich wie so etwas auch auf nicht zu gute Straßen auch mit Wind und gehügel fahrbar ist.
Der Witz der ganzen Erkenntnis. Auch vor 20-30jahren hätte man das schon machen kônnen.
Die Entwicklung hat sich nicht entwickelt. Sie ist vor der Zeit nur nicht gemacht worden. Vms können bzw müssen sich nichts mehr verstecken,
DD

So ich gehe mal nix tun
 
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