Düsentriebin
gewerblich
- Beiträge
- 1.603
Ich will euch mal meine Neue Liebe vorstellen, obwohl ich nicht der Mann für große Gefühle bin.
Aber dieses Velomobil ist durchaus etwas besonderes. Ich will jetzt auch nicht um den großen Brei Reden. Es ist schlicht das schnellste Effizienteste Vm das jemals das Licht der Erde betreten hat. Der Antrieb ist auf das äußerste getrimmt was heute machbar ist. Es ist unglaublich steif, es nimmt schlagartig "Gas" an. Dieses wiegt komplett mit Licht, Akku, Vollgefedert, Dach, keine Leichtbaukomponenten 18,1kg.
In Dömitz bin ich Vollgas auf dem Kopfsteinpflaster gefahren, auch von Breetz nach Seedorf auf dieser unvorstellbaren Strecke läuft das Teufels VM unglaublich gut, alles gut beherrschbar, Schnitt hier 55km/h auf den 3km trotz Wind. Das ist wohl die gefährlichste Straße die ich je gesehen habe.
Die Präzision der Lenkung ist oder besser gesagt kann man nur als Superlativ bezeichnen.
Optik dieses Modell ist natürlich Geschmacksache. Ich selber finde das AfterSeven ganz klar schöner. Aber mir ist das Superlativ in Sachen Effizienz ganz klar das Wichtigste.
Das AfterSeven hat etwas an Performance gewonnen weil dieser @RoyMacDonald ein leichtes wollte, aber zu leicht bzw. wabbelig ich nicht will, willigte ich Anfangs nicht ein, das ganze war ein enormer Aufwand, aber ich habe es getan, so wird das SerienAfterSeven (abgekürzt SAS) noch leichter.
Wie ihr gerade im HHB Thread lesen könnt ist Hajo, bzw hat er 235watt mit Null und NP 263 Watt gebraucht, es ist keine Frage Hajo ist die Nr1 im Vm Bereich Langstrecke, Er fuhr auch gute oder sehr gute Reifen, Er also dieser Selbe kann auch sehr Intelligent fahren, dieses ist elementar um hocheffizenz zu fahren, aber schaut euch mal meine Werte an.
Die Strecke ist diese Jahr 284,7km lang gewesen, man hat etwa 780hm fahren müssen, aber man musste 33hm höher fahren als der Ausgangspunkt, dies bedeuten etwa 0,4km auf der Strecke. Das wären Höhenmeterbereinigt 54,66km/h. Das ganze mit Ampeln und man muss bedenken das je schneller man fährt je mehr Auto sowie Verkehr, Ampel und sonstige Fahrbahnschwierigkeiten.
Aber was soll ganz ganze Gequatsche hier ist das Effizenteste Vm das Jemals das Licht gesehen hat, es ist auf die Langstecke optimiert worden, hier geht es Ergonomie, kühlung und bequemlich.....
Bei Diesem Vm geht es nicht um hübschigkeit,
Es ist meine geringste Leistung bei HHB, das liegt daran das ich mich auch abtrainieren kann, ist leider so, ich kann hier viele Fehler machen, aber ich kann mich ganz gut quälen,
ps, die Minderleistung kommt auch daher das das Vm ganz ganz neu ist, in einem Neuen Vm kann man keine volle gewöhnliche Leitung abgeben
D wie Daniel
Aber dieses Velomobil ist durchaus etwas besonderes. Ich will jetzt auch nicht um den großen Brei Reden. Es ist schlicht das schnellste Effizienteste Vm das jemals das Licht der Erde betreten hat. Der Antrieb ist auf das äußerste getrimmt was heute machbar ist. Es ist unglaublich steif, es nimmt schlagartig "Gas" an. Dieses wiegt komplett mit Licht, Akku, Vollgefedert, Dach, keine Leichtbaukomponenten 18,1kg.
In Dömitz bin ich Vollgas auf dem Kopfsteinpflaster gefahren, auch von Breetz nach Seedorf auf dieser unvorstellbaren Strecke läuft das Teufels VM unglaublich gut, alles gut beherrschbar, Schnitt hier 55km/h auf den 3km trotz Wind. Das ist wohl die gefährlichste Straße die ich je gesehen habe.
Die Präzision der Lenkung ist oder besser gesagt kann man nur als Superlativ bezeichnen.
Optik dieses Modell ist natürlich Geschmacksache. Ich selber finde das AfterSeven ganz klar schöner. Aber mir ist das Superlativ in Sachen Effizienz ganz klar das Wichtigste.
Das AfterSeven hat etwas an Performance gewonnen weil dieser @RoyMacDonald ein leichtes wollte, aber zu leicht bzw. wabbelig ich nicht will, willigte ich Anfangs nicht ein, das ganze war ein enormer Aufwand, aber ich habe es getan, so wird das SerienAfterSeven (abgekürzt SAS) noch leichter.
Wie ihr gerade im HHB Thread lesen könnt ist Hajo, bzw hat er 235watt mit Null und NP 263 Watt gebraucht, es ist keine Frage Hajo ist die Nr1 im Vm Bereich Langstrecke, Er fuhr auch gute oder sehr gute Reifen, Er also dieser Selbe kann auch sehr Intelligent fahren, dieses ist elementar um hocheffizenz zu fahren, aber schaut euch mal meine Werte an.
Die Strecke ist diese Jahr 284,7km lang gewesen, man hat etwa 780hm fahren müssen, aber man musste 33hm höher fahren als der Ausgangspunkt, dies bedeuten etwa 0,4km auf der Strecke. Das wären Höhenmeterbereinigt 54,66km/h. Das ganze mit Ampeln und man muss bedenken das je schneller man fährt je mehr Auto sowie Verkehr, Ampel und sonstige Fahrbahnschwierigkeiten.
Aber was soll ganz ganze Gequatsche hier ist das Effizenteste Vm das Jemals das Licht gesehen hat, es ist auf die Langstecke optimiert worden, hier geht es Ergonomie, kühlung und bequemlich.....
Bei Diesem Vm geht es nicht um hübschigkeit,
Es ist meine geringste Leistung bei HHB, das liegt daran das ich mich auch abtrainieren kann, ist leider so, ich kann hier viele Fehler machen, aber ich kann mich ganz gut quälen,
ps, die Minderleistung kommt auch daher das das Vm ganz ganz neu ist, in einem Neuen Vm kann man keine volle gewöhnliche Leitung abgeben
D wie Daniel
