Du gehst wahrscheinlich von Produkten aus den 80ern aus. Bei Sapim CX Ray und Co ist das alles nicht wirklich nötig. Da längt sich nix...
Alpha9 / M9 Erfahrungsberichte
- Ersteller Stephan1965
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Das hat nix mit den 80ern zu tun, sondern mit den Speichen und dem der sie einspeicht.
Wenn der Hersteller sagt, brauch nicht nachzentriert werden, okay, dann hat er entsprechen vorgespannt und kennt seine Speichung.
Serienproduktion ist was anderes. Es wäre nicht pfiffig sich ein Laufrad zu ruinieren, nur weil man sich darauf verlassen will, das alles schon passen wird.
Zum Test ob die Spannung noch gut ist, haben viele Menschen ja meistens wohl 2 Finger dabei.
PS:
es würde mich wundern wenn in Ro serienmässig mit CX-Ray eingespeicht würde....mein Bülk hat es nicht.
Wenn der Hersteller sagt, brauch nicht nachzentriert werden, okay, dann hat er entsprechen vorgespannt und kennt seine Speichung.
Serienproduktion ist was anderes. Es wäre nicht pfiffig sich ein Laufrad zu ruinieren, nur weil man sich darauf verlassen will, das alles schon passen wird.
Zum Test ob die Spannung noch gut ist, haben viele Menschen ja meistens wohl 2 Finger dabei.
PS:
es würde mich wundern wenn in Ro serienmässig mit CX-Ray eingespeicht würde....mein Bülk hat es nicht.
Der Hersteller sagt ziemlich sicher, bring mich zum Service, ich will Kohle verdienen.
Aber ob das ganze bei Top Qualität auch nötig ist, steht auf einem anderen Blatt. Meine Fulcum 3 haben sicher an die 20 Tkm runter und da ist nichts mit, die hat nie einer angerührt.
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Erstinspektion ist bei mir immer kostenlos gewesen, weil es wichtig ist sie zu machen.
Fulcrum ist ein Laufradhersteller. Die wissen irgendwann, wie doll sie ihre Speichen spannen müssen,
damit die Speichen nicht irgendwann zu locker werden.
Hier ging es aber nicht um Fulcrum, Mavic oder Gingko, sondern um einen Velomobilhersteller,
bei dem immer wieder Sonderwünsche eintrudeln und nicht jede Felgen, Naben und Speichen Kombi
auf Herz und Nieren ausgeprüft werden kann.
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Nicht umsonst habe ich Dich zu meinem Chefmechaniker erkoren.
Das SRAM tool zeigte dies. Die beiden roten Kreise sollen übereinander. Genauer gesagt, die Spitze des weißen Dreieckes in die Mitte der Schraube. Da die B-Schraube bereits zu 90% rausgedreht war, blieb nur die Länge der Kette als Variable übrig.
Ein Doppelglied entfernt. Ganz eventuell kann noch ein zweites entfernt werden, meint das Tool. Aber Geräusch weg = ich zufrieden.
Ferndiagnose stimmt.
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Übrigens. Ich habe gestern im Innenraum gestaubsaugt und gewischt.
In den Stutzen der Panzerlenkungsind waren bei mir Schaumstoffstücke. Die vergaß ich gestern wieder hineinzustopfen.
Heute 40 km mit Haube auf Straßen und Kanalwegen (asphaltiert) und ich machte mir Sorgen um meine Lunge. Sand überall. Setzt sich auf der Kleidung ab, verdreckt die Kette usw. Da muß noch Abhilfe geschaffen werden für "das beste Alltags-VM aller Zeiten"
Edit: Sagt natürlich auch etwas über die Beschaffenheit der Wege hier ...
In den Stutzen der Panzerlenkung
Heute 40 km mit Haube auf Straßen und Kanalwegen (asphaltiert) und ich machte mir Sorgen um meine Lunge. Sand überall. Setzt sich auf der Kleidung ab, verdreckt die Kette usw. Da muß noch Abhilfe geschaffen werden für "das beste Alltags-VM aller Zeiten"
Edit: Sagt natürlich auch etwas über die Beschaffenheit der Wege hier ...
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Interessant. Meine Stutzen sind und waren leer. Versuch, ein Stück alten Schlauchs außen drüber zu ziehen, ist bereits im Ansatz gescheitert. Von unten ausstopfen klingt gut, nur wie man das Material zum Halten bringt ist unklar …
Sunny Werner
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Ich klebe die Löcher vom Radkasten einfach zu mit schwarzer panzertape dort wo die Stange zum lenkgriff rein geht
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Hallo,
Ich hatte in meinem A9 reichlich Staub gehabt.
Das habe ich beendet. Ich besitze eine Nähmaschine und habe mir 2 Überzüge mit Klett genäht, die die Öffnung der Lenkhebel
nahezu perfekt verschliessen.
Ich habe schon darüber nachgedacht eine Paar mehr zu nähen, falls jemand Interesse hat?
Gruss Egbert
Ich hatte in meinem A9 reichlich Staub gehabt.
Das habe ich beendet. Ich besitze eine Nähmaschine und habe mir 2 Überzüge mit Klett genäht, die die Öffnung der Lenkhebel
nahezu perfekt verschliessen.
Ich habe schon darüber nachgedacht eine Paar mehr zu nähen, falls jemand Interesse hat?
Gruss Egbert
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Da hebe ich den Finger.
Hast du mal ein Bild?
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Hat noch keiner solche Schaumgummi-Dichtscheiben in den Sockeln wie ich sie habe probiert?
Braucht keine 10 min fürs machen + Einbau und nicht mal eine Nähmaschine.
Soll ich mal ein Schnittmuster machen?
Braucht keine 10 min fürs machen + Einbau und nicht mal eine Nähmaschine.
Soll ich mal ein Schnittmuster machen?
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Gerne. Hatte nur bisher keinen geeigneten Schaum zur Hand.
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Bekommt man sicher auch mit einem Paar (gummierten) Arbeitshandschuhen, einer Schere und ein paar Kabelbindern improvisiert.
Nur so als Low-Tech-DIY Idee...
Extrapunkte, wenn man den Bremszug in den Daumen legt und den Hebel in die Handfläche (Finger natürlich abgeschnitten).
Geht es hier nur um die Zahl an Elastomeren oder nimmt man da andere Elastomere?
Weicher machen = höher legen = Elastomehr?
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Gibt's es ganz ähnlich auch bei Segelflugzeugen. Dort nennt man das Knüppelsack, und der ist dort kein nice-to-have, sondern sicherheitsrelevant. Er soll verhindern, dass da Gegenstände hineinfallen und die Steuerung blockieren.
Dieser Aspekt könnte ein weiteres Argument für Deine Lösung sein.