Solche Adapter gibt's schon fix und fertig. Die Fahrer elektrische Kleinfahrzeuge wie des Twizys wollen ja auch am aktuellen Ausbau der Ladeinfrastruktur teilhaben. Leider nicht ganz billig - allerdings kann man im Selbstbau auch nur begrenzt sparen. Der Stecker alleine kostet hierzulande fast 100EUR.
Die Stecker gehören zur Umsetzung des Themas in der Praxis !Sind On-Topic Beiträge hier noch erwünscht?
Alle labern von "Elektromobilität",
Gewichtsmäßig wahrscheinlich schon - das Teil dürfte ja schon fast so schwer wie mein Akku sein.
Sind On-Topic Beiträge hier noch erwünscht?
Alle labern von "Elektromobilität", dabei wird sie seit über 100 Jahren massenhaft täglich genutzt. Nennt sich Bahn. Leider in Deutschland ein bisschen verrottet.
https://www.nzz.ch/international/di...igenz-als-um-eine-puenktliche-bahn-ld.1441904
Das hier schaut doch ganz vernünftig aus.
Wenn ich also Rad fahre statt Bahn, wird der Verbrauch pro Fahrgast noch höher.
Ich sehe es von der anderen Seite.
Wie mache ich aus einer bewusst gewählten Inkompatibilität mit Verdongelung wieder eine normal brauchbare Steckdose? Das Problem das jeder Campingplatz bereits gelöst hat. Mein Schwager in Südafrika hat einen Prepaid-Stromanschluss. Wenn's dunkel wird kaufst Du am Kiosk wieder ein Rubbelkärtchen, geht sogar mit Bargeld. Also Strom gegen Bezahlung und "Bandwidthmanagement" waren bereits gelöst bevor man es neu erfunden und als neuen Hype verkauft hat. Wie lange geht es bis die Ladestationen gehackt werden und die ganze Verdongelung ein gründliches aber teures Hardwareupdate braucht?
Da ist nix verdongelt. Das Protokoll ist ein offener Standard und fast schon trivial zu implementieren. Und es soll gerade die Kompatibilität ganz unterschiedlicher Leistungsbedarfe (Ladegeräteseitig) mit einem wechselnden Leistungsangebot in einem einzigen Steckersystem sicherstellen. Bei den von dir präferierten CEE-dosen bräuchte man für die entsprechende Kompatibilität immer einen ganzen Sack an Adaptern und muss dann noch selber sicherstellen, dass das Ladegerät den Ladepunkt nicht überlastet. Wenn man z.B. ein 43kW Ladegerät hat will das 3*63A Drehstrom verarbeiten. Schließt man das mit einem simplen (und logikfreien) Adapter an einer CEE-16A Dose an wird ohne eine entsprechende Reduzierung des Ladestroms die Leitung überlastet bzw. die Absicherung schaltet die Dose ab. Wenn man weiß, wie man das richtig macht, dann ist das kein Problem. Es soll aber auch von Leuten benutzt werden, die nicht wissen (und auch gar nicht wissen wollen), was Ampere bedeutet. Und es soll trotzdem nichts abbrennen.
ein Kartenspiel voll "Tankkarten" und Glück braucht um wenigstens 50% der Säulen nutzen zu können. Die andere Hälfte ist entweder kaputt, hat sich aufgehangen, passt der Stecker nicht, es findet sich kein passendes Programm oder man hat keinen Abrechnungsvertrag mit dem Anbieter. Es ist genau das eingetreten was gutmeinende Entwickler vermeiden und deren Chefs erreichen wollten.
das ist doch das gleiche in grün (nur leistungsfähiger):
Wäre natürlich schön, wenn es anders wäre, hat aber nix mit dem Stecker zu tun. Schon schade, dass die ihren Strom leider nicht verschenken wollen.
Der Unterschied ist, dass die Bahn auf den meisten Strecken ihr Benzinequivalent eben nicht als Erdöl verbrennt. Die interessantere Zahl ist ja nicht 'Liter Benzin pro Personenkilometer' sondern der CO2-ausstoß und der wird bei der Bahn mit jedem % Ausbau der erneuerbaren Energieen niedriger. Bei der Bahn ist die Elektromobilität eben schon längst im großen Stil etabliert (und ist dort auch so richtig langstreckentauglich), das Elektroauto kann (und wird) in diesen Punkten aber natürlich aufholen.
Genau das macht der Branchenprimus, vermutlich im Einsehen dass die variablen Kosten der Ladesäule vernachlässigbar sind.
Das tun die seit sie das Fliegen gelernt haben leider ging die Entwicklung später in eine andere Richtung.
da hab ich mal eine Untersuchung hier wo verlinkt (oder wars im Pedelecforum)
ok, ich korrigiere zu 'Verkehrsflugzeuge'
Die Bahn ist natürlich nicht auf jeder Strecke die beste Lösung. Es hat schon seinen Grund, warum so viele Nebenstrecken stillgelegt und durch Busverkehr ersetzt wurden. Ineffizienz kostet ja nicht nur Energie sondern auch Geld.
wenn die Bahn auf Langstrecke so langsam wie die aktuellen e-Autos kriechen würde, hätte sie auch deutlich niedrigeren Stromverbrauch
.?
Du meinst Tesla? Nein, die verschenken den Strom nicht, die verkaufen ihn pauschal mit dem Fahrzeug.
