QuattroVelo (war: Q4w - Quest 4 wheeler)
- Ersteller Nepomuk
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Als ich das Stahlmodell probe gefahren bin hatte es ein Differential!
War aber noch die erste Achse
Interessant - es ist aber kein Differential sondern ein Doppelfreilauf
Das heisst wenn ein Hinterrad auf Glatteis steht und das andere auf Asphalt hast du immer noch Vortrieb - Bei einem Differential wäre das nicht so.
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Da wirkt ein Kassettenwechsel aber irgendwie schwierig. Aber das täuscht wahrscheinlich?
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Kommt ja auch so häufig vor...
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Ich muss gestehen, dass ich meine Übersetzung gerne dem Profil, das ich zu fahren gedenke, anpasse.
eisenherz
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Der Einwand ist dennoch zu bedenken. Jedes Spezialteil ist und bleibt eine Entwicklung weg vom "Weniger ist Mehr". Wer nicht selber schraubt braucht einen Mechaniker und bei einer Sonderlösung sinkt die Zahl der willigen Werkstätten, die ein VM mit "normalem" Antrieb so gerade noch dulden nochmal drastisch.
Für mich persönlich unwichtig, aber sicher nicht für jeden
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Hab grad nur das Gefühl, es wird mal wieder viel kritisiert obwohl das VM noch nicht einmal fertig ist. Natürlich ist eine einfache techn. Wartung und Zugänglichkeit von Vorteil.
Allert hat bisher sehr gute und durchdachte Entwicklungen am VM bewiesen und verfügt über eine sehr gute Erfahrung, insofern sollte "man" besser erst mal abwarten und Kritik üben wenn das Fahrzeug fertig ist, oder?
Allert hat bisher sehr gute und durchdachte Entwicklungen am VM bewiesen und verfügt über eine sehr gute Erfahrung, insofern sollte "man" besser erst mal abwarten und Kritik üben wenn das Fahrzeug fertig ist, oder?
eisenherz
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Na ja;
Okay, das Quattro ist toll, super, sieht geil aus ... so besser ... hab ich aber auch schon mehrfach geschrieben. Wob ich nur sieht geil aus, auch wirklich unterschreiben kann, denn Rest kann man ja noch nicht prüfen.
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Das QuadroVelo hat viele systembedingte Vorteile aber auch Nachteile. Wo ist das Problem diese vor Realisation der ersten Prototypen zu diskutieren?
Ich gehe davon aus das Allert aufgrund seiner Erfahrung aufgeschlossen ist zur Meinung seiner potentiellen Kunden, die unter Umständen auch Anregungen zur Vermeidung von Fehlern geben können.
Grüße Josef
Reinhard
Team
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@eisenherz: Du darfst, wenn überhaupt, eh nur "hinten" mitfahren, weil Du vorn nix sehen würdest ...
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sach ich doch die ganze zeit...
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in diesem konkreten fall stehen die genannten nachteile doch noch gar nicht an! aus meiner sicht schwarzmalerei!
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Neuigkeiten zum QuattroVelo:
https://velomobiel.wordpress.com/2015/06/15/5-weken-in-roemenie/
Es wird leider nicht bei der Cycle Vision für Probefahrten zur Verfügung stehen. Aus geplanten zwei Wochen Arbeit in Rumänien sind 5 Wochen für Allert geworden.
https://velomobiel.wordpress.com/2015/06/15/5-weken-in-roemenie/
Es wird leider nicht bei der Cycle Vision für Probefahrten zur Verfügung stehen. Aus geplanten zwei Wochen Arbeit in Rumänien sind 5 Wochen für Allert geworden.
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Die rechte Achswelle wird nach rechts etwas heraus gezogen - die Welle ist nur mit einem Sechskant im Freilauf gesteckt - dann geht der Wechsel wie gewohnt vonstatten.
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Fahren solche Weicheier (=Bierkasten-getrennt-schlepper) Quest?
C.
C.
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Wie, diese Teilbarkeit dient dem geteiltem Tragen?!
Ich ging bislang davon aus, dass dies einzig und allein der erleichterten Verstauung in engen Kompartments dient. Dennoch bedrückend, falls solch eine Teilung am Ende notwendig wäre, um Kisten im Quattrovelo unterzubringen.
Gerade der Stauraum war ein Punkt, welchen ich überzeugend fand.
Viele Grüße
Wolf
Ich ging bislang davon aus, dass dies einzig und allein der erleichterten Verstauung in engen Kompartments dient.
Dennoch bedrückend, falls solch eine Teilung am Ende notwendig wäre, um Kisten im Quattrovelo unterzubringen. Gerade der Stauraum war ein Punkt, welchen ich überzeugend fand.
Viele Grüße
Wolf
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Das bleibt hoffentlich weiterhin überzeugend.
Eine Bierkiste ist allerdings schon eine Hausnummer bei möglichst schmalen Fahrzeugen.
Gruß
Bernd