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@Reinhard - da muss ich meinen "Praktikanten" Kai fragen, was er für sein selbstgemachtes Baby haben will. Die Komponentenauswahl ist ne Resterampe inkl. 3€ Point-Schalter und 2kg Hinterrad - dennoch landet er bei 14,5kg. Mit "handelsüblicher" Ausstattung sind wir bei ~3900,- und 14kg. Der Kalkulator landet beim GTI-Gewicht noch 200-300gr zu hoch - muss nochmal nachjustiert werden.
@TitanWolf - die gebogene Zweiarmschwinge von Rolands Prototyp fanden auch wir optisch wünschenswert - darum hatten wir sie so gebaut. Aber die Optik ist wirklich der einzige Vorteil unter einer Menge von Nachteilen, beginnend mit der Kettenlinie...
Möglich ist es nach ausdrücklichem Kundenwunsch auch weiterhin, so eine gesplittete Bogen-Schwinge zu bauen... aber keine Empfehlung wert. Außerdem wären optische "Zierbögen" denkbar, welche die Linie des Hauptrahmens hinten in dünnen Stangen oder gar einer Kunststoffverkleidung weiterführen (oder einem stylischen Gepäckträger). Das war vor 2 Jahren auch mal unser Favorit, bevor sich doch die Monoschwinge durchgesetzt hat...
VG Steffen
@TitanWolf - die gebogene Zweiarmschwinge von Rolands Prototyp fanden auch wir optisch wünschenswert - darum hatten wir sie so gebaut. Aber die Optik ist wirklich der einzige Vorteil unter einer Menge von Nachteilen, beginnend mit der Kettenlinie...
@sanktnelson - Zu viel Gewicht für zu wenig Stabilität, sowie zu ungünstige Hebelverhältnisse für das Dämpferelement, sowie sehr arbeitsintensiv zu fertigen, und und und... den netten Schwung (zu akzeptablem Gewicht, Stabilität und Preis) gibts nur in der Mono-Version.
Möglich ist es nach ausdrücklichem Kundenwunsch auch weiterhin, so eine gesplittete Bogen-Schwinge zu bauen... aber keine Empfehlung wert. Außerdem wären optische "Zierbögen" denkbar, welche die Linie des Hauptrahmens hinten in dünnen Stangen oder gar einer Kunststoffverkleidung weiterführen (oder einem stylischen Gepäckträger). Das war vor 2 Jahren auch mal unser Favorit, bevor sich doch die Monoschwinge durchgesetzt hat...
VG Steffen