Wie viel Lenkrollradius sollte ein Velomobil haben?
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Gear7Lover
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Naja. Nicht alzuweit von Null weg sonst Brake-Steer.
Jetzt kann man leicht positiv sein um ein Feedback zu bekommen welche Seite mehr bremst. Oder leicht negativ damit es automatisch gegensteuert (find ich unsympatisch weil es einen falsche Eindruck vermittelt).
Jetzt kann man leicht positiv sein um ein Feedback zu bekommen welche Seite mehr bremst. Oder leicht negativ damit es automatisch gegensteuert (find ich unsympatisch weil es einen falsche Eindruck vermittelt).
Gear7Lover
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Kompliment. Aber ob sich das dann gut anfühlt kann man wohl nur fühlen und nicht theoretisieren.
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Machst du dein Werk hier öffentlich?
Ich habe interesse daran.
Ich habe interesse daran.
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Mehrere sogar:
1. JackLee oder DanielDüsentrieb fragen
... oder @Martin.
2. Skizze machen um Momentanpol zu ermitteln.
3. Anlenkplatte mit Langloch vorne quer zur Fahrrichtung für Gelenk des Lenkslenkers bauen.
Bin mir sicher, daß das proportional abhängig von Deinem Nachlauf ist.
Desweiteren abhängig von Deiner Spurbreite.
Sicher bin ich mir noch nicht, ob es vom Verhältnis Radstand/Spurweite oder von der Entfernung des Schwerpunktes im Verhältnis zur Spurbreite abhängt.
Da komme ich bei meiner Momentanpolskizze auf einen negativen Lenkrollradius von entweder 25% oder 80% vom Nachlauf!
Und dann ist erst der Breaksteer ausgeglichen. Das Fahrzeug wirbelt dann immer noch bei einseitigem Bremsen.
So nach meiner ungelernten Meinung.
[DOUBLEPOST=1537317081][/DOUBLEPOST]
Bei gekoppelten Bremsen.
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Sunny Werner
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@TimB etwas zum diskutieren für dich
Gear7Lover
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könnte man wirklich auf negativ gehen, weil das Gespür welche Seite jetzt mehr bremst ist unerheblich weil ich kann es eh nicht beeinflussen. Eingestellt werden sie dass sie synchron anfangen zu schleifen, denn Rest gleicht der Verschleiss aus.
Bei getrennten Bremsen will man Feedback (positiv) und nachkorrigieren. Nebeneffekt bei positivem Lenkrollradius kann man mit den Bremsen lenken. In wiefern das beim geplatztem Hinterrad hilft hängt wohl von den Fahrkünsten ab.
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Bei welchem Nachlauf?
Und wohin bricht es beim einseitigen Bremsen aus?
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Das ist seltsam, würde ja bedeuten dass -20mm noch zu wenig sind!
Wenn es klappt natürlich...
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Wie sehen Deine Platten aus? Ich zeichne meine in der Mittagspause nach, dann können wir vergleichen.
Wie bekommst Du die Zuordnung Federbein/Lenkplatte/Aufstandspunkt gemessen, kennst Du den Winkel des Federbeins und die Position/Ausrichtung Lenkplatte bezüglich Lenkachse? Das hab ich nämlich nicht gemessen bekommen.
Wichtig ist mir, eine Rückstellkraft in die Lenkung zu bekommen, um von Auge/Hand-Koordination auf Tastsinn/Hand-Koordination zu kommen. Gelernte Lenkeinschläge für bekannte Fahrsituationen sind schlecht, wenn das Fahrzeug bereitwillig externe Krafteinwirkungen durch Wind einleitet.
Das ist gerade bei getrennten wichtiger.
Die haben auch deutlich weniger Radstand und damit schlechteren Hebel.
Gruß,
Tim
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Der Querlenker kommt wieder an die ursprüngliche Position, der Nachlauf ist mir doch zu viel!
Ganz grob mit demontiertem Rad rumgefuhrwerkt, ich versuche das morgen wenn es geht mal genauer!