Nein, sie hat auf beiden Seiten Kolben die auch beide ausfahren.
Ich würde gerne von anderen Toxy-ZR Fahrern hören, welche Komplikationen es mit welcher Bremse gab. Es kann doch nicht sein, dass ich der einzige ZR-Fahrer bin, der mit solchen Problemen zu kämpfen hat
Wenn die Achse fest in der Schwinge ist, dann ist es egal welches Rad du hast!!!!
In so einer Leitung darf gar keine Luft sein, wenn doch entlüften....
Die haben damals die MTs auch mit ner riesigen Werbekampagne und Fragen an die MTBler, wie ne gute Bremse sein muss, eingeführt.
Das Problem, ist nicht die Bremse schleiffrei zu bekommen, das Problem ist die Bremse DAUERHAFT schleiffrei zu halten
Es sprechen viele Gründe, warum die Marta Schuld ist... ein weiterer Punkt, den ich bisher nicht genannt hatte, war dieser, dass man das Schleifen kurzfristig während dem Fahren unterbinden kann, in dem man stark bremst. Das geht leider nur mit blockierendem Hinterrad einher, so dass diese Variante nur mal als Test fungierte. Fakt ist, eine Scheibenbremse, bei der nicht mal 2 Blatt Paier durchpassen, ist in meinen Augen Schrott.
Die von der BB7 bekannten Einstellrädchen existieren an einer hydraulischen Bremse aber nicht. Die schiebt ihre Kolben halt bis zur Scheibe, und die Rechteckringe sorgen (in der Theorie) beim Loslassen für einen definierten Abstand zwischen Belag und Scheibe. Man könnte auch sagen, die stellt sich bei jedem Bremsvorgang selber neu ein, oder versucht es jedenfalls.
Wann fängt es denn danach wieder an zu schleifen? Gleich nach 1-2 Kilometern, nach Absteigen und Wiederaufsteigen, ... ?
Ein Spiel, größer 0,1 mm halte ich ja nicht für krumm, aber exakt so ist es. Nur wenn die Scheibe penibel gerade ist, dann hört man auch kein Schleifen.
Der geübte Liegeradler macht das alleine und im Fahren, möglichst steil bergab, damit die Scheibe nicht zu kalt ist. Die Besitzer von alten Magura Bremssätteln erkennt man am Inbusschlüssel hinter dem Ohr.Entspannter geht das zu zweit
