Ey, das wollen wir mal sehen. Was nicht ist kann ja auch noch werden. Ich weiß, dass du ein geiler Hengst bist.Damit gewinnste aber am Deich nix und auf der Bundesstraße sowieso nicht
Die müssen kompromisslos Schlauchlos gefahren werden!
@Stephan1970 fährt die Mäntel mit Latex und hat damit keine Probleme. Ich kenne mich mit Tubeless noch nicht so gut aus, aber sind meine Laufräder denn vorne dafür überhaupt geeignet?
Dann blättert der Croissantteig vom Frühstück ab?
Die TT Record sind aber ohne microskin und somit nicht als tubeless vorgesehen.
Stimmt ihr habt recht ist ein TLE Reifen nur etwas ältere Bauart ohne MicroSkin.
Nein, dann könnte der Lack Kratzer bekommen...
Da geht es mehr um den Pannenschutz. Beim Rollwiderstand ist Latex in der Regel gleichauf. Aber mit den dünnen Pellen ist schnell etwas reingefahren. Solange es nur bei einem Vorderrad bleibt, geht das vielleicht auch noch, aber nur bis zur nächsten Kurve.
Das kann ich bestätigen. Gestern von Pro One TLE auf TT gewechselt. Auch bei meinen bescheidenen 180W ist ein deutlicher Unterschied messbar.
Ich meine ja! aber wenn du dir unsicher bist im Ungang mit TL dann Latex! Kipp aber 15ml Pannenmilch in den Schlauch!
Gib mal bitte eine Quelle dafür!
Hier zu finden: TL Reifen einmal mit Milch und einmal mit Latexschlauch
www.bicyclerollingresistance.com
Also ich habe nur mich als Quelle. Ich bin beides viele Jahre im Wechsel gefahren. Oft sogar den „selben“ Reifen. Desto dicker die Mantelfläche, desto weniger der Unterschied. Beim Scorcher 100 z.B., der ja offiziell gar kein TL war, kein Unterschied. Beim ProOne wenige Watt Richtung TL. Der ProOne TT hat eine so dünne Mantelschicht, dass ich überzeugt bin, dass er mit Latex langsamer sein wird. Auch wird ja die rotierende Masse bei der Verwendung von Schläuchen größer. Daher wird der TT als Tubeless dem Erlkönig überlegen sein, der ja nur mit Schlauch gefahren werden kann.
Das sind alles 622 Mäntel! Jeder Reifen muss für sich betrachtet werden 406 rotieren viel schneller, sind besonders beim VM anderen Kräften ausgesetzt als ein HR. Der Test ist nett hat aber mit der Praxis beim VM - Fahren nichts zu tun und ist nicht übertragbar.Hier zu finden: TL Reifen einmal mit Milch und einmal mit Latexschlauch
Top 3 Fastest Tubeless Vs Latex (and Butyl) | Bicycle Rolling Resistance
Top 3 fastest tubeless road bike tires tubeless vs latex and butyl tubes
Für den Rollwiderstand ist aber nicht die Rotationsgeschwindigkeit relevant, sondern die Hystereseverluste beim Verformen (Hysterese: mehr Energie zum Verformen notwendig als durch Rückformen frei wird). Und ob ich nun 100m mit einem 622er oder 406er zurücklege, in beiden Fällen müssen 100 m Schlauch durchlaufend verformt werden (nur einmal halt als Schlauch mit 2m Umfang und einmal mit 1,4m Umfang).
Ich fahre den TT seit 24.2.22 im Alltag, ca. 1 600 km bis heute ohne Probleme. Einen kleinen Durchstich hat die Milch wieder abgedichtet. Für mich auf meiner Pendelstrecke ist er in der Radsaison ein Alltagsreifen "der edlen Sorte". Er ist meiner Ansicht nach schneller als der Rest! Bei einer Panne ist ein Wechsel kein Problem. - Klar, etwas Rumgetropfe wegen auslaufender Rest-Milch, aber ich ziehe dann schnell einen Nutrak drauf und weiter geht´s....
Ach so viel Theorie…..ich setze mich ins VM und er“fahre“ es. Das kann ich besser!
Wie sieht der Rundlauf aus?
