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Und das wegen deren verschlossenen Radkästen? Dann laminierst Du den Stradas Hosen an, damit die steifer werden?Queste, die ich hier hatte, waren jedenfalls steifer als die Carbon-Stradi
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Und das wegen deren verschlossenen Radkästen? Dann laminierst Du den Stradas Hosen an, damit die steifer werden?Queste, die ich hier hatte, waren jedenfalls steifer als die Carbon-Stradi
Ich weiß, wo Rainer arbeitet. Ich glaube nicht, dass die sich von dort her in diese nonkonformistische Ecke verirren, wo man noch selber denkt und danach handelt.Na dann hoff ich mal, dass niemand der permanent Dummen hier mitliest.
Nein, denn...Dann laminierst Du den Stradas Hosen an, damit die steifer werden?
Bei einem Carbon-Strada verstärke ich den Body daher gerade im Bereich der Radkästen und Fußlöcher.
Na dann hoff ich mal, dass niemand der permanent Dummen hier mitliest.
Denke nicht, dass sie so viel kleiner ausfallen können. Lediglich der Bereich, den Du bei Deinem QV weggeschnitten hast, könnte großzügiger ausfallen.@Krobi: Aus deinem Link: "and the opening at the bottom can be kept small."
Ab welchem Baujahr gilt ein C–Strada hierbei als "neueres"? Bitte dokumentiere die Arbeiten, Danke!Es lohnt sich, ein neueres, leichtes Carbon-Strada zu verstärken.
Wurde das denn angegeben? Ich find so unaerodynamisch sieht es gar nicht aus...doch irgendwie kann ich mir nicht ganz vorstellen, dass die neue Form der alten Form überlegen sein soll.
Der Axel ist ein Sparfuchs - der fährt den Reifen zuerst außen ab und dreht den dann auf linksWas ist "Reifen wenden"?
Schau dir mal die Flitzer in Battle Mountain an, siehst du da irgendwelche Kanten?Wurde das denn angegeben? Ich find so unaerodynamisch sieht es gar nicht aus...
Vielleicht ist das der Grund, dass es da nicht richtig vorwärts geht? Seit Jahren kaum VerbesserungenSchau dir mal die Flitzer in Battle Mountain an, siehst du da irgendwelche Kanten?