Das ist logisch und halt das sich fortsetzende Verhängnis. Man meint erstmal, dass das Gewicht von 3 Motoren und nochmal extra Akkukapazität ja kein Problem darstellt. Aber was auch immer im System wächst, eine Zahl bleibt konstant: die erlaubte Zusatz-Power von nominalen 250W, die alles ausgleichen soll, was man sich an Ineffizienzen leistet. An längeren Anstiegen bleibt es dann halt bei diesen 250W plus <60% vom Fahrer. Für ein 200kg Systemgewicht hört da halt der Spaß auf, wenn du bei 5% Mühe hast 15km/h zu halten. Spätestens am Berg holen dich also die überfälligen Gedanken über Wirkungsgrade und leichtfertig aufgehalstes Zusatzgewicht ein (plus die Frage, wie es sich in der Kuppel schwitzt)... oder illegales Tuning.