Stammtisch Liegeradstammtisch Münster

Dieses Thema im Forum "Treffen, Rennen und Veranstaltungen" wurde erstellt von Christoph S, 26.03.2012.

Kalendereintrag: 29.01.19, 26.02.19, 26.03.19, 30.04.19, 28.05.19, 25.06.19, 30.07.19, 27.08.19, 24.09.19, 29.10.19, 26.11.19, 31.12.19
  1. Christoph S

    Christoph S

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    Hab ich gelesen. Bürgerbeteiligungs-Folklore. Alles ist beschlossen und unabwendbar und jetzt gibt es „Veranstaltungen fürs Volk“.
    Das schlagendstes „Argument“ für den „alternativlosen“ (Zitat) Bau: Der Ausbau zur Kraftfahrstraße sei eine umweltfreundliche Maßnahme, da durch Wegfall vieler Bahnübergänge die Regionalbahnen schneller fahren können und ein Rad_weg geplant sei.
    Schließlich misse der Auto- und Schwerlastverkehr zwischen zwei wachsenden Oberzentren bewältigt werden. Ein Ausbau der Bahnstrecke MS Bielefeld war offenbar nicht möglich. Wegen der „Alternaivlosigkeit“.

    Ich bin gespannt, wie man mit dem Rad vom alten Mühlenweg (LL-Strecke) nach Handorf kommt...
     
  2. Morgenfrost

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    War da nicht eine Brückenlösung angedacht? Vermutlich auch so ein Mobilitätsfilter wie das Monstrum an der Dingstiege.

    @tomacino nebenan auf Twitter vertritt der ADFC Münsterland die "steile" These, dass die Rampen der Brücke beidseitig nur 3% Steigung betrügen. :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
     
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  3. tomacino

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    Gerade wieder da: passt!
    Am amüsantesten war unser lokales Faktotum: Die Straße wird ja nur gebaut, damit die Panzer besser nach Osten rollen können...:eek:
    Auch darauf wurde ernsthaft und alternativlos geantwortet.
    Echt jetzt? Bauen sie tatsächlich Serpentinen?
    Wie hoch ist so eine Brücke? 6m? Wie weit ist sie von der Bahnunterführung weg? <100m?
     
  4. Morgenfrost

    Morgenfrost

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    Eher nicht....

    D_F7pMKWwAEGbKC.jpg

    Hier die Skizze des ADFC Münsterland, die auf Twitter veröffentlicht worden ist.
     
  5. tomacino

    tomacino

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    Das war ironisch gemeint...

    Also die 3% werden schwierig einzuhalten sein. In Richtung Münster mag das gehen, da ist Platz und das Gelände ist in die Richtung eh ansteigend.
    Aber in Richtung Handorf? Die Brücke steht ziemlich genau 150m von der Eisenbahnunterführung entfernt und ist bestimmt 6 Meter hoch (4,5-4,7m Durchfahrtshöhe sind vorgeschrieben), das Gelände fällt Richtung Bahn weiter ab. Also etwa 4% Steigung/Gefälle, wenn man flaches Gelände annimmt, was nicht zutrifft, s.o.
    Bei 3% wäre die Brücke insgesamt nur 4,5m hoch, das ist nicht möglich, es sei denn, die Fahrbahn unter der Brücke verläuft in einer Troglage.

    Planskizze mit Skala 10m:
    upload_2019-7-11_14-35-49.png
     
    Zuletzt bearbeitet: 11.07.2019 um 14:47 Uhr
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  6. Wilfried K.

    Wilfried K.

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    Die angegebenen 3 % sind das Quergefälle, für die Entwässerung ;)
     
  7. Morgenfrost

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    Da schreibt der Experte, vielen Dank (y)
     
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    Stimmt. Schon mal vorsondiert am Sonntag auf einem Abschnitt der Südroute der 100-Schlösser-Tour.


    Übrigens Klasse am Sonntag: den ganzen Tag der Himmel so, als wolle es gleich regnen - tat's aber den ganzen Tag nicht.

    Ganz in der Nähe ist auch Schloss Westerwinkel - auch schön.

    Nicht so schön fand ich die Versorgung am Wegesrand. Aber die Ortskundigen werden sicher was Passendes beisteuern können.
    Schöne Woche
    Dok
     
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  9. bike_slow

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    Da treibt er sich auf meinen Hausrunden herum. :)
     
  10. DoktorHh

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    Na ich dachte ich sehe dich mal wieder, war ja aber Sonntag. Kein Tag für die Hausrunde ...
     
  11. bike_slow

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    Kommt letztes und dieses Jahr viel zu oft vor :-(
     
  12. DoktorHh

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    Kenn ich. Dafür als kleiner Trost nochmal Westerwinkel ...

     
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