kurze frage kurze antwort (to be continued)
- Ersteller windwärts
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beim meinem trike bin ich da anderes gewohnt mit der "alten abgenutzten" war das in weniger als 50 cm. möglich.
die alten scheiben sind aber durch schon 0,1 mm weniger als die 1,6 die das minimum sind.
das wird nachmittags ein heisser ritt in der stadt mit so bremsen.
die alten scheiben sind aber durch schon 0,1 mm weniger als die 1,6 die das minimum sind.
das wird nachmittags ein heisser ritt in der stadt mit so bremsen.
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Das wären ca 30 m/s^2 Bremsverzögerung..
Die neuen Scheiben mit irgendwas entfettendem abzuwischen schadet nicht, aber wenn auf dem Weg von der Verpackung bis zum eingebauten Rad kein Dreck/Fett drangekommen ist, sollte es nicht nötig sein.
Einbremsen bei Regen habe ich noch nie probiert. Wenn ich danach los müsste, würde ich es auf jeden Fall versuchen, denn zumindest das Einschleifen der Beläge auf die Scheibe sollte auch bei Nässe klappen, sobald der Wasserfilm durchbrochen ist.
und die antwort währe, resp. kannst du das für mich ausrechnene *lieb wink*.Das wären ca 30 m/s^2 Bremsverzögerung..
gewicht von mir & trike rund 113kg. und ich hab es noch nie geschafft dass das hintere rad hoch kommt.
allerdings krosser akku unterm sitz, schwerer bionx im hinterrad.
ob man bei nässe, bremsen überhaupt einbremsen kann, konnte ich nach wie vor nicht in erfahrung bringen.
inzwischen bremsen meine wieder wie sie sollten.
ich glaube, (jetzt aus der erfahrung) alles neu : scheiben, bremsklötze, kabel und züge braucht etwas länger bis alles wieder wie gewohnt ist.
auf jedenfall musste ich täglich die bremsen einen klick nachstellen (vermuhtlich die neuen bremszüge die sich so extrem dehnen) und bin dann extra auf kies und schotterwege damit der nötige abrieb für das neue zeugs durch den staub beschleunigt wird. das hat dann auch geholfen.
was an einige tagen normales fahren nicht geklappt hat.
nach einigen verschiedenen marken und material der bremsklötze bin ich nun bei jagwire sport semi-metallic gelandet, für die avid bb7.
die sind bei trockenem wetter absolut nicht (nie) zu höhren kein quitschen nichts, bei nässe tun sie aber in den ohren weh.
aber ich fahre mehr im trockenen und sie halten rund doppelt so viele kilometer wie andere die ich hatte.
die schlechtesten waren die orginalen, mit abstand die schlechtesten!
die hat man immer gehört, bei jedem wetter und haben bei mir keine 3000km gehalten. die jagwire über 5000km.
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maximale Bremsverzögerung = Erdbeschleunigung * Reibungsbeiwert.
Die Masse ist da (fast) egal. Die Erdbeschleunigung liegt ganz knapp unter 10 m/s^2, und die Reibungsbeiwerte liegen in der Regel unter 1,0, bei guten Reifen und gutem Untergrund geht's vielleicht mal bis 1,2. Bremsverzögerungen von 8,0 m/s^2 über die gesamte Bremsung (vom Betätigen des Hebels bis zum Stillstand) sind schon extrem gut, über 10 extrem unwahrscheinlich.
Dehnung wird's hoffentlich nicht sein, sonst werden die Züge bald reißen...
Neben dem Abrieb kann es noch ein Setzen der Zughüllen in den Endkappen und in den Zughüllenanschlägen sein. Das kannst Du beschleunigen, indem Du nach dem Zusammenbau die Bremse einige Male kräftig(!) ziehst, fahren musst Du dazu nicht.
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Gegenfrage:
Bist du in der Lage den Abstand zwischen den Kugellagern in der Nabe auf 0,01-0,02mm genau zu messen und aus einem passenden Stahl- oder Alurohr Distanzbuchsen mit dieser Genauigkeit zu fertigen?
Wenn ja, ist der Umbau ganz einfach.
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Gegenfrage:Gegenfrage:
Bist du in der Lage den Abstand zwischen den Kugellagern in der Nabe auf 0,01-0,02mm genau zu messen und aus einem passenden Stahl- oder Alurohr Distanzbuchsen mit dieser Genauigkeit zu fertigen?
Wenn ja, ist der Umbau ganz einfach.
Bei einer VR Nabe mit Vollachse reicht es dann also den Bums einseitig festzuschrauben?
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Da ist wohl aufgrund der nötigen Stabilität eher Hohlachse mit mind 12 mm Aussendurchmesser nötig. Das Prinzip mit der Innenhülse ist auch bei der HR Aufhängung bei der Toxy ZR so. Passende Naben, bei denen gleich die richtige Hülse verbaut ist gibts bei Gingko von Hubsmith. Muss aber nochmal genau nachsehen, welche genau.
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Nein.
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Also diese hier:Aber ist auch Kokolores für deine Zwecke. Wenn schon neu, dann lieber Trike-Naben.Ginkgo - Veloteile | Hubsmith HS-MP01F VR-Nabe Disc | Laufradsätze und Antriebskomponenten online bestellen
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Du bekommst evtl im Sanitätshaus vor Ort Rollstuhlräder. Die gehören den Krankenkassen. Wenn Du sie zu Anhängerrädern umarbeitest, sind sie als Rollstuhl vom Markt und dürfen prinzipiell abgegeben werden. (ist das verständlich?)Danke für die Hinweise und Gegenfragen
Viel Erfolg, Gruß Krischan
mehr Auswahl an Naben, für Seitenfestigkeit 2-fach gekreuzt. 3-fach gekreuzt wäre noch besser, hatte aber schon mit 2-fach gekreuzt beim Einspeichen grosse Mühe.
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Was ist damit gemeint, Steifigkeit oder Haltbarkeit?
Zu Haltbarkeit kann ich keinen Tipp abgeben. Über die Steifigkeit würde ich höchstens in Verbindung mit Felgenbremsen nachdenken, der Reifen ist auf jeden Fall weicher als der Rest des Rades.
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