Die Kette läuft wegen dem größeren Durchmesser der neuen Rollen 1 mm tiefer und hat deshalb das Rücklauf-Leerrohr unter der Brücke geschlitz. Weil das der tiefste Punkt vom VM ist, steht da bei Regenfahrt und dichter Ablaufbohrung Dreckbrühe drin. Etwa 8 h nach der Fahrt stand das Wasser noch auf Höhe Unterkante vom Rücklaufrohr. Der ganze Schmoder spritzt entweder von den Rädern hoch in die seitlichen Öffnungen unter der Brücke oder läuft aus dem Radkasten von oben rein. Die Kette nimmt die Pampe dann mit nach hinten. So wie es da aussieht, scheint sie sich erst an der unteren Schaltwerksrolle von der Kette zu trennen. Alles in allem eine schöne Sauerei. Hab jetzt erst mal die Ablaufbohrung unter der Brücke auf 8 mm vergrößert.