Butyl-Schlauch, ganz klassisch. War schon längst ausgestiegen um kleine Pause zu machen und 2 Minuten später peng. Das schöne am Schnee ist er polstert 1a.
Kann man schön zählen wieviele verbaut sind. Für das fast komplette Leben ist es mir auch zu heikel, wird wohl geflickt und als Notersatz mit geführt. Für paar km sollte er noch halten, für ein paar Mm ist es mir um so länger ich nachdenke zu heikel, auch wenn ich nicht ganze Zeit alles wechseln will...
Bei den Vorderrädern macht das doch nix.
Ich glaube nicht , dass in Deinem Velomobil ein so hoher Druck herrscht. Zudem muss das Velomobil nicht so stark walken. Also Äpfel mit Birnen verglichen....Es ist fraglich, wie lange solch eine Klebeverbindung das mitmacht. Reifenreparaturset gekauft, stundenlang an halbgaren Ergebnissen herumgefruddelt, vielleicht noch nen Schlauch dabei geschlachtet. Aber bei einem 20,-€ Reifen gespart.....
)Nein, hoher Druck nicht, aber große Kräfte. Aber mein VM ist auch kein repariertes.
Nach der ersten Fahrt, bei der mich der Contact Urban 42-406 bezüglich der Nasshaftung völlig überzeugte* ist die zweite Fahrt zwar durch Kettenriss an der ersten Ampel ausgefallen (nach knapp 20.000km kommen jetzt auch Kettenrohre und Schaltung neu, aber das braucht noch ein paar Tage), hab ich ein paar Contact Urban in 47-559 und 42-584 fürs Hinterrad des VM bestellt.
Der G-One Allround 40-584 passt problemlos in den Radkasten des GT Mk2. Mag vielleicht auch dran legen, das meine Felgen nur 0,2-0,3mm Höhenschlag haben und ich eine eher "straffe" Elastomer-Federung bevorzuge. Nach heftigen Schlaglöchern "duftet" es mit dem 584 Hinterrad aber ab und zu nach heißem Gummi im Milan (IMO ist der Schraubenkopf im Radkasten für die Befestigung der Verstrebung zu den Schwingenlagern schuld). An der Lauffläche der Reifen konnte ich davon aber keine Abnutzung feststellen.
.Warum hast Du nicht die 42mm breiten genommen? Je breiter, um so schneller auf rauem Asphalt.
Sei gewiss, der Scorcher ist bei Nässe noch übler. @Marc , was hälst du vom G-One Speed 40-406?
. Wäre mein nächster Versuch, wenn's keine Probleme mit dem Wendekreis gibt!
Den G-One Speed hab ich bisher nicht ausprobiert. Da die längeren Noppen des 40-584 G-One Allround nur etwa 2300km halten und mein erster Satz Maxxis DTH 40-406 fast 8.000km durchhielt (den zweiten Satz hatten Scherben nach knapp 4.000km gekillt), ist der G-One Speed (zu dem Preis) fürs VM auch nicht mehr interessant. Und für die Trikes (siehe Signatur) ist er zu klein...
Hat denn hier schon jemand von der Zweiradfraktion einen derartigen Schaden gehabt oder sind das bisher alles VM-Reifen gewesen? Liegt es vielleicht wirklich daran, dass man mit dem VM besser seitlich irgendwo gegen rutschen kann? Habt Ihr an den üblichen VM-Vorderrädern nicht auch relativ breite Felgen, so dass die Flanke exponierter ist als bei schmalen Felgen?
Nicht Urban aber die alten Conti GrandPrix mit bräunlicher Flanke waren da auch immer sehr empfindlich.
