Die Schräge-Liegeräder-Galerie
- Ersteller Angstbremser
- Erstellt am
- Beiträge
- 3.803
Als ich den boom sah, dachte ich spontan "Sigmund Freuds Traumrad":
- Beiträge
- 3.803
Hatten wir das hier schon?
gibts gerade in ebay.kleinanzeigen, 350,- will der VK dafür haben: "viel Glück!" möchte man da wünschen.
gibts gerade in ebay.kleinanzeigen, 350,- will der VK dafür haben: "viel Glück!" möchte man da wünschen.
- Beiträge
- 2.704
Mir gefällt es; wobei mich der von 180 Grad abweichende Kurbelversatz wundert. Wenn jede Seite einzeln angetrieben wäre könnte es mit Clickpedalen ja ganz spaßig sein.
- Beiträge
- 16.656
würde das den Kurbelversatz erklären.
- Beiträge
- 4.388
Ist zwar ein Aufrechtrad, doch der Antrieb ist so abgefahren, dass es hier her passt.
https://www.facebook.com/reel/235089399066248?fs=e&s=TIeQ9V
https://www.facebook.com/reel/235089399066248?fs=e&s=TIeQ9V
- Beiträge
- 2.534
Entspricht nicht deinem charmanten Avatarnamen
- Beiträge
- 1.379
könnte holprig werden...
- Beiträge
- 11.369
Aber genau dieser konsequent durchgezogene Spaß am Außergewöhnlichen bringt neue Entwicklungen hervor, von denen auch unsere Szene profitiert.
- Beiträge
- 1.457
ne, das ist (wenn man das Video schaut, ich kannte bisher nur den Teil ab 6:13) jeweils eine umlaufende Gummikette, die zumindest beim Vorderrad eher so unter dem Ventil abgestützt ist, damit sich's lenken lässt. Was passiert wenn er mit seinen Gummiketten ins Gelände kommt zeigt das Video leider nicht...
Zuletzt bearbeitet:
- Beiträge
- 4.388
Ein toller Antrieb
www.facebook.com
-----------------------------------------------------------------------------
Wuppertal lässt grüßen:
www.facebook.com
-------------------------------------------------------------------------------
Wenn man das in einem VM umsetzt, wäre die Aerodynamik noch besser, weil die Kniehubbel wegfallen und man es vorne flacher bauen kann. Fraglich ist der Wirkungsgrad und wie sich die lineare Treterei auf die Muskeln auswirkt. Aber ein Interessanter Antrieb:
www.facebook.com
Orange Cycle on Reels | Orange Cycle · Original-Audio
18 Mio. Aufrufe, 11.029 „Gefällt mir“-Angaben, 486 Kommentare, 1.453 geteilte Inhalte, Facebook Reels von Orange Cycle. Orange Cycle · Original-Audio
www.facebook.com
Wuppertal lässt grüßen:
✌Hizoku Cycles Shop/Blog ✌ on Reels | Handsome Dancer · Coincidance
351.965 Aufrufe, 5.079 „Gefällt mir“-Angaben, 33 Kommentare, 1.433 geteilte Inhalte, Facebook Reels von ✌Hizoku Cycles Shop/Blog ✌. Handsome Dancer · Coincidance
www.facebook.com
Wenn man das in einem VM umsetzt, wäre die Aerodynamik noch besser, weil die Kniehubbel wegfallen und man es vorne flacher bauen kann. Fraglich ist der Wirkungsgrad und wie sich die lineare Treterei auf die Muskeln auswirkt. Aber ein Interessanter Antrieb:
#jaihind Bicycle World is Going to Change with This New Innovation... | off road cycling | off road cycling · Original-Audio
3,8 Mio. Aufrufe, 26.244 „Gefällt mir“-Angaben, 640 Kommentare, 10.344 geteilte Inhalte, Facebook Reels von off road cycling: #jaihind Bicycle World is Going to Change with This New Innovation.......
www.facebook.com
- Beiträge
- 1.499
Die Webseite zu dem Rad mit Linearantrieb (sagt man so?) ist hier. Erstaunlicherweise findet die Forumssuche nichts unter dem Begriff Nubike. War das tatsächlich noch nie ein Thema hier?
Das Rad hat laut dem Produktvideo übrigens eine 4-Gangnabe im HR mit "custom ratios". Ich vermute, das passiert über unterschiedliche Hebellängen außerhalb der Nabe.
Gruß Fetzer
Das Rad hat laut dem Produktvideo übrigens eine 4-Gangnabe im HR mit "custom ratios". Ich vermute, das passiert über unterschiedliche Hebellängen außerhalb der Nabe.
Gruß Fetzer
- Beiträge
- 1.312
Huch! Das wundert mich jetzt sehr, dass das nun von *Dir* kommt, @tüfti
Ende Achtziger bis rein in die Neunziger hat -> Werner Stiffel an mehreren Velos Linearantriebe verbaut, variiert und getestet und wieder variiert.
Kurz und grob zusammengefasst: Der menschliche Bewegungsapparat ist sehr gut darin, sich an die Kreisbewegung zu adaptieren und erzielt da deutlich mehr [kontinuierliche] Leistung als bei Linearantrieben mit Totpunkten und - schlimmstenfalls - aktivem Zurückziehen des Pedals etc.
Dann hatte noch die -> Diplomarbeit von Frank Lienhard (Lienhardt?) einen Liniearantrieb. Vollverkleideter Einspurer. Chices Gerät aber grottenlangsam. Das habe ich vor 20 Jahren im Räderwerk zu Hannover als Kuriosum an der Wand hängen sehen. IIRC war es ausgewiesen mit "langsamstes Rekordfahrzeug der Welt" oder so ...
FYI
Urs
elliptische Bahnen haben Potential, aber linear eher nich' so ...
- Beiträge
- 1.170
Das Fahrzeug hat den Namen Pinguin, weil von der Form eines Pinguins inspiriert. Es hat eine Querschittfläche von 1/4m^2 und eine sehr gute Aerodynamik, irgendwas im Bereich 0,02 bis 0,03. Ein Problem war den CW-Wert im Windkanal zu messen, weil an der unteren Grenze des Kanals.
Der Linearantrieb wurde in einer späteren Version durch einen elliptischen Antrieb wie bei der Bean ersetzt. Ob dieses Fahrzeug aber jemals fuhr, weiß ich nicht.
Das Problem beim Ur-Pinguin war die Umlenkung der Seile des Linearantriebes mit sehr kleinen Rollen, das hat den Wirkungsgrad stark reduziert. Man konnte auch fast nichts sehen, da kleines Fenster vorne und davor auch noch die Füße.
- Beiträge
- 4.388
Es könnte sein, dass ich alt werde, doch mich hat der Linearantrieb immer schon fasziniert.
Ich denke, dass durch die bessere Aerodynamik und Anpassung der Muskulatur er mindestens ebenbürtig ist.
Kraft x Weg bleibt immer noch.
Doch das ist OT.
Hier ist die schräge Liegeradgallerie und das sollten wir hier nicht diskutieren.
- Beiträge
- 6.256
Man muss die Probleme beim Linearen-Antrieb halt lösen, und nicht nach 2 Versionen aufhören.
Wenn man bedenkt wieviel Leute, ovale Kettenblätter nicht fahren,
kann man ahnen das auch beim im Kreistreten Potentioal nicht genutzt wird.
Aber bitte jeder darf es so ineffektiv tun wie er will.
Wenn man bedenkt wieviel Leute, ovale Kettenblätter nicht fahren,
kann man ahnen das auch beim im Kreistreten Potentioal nicht genutzt wird.
Aber bitte jeder darf es so ineffektiv tun wie er will.
- Beiträge
- 16.627
Äh, das 'Problem' beim Linearantrieb ist die Mechanik der Biomasse oberhalb der Pedale. Das ist schwierig zu lösen
- Beiträge
- 6.256
ja, da gibt es einige...aber, die gibts ja auch beim Kreiskurbeln und die sind auch schwer zu lösen.
Ich hab ja jetzt etwas Messequipment gekauft und hoffe mal zu einem Versuchsaufbau Zeit zu finden.
Nachtrag:
eine Aluleiter benutzt man im weitesten Sinne, als linearantrieb, wenn man sie Sprosse für Sprosse besteigt....
da käme man niemals auf die Idee das durch einen Kurbelbetrieb mit Zahnstangen zu "vereinfachen".
Zuletzt bearbeitet: