AW: Wenn man doch mal Autofahren muss (Der Sparfahrthread)
Das kansst Du vergessen. Was denkst Du wie viele Petrodollar in den Aktien der Automobilkonzerne stecken. Die haben aber dort nur das gebunkert, was wirklich über war um Ihr Hauptgeschäft, Öl zu verkaufen, ein wenig zu fördern. Hältst Du die wirklich für so blöd ihr Geld in Autos zu investieren die weniger Sprit verbrauchen?
Und eine andrer erheblicher Teil der Investoren sind die Motorenhersteller, die nur eines im Sinn haben, möglichst viele, und möglichst große Motoren zu verkaufen.
Die Karren müssen in jeder Geschwindigkeit soviel saufen wie dem Autofahrer irgendwie einzureden ist.
Jede Idee ist denen recht den "Humer" für Jederman, der für die Kreistraße, damit man mit Offroad glänzen kann, obwohl der einzige Flecken Erde auf dem Wege im Blumenkasten vor der Hauptpost ist. Oder der "Sportwagen" für den "Kleinen Mann" Da ist nicht doch weiter schlimm wenn der Muttipanzer, das Gaspedal unterm Stöckelschuh, 10Liter schluckt.
Und wenn Der Fahrer auf die Idee kommt, sparsame Bereiche auszuloten und seine Fahrweise anzupassen, dann erfindet man elektronische Steuerungen denen er ausgeliefert ist, und redet dem Fahrer ein das man ihm nun das sparen auch noch abnimmt, und sorgt mit viel und teurer Werbung dafür das er auch eine noch schwereres Auto akzeptiert.
Man muss ja einen Grund für den hohen Verbrauch vorzeigen können.
Unsere von Bastlern und kleinen Privatvermögen gebauten Fahrzeuge müssen ohne jedes PS auskommen, und mit den besten konnte schon ein Mensch über 100 fahren, mit der Antriebsleistung eines Menschen. Machst Du das mit 5,5 Liter Diesel pro Sunde hast Du zusätzlich zum Leistung des Piloten weiter 55KWh Energie mit eingesetzt.
Aber schon eine halbierung kriegen diese Milliardenschweren Konzerne bei aller Forschung wirklich nicht hin, Firmen die schon mehrere Millionen Forschungsgelder für den richtigen "Plopp" einer Autotür ausgeben? Die müssen zwingen mehr als das 50fache an Energie verbraten?
Die schnellsten verkleideten Fahrräder aus der Hand von privatbastlern können mit 1000W schneller als 120 fahren, ich erinnere mich an eine auch hier gepostete Rekordfahrt Rekordfahrt, in der ein E-Milan 130Km/h Dauergeschwindigkeit brachte.
Und Du glaubst, wenn Du das weist der Automobilindustrie auch nur einen Funken guten Willens der über deren eigenes Portemonnaie hinausreicht? Du bist doch nicht etwa eine bisserl naiv?
Mein Gott, was für ein Haufen Blödsinn.
Beschäftige dich doch bitte mal mit moderner Motorentechnik. Es ist unglaublich, wie weit BMW z.B. mittlerweile den Verbrauch gesenkt hat. Letztens hatte ich mehrmals das Vergnügen, mit aktuellen 3er BMWs fahren zu können (318D und 320D EfficientDynamics). Mit dem 320D war ich mit knapp über 5l unterwegs, und da waren wegen Termindruck einige Vollgasetappen dabei. Ein voll ausgestatteter, moderner, sicherer, sportlicher Wagen. Mit dem 318D bin ich knapp 200km wirklich zügig durch den Schwarzwald gefahren und hatte einen Schnitt von ca. 4.5l. Einen A180CDI habe ich auch mit knapp über 4l bewegt (Tempomat 130). Ich will mal einen alten Golf ohne Elektronik sehen, der das schafft. Einen ML250CDI habe ich mit knapp über 7l bewegt und das war noch nicht die Serienelektronik. Guck Dir doch mal an, was ein alter Land Rover oder Landcruiser ohne Elektronik durchzieht. Und der hat dann nur 1/3 der Leistung und man ist beim Unfall tot. Sowohl Porsche als auch Mercedes bieten schon jetzt oder demnächst Navis an, die Steigungen mit in die Navigation einbeziehen und Fahrtipps geben. Teilweise wird wohl auch das Verhalten von Motor- und Automatiksteuergeräten ans Höhenprofil angepasst.
Was Mercedes in der Entwicklung an Aufwand betreibt ist extrem. Ich weiß nicht, ob man das wirklich nachvollziehen kann, wenn man in dem Bereich nie gearbeitet hat. Da wird mit je nach Bedarf verschließbaren Kühlluftöffnungen gearbeitet, sogar die Radläufe werden aerodynamisch optimiert. Auf den Prüfständen wird wirklich das letzte (mit vertretbarem Kostenaufwand mögliche) rausgekitzelt.
Woher kommt diese fast schon in Verschwörungstheorien ausartende diffuse Angst vor Elektronik? Die hilft Otto-Normalfahrer sehr dabei, niedrige Verbräuche zu erreichen. Mag sein, dass der eine oder andere hier im Forum tatsächlich so gefühlvoll fahren kann - die Elektronik in modernen Fahrzeugen hilft aber dem Durchschnittsfahrer, in die Bereiche vorzudringen.
Es ist auch klar, dass es möglich wäre, deutliche niedrigere Verbräuche zu erreichen (wobei der Vergleich mit Fahrrädern seeehr hinkt), man muss aber auch die Ansprüche der durchschnittlichen Kunden sehen. Die wollen nicht mehr in einer Pappschachtel unterwegs sein, in der es sicher ist, dass man bei einem Crash mit Tempo 50 tot ist, in der man sich im Sommer zu Tode schwitzt, sich beim Einparken zu Tode kurbelt. Wenn ich auf eine ordentliche energieabsorbierende Karosseriestruktur und alle sonstigen Gimmiks wie Servolenkung, Bremskraftverstärker, vernünftige Sitze, Radio, Ersatzreifen, etc verzichten kann, kann man beim Verbrauch mit Sicherheit einiges sparen. Ein bisschen in die Richtung geht übrigens der MonoTracer (Gewinner vom Automotive X-Prize). Ganz interessantes Fahrzeug, das wohl seit 2012 auch in Serie produziert wird.
Noch kurz zu den 1000W bei mehr als 120km/h. Laut Kreuzotter kriegt das nichtmal ein vollverkleidetes Rekord-Zweirad bei idealen Bedingungen hin...
Und zu der Bemerkung von wegen "eigenes Portemonaie": Ja, klar denken sie nur an ihr eigenes Portemonaie. Das nennt sich Kapitalismus. Als Firma habe ich kein Interesse dran, Dinge zu entwickeln die die Kunden nicht wollen, oder die kein vernünftiges Kosten/Nutzen-Verhältnis haben. Vor allem keine AG, die dem unsäglichen Shareholder Value verpflichtet ist. Der Kunde hat allerdings die Möglichkeit, die Entwicklungen durch sein Kaufverhalten zu beeinflussen. Wenn er ein sattes Plopp will, oder einen sonoren Auspuffsound, wird halt dafür Geld investiert. Wenn er Interesse an Leichtbau auf Kosten des Preises hätte, würde dafür Geld investiert werden.
Wenn man sich die Erfolgsgeschichte des 3l Lupo anschaut, gibt es aber wohl kein allgemeines Interesse an ultraeffizienten Fahrzeugen. Das hat nix mit Investitionen der Ölwirtschaft in Automobilhersteller zu tun...
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