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Dachte ich auch sehr lange, bis ich mal eine Schleuderparty erlebt habe. Nach 40000 km waren meine Reflexe wohl gut genug auf die GM eingestellt.2te Erkenntnis: Wenn man auf der GreenMachine merkt das man rutscht liegt man auch schon.
Bei Schnee habe ich die ersten Jahre die Rückenlehne steiler gestellt, dass erhöht ein wenig die Reaktionsmöglichkeiten.Respekt vor dem nassen Laub
fährt die GM wie auf Schienenmit Spike-Reifen
fährt die GM wie auf Schienen
Solange die Rillen in welchen sich Vorderrad und Hinterrad befinden nicht zu starke unterschiedliche Richtungen haben, ist das fahrbar.Schneematsch-Rillen
Meine Erfahrung (green guard): eher weniger, habe das auch bei einem relativ neuen, dessen Gummi noch weicher und damit griffiger ist, erfahren müssen. Kommt halt auch d'rauf an, wie wichtig Dir der Pannenschutz ist und wie schnell Du in die Kurven gehst...Sind die normalen Marathons überhaupt gut bei Nässe/Laub?
in 47-406 habe ich vorne (an einem 622/406 Einspurer) den Conti ride tour montiert. Ist schwer, hat dafür auch auf Feldwegen richtig grip (hatte vorher den Marathon Racer 37-406, der allerdings recht alt war und evtl. daher wenig grip hatte). Den racer kann ich nicht unbedingt empfehlen, da hat ein kleines Split-Steinchen ein richtiges Loch erzeugt (hat keinen Pannenschutzgürtel).in 47-406
in 47-406 habe ich vorne (an einem 622/406 Einspurer) den Conti ride tour montiert. Ist schwer, hat dafür auch auf Feldwegen richtig grip (hatte vorher den Marathon Racer 37-406, der allerdings recht alt war und evtl. daher wenig grip hatte).in 47-406
Bin heute bei beginnendem Nieselregen (gut, nicht allzu schnell) auf einem landwirtschaflich genutzen Asphaltsträsschen in der Kurve vorne (Conti ride tour) auf was auch immer (Stein oder ...) seitlich weggerutscht. Dachte schon, jetzt haut's mich hin, aber ich bin nur ein bis zwei Zentimeter gerutscht, dann war der grip wieder da. Also nicht schlecht bei Nässe.Man findet nicht allzuviel im Netz zum Ride Tour.