Naca Duct in DF-Service-Öffnung
- Ersteller DePälzer
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So ist das wenn Theorie und Praxis auf einander prallen und der Fahrer auch noch Wünsche hat ab wo er gekühlt werden möchte.
Mir war es wichtig die Beine früh in den Kühlstrom zu bringen und das ist mir so gelungen.
Es darf aber jeder seine versuche machen, ich habe 2 oder 3 Deckel zuschnitten/geopfert um das Ergebnis zu erreichen und wie schon erwähnt
war in meinem gewünschten Geschwindigkeitsbereich beim Rollversuch kein Unterschied.
Viel Spaß beim testen.
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Das beruhigt mich. Bin noch beim ersten.
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Das ist schon gut. Wenn ich den Winkel für die Klappe verstelle, ändert sich viel. Weiter geöffnet, Spalt 4 cm, bringt ausreichend Luft über die Beine. Bereits ab 12 km/h bei 25 ° C draußen. Um den Oberkörper anzuströmen müsste wohl noch eine Verlängerung her, die die Luft weiter leitet. Finde es jetzt gegenüber der geschlossene Wartungsklappe einen riesigen Fortschritt.
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Ja der Ausschnitt ist ganz ok geworden. Hab ihn zur Sicherheit auch etwas überstehen lassen, weiß nicht, ob das von der Belüftung oder Aerodynamik nachteilig ist? Vom Duct ist halt viel Material abgetragen, ums an die Wölbung der Sichtrinne anzupassen.
Spricht nichts gegen kleine Auftragsarbeit solange der Auftragsgeber das Risiko trägt, falls ein Schnitt mal daneben gehen sollte.
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Das sowieso.
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Erste Bilanz nach 3 Tagen.
Am ersten Tag Standard Belüftung durch Tretlagermast sowie Naca mit abgeschnittenem Damenstrumpf "Insekten-dicht" gemacht. Wollt ich schon immer mal probieren. Die Wespe kam dann allerdings durchs Visier. Ganz schön gekämpft, bis die raus war. Trotz moderater Temperatur von 13°C wie durchn Bach gezogen. Also auf Arbeit die Nylons raus gerissen.
Heimfahrt bei 25°C und 30 kmh-Wind. Mit Rückenwind bei 50 kmh kaum Durchsatz durch den Duct. Gegen den Wind war dann doch eindeutig spürbar, dass was rauskommt.
Gestern und heute morgen wieder 13°C. Fast kalte Handrücken, obwohl gefühlt nur halb soviel Luft durchgeht wie durch den Mast. Weil die Luft vom Naca direkt auf den Süllrand und mittig montierten Tacho trifft fühlte ich den Oberkörper irgendwie von einer angenehmen Kälte umhüllt, weil halt nicht zugig.
Ähnlich bei den Heimfahrten >20°C, man spürt ab cirka 20 kmh die zusätzliche Kühlung und kann das Visier wenns richtig rollt auf die 2.Raste stellen.
Überraschenderweise bei leichtem Nieselregen 0 Wasser in der tiefsten Stelle vom Duct. Scheint, dass der Regen nicht die Kurve nach unten bekommt und drüber weg geht?
Also ich hatte zwar mit mehr Luftdurchsatz gerechnet, bin aber bis heute trotzdem mit der Kühlwirkung zufrieden.
Wenn man die Seitenwände erhöht, würde sich eventuell die Wirkung verstärken. Bei mir sind zwischen Sichtrinne und Duct nur paar mm Abstand.
Am ersten Tag Standard Belüftung durch Tretlagermast sowie Naca mit abgeschnittenem Damenstrumpf "Insekten-dicht" gemacht. Wollt ich schon immer mal probieren. Die Wespe kam dann allerdings durchs Visier. Ganz schön gekämpft, bis die raus war. Trotz moderater Temperatur von 13°C wie durchn Bach gezogen. Also auf Arbeit die Nylons raus gerissen.
Heimfahrt bei 25°C und 30 kmh-Wind. Mit Rückenwind bei 50 kmh kaum Durchsatz durch den Duct. Gegen den Wind war dann doch eindeutig spürbar, dass was rauskommt.
Gestern und heute morgen wieder 13°C. Fast kalte Handrücken, obwohl gefühlt nur halb soviel Luft durchgeht wie durch den Mast. Weil die Luft vom Naca direkt auf den Süllrand und mittig montierten Tacho trifft fühlte ich den Oberkörper irgendwie von einer angenehmen Kälte umhüllt, weil halt nicht zugig.
Ähnlich bei den Heimfahrten >20°C, man spürt ab cirka 20 kmh die zusätzliche Kühlung und kann das Visier wenns richtig rollt auf die 2.Raste stellen.
Überraschenderweise bei leichtem Nieselregen 0 Wasser in der tiefsten Stelle vom Duct. Scheint, dass der Regen nicht die Kurve nach unten bekommt und drüber weg geht?
Also ich hatte zwar mit mehr Luftdurchsatz gerechnet, bin aber bis heute trotzdem mit der Kühlwirkung zufrieden.
Wenn man die Seitenwände erhöht, würde sich eventuell die Wirkung verstärken. Bei mir sind zwischen Sichtrinne und Duct nur paar mm Abstand.
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Haube aufreißen, dann wird sie weggeblasen, hat bei mir gut funktioniert
Danke fürs Ausprobieren vom Insektengitter für die Lüftung, hab auch drüber nachgedacht aber auch befürchtet, dass dann zu wenig Luft rein kommt.
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Zweimal versucht, aber da blieb sie in Deckung. Nach dem 3.Mal Anhalten und Lüften war sie weg. Konnte aber nicht sehen, wo sie abgehauen ist.
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Ich schätze, ein herkömmliches Fenster-Fliegennetz bietet deutlich besseren Luft-Durchlass als engmaschiger Nylonstrumpf.
Man kann solche Stoffe ja auch in beliebiger Maschenweite als Meterware kaufen.
Wenn Insekten in Obstfliegengröße durchpassen wäre mir das egal, Hauptsache die schweren (mit entsprechender Aufprallenergie bei Gesichtslandung) und darüber hinaus potentiell schmerzhaft stechenden Brummer passen nicht durch.
Also da besteht meines Erachtens noch sinnvolles Erprobungspotential.
Ich möchte zum Beispiel bei 60 km/h keine Biene, Wespe, Hornisse, Hummel oder vergleichbares ins Auge bekommen und trage unter der Haube auch ungern eine Brille zum Schutz. Daher steht mir das Experiment auch noch bevor.
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Wer hat denn, um die vom NacaDuct zusätzlich in den Innenraum geförderte Luft raus zu leiten, bereits Löcher ins Heck gebohrt?
Wie groß müssten die sein um einen angenehmen Luftstrom zu erzeugen?
gesucht: Harry hat sich dazu geäußert
Wie groß müssten die sein um einen angenehmen Luftstrom zu erzeugen?
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Er wurde von Sutari bestätigt
Und beide von Nobbi dann widerlegt
Laut @Georg und @berbr ist das aber noch nicht das Ende der Diskussion ...
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von widerlegt würde ich da nicht sprechen. Eine optimale definierte Entlüftungsöffnung ist aber wohl eher kein Loch ganz am hinteren Ende, sondern sowas wie ein nach hinten geöffneter Naca-duct an einer seitlichen Stelle, die noch sauber überströmt wird.