Hi-Trike-Zwillinge
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BuS velomo
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Hallo @Juergen ,
schön dass ihr endlich Sonne zum Fahren habt. Solltet ihr euch mit dem Wendekreis wirklich gar nicht anfreunden können, lassen sich immer noch andere (zu fertigende) Platten auf den Achsschenkel schrauben, um das Hebelverhältnis zu verkürzen. Aber es hat eben auch große Vorteile in der Laufruhe, nicht allzu hibbelig übersetzt zu sein. Also probiert es mal. Unterstützend können wir euch Aufkleber anfertigen mit Motivationen wie "Wer auf der Stelle wenden will, hat schon vorher was falsch gemacht" kurz "Vorwärts immer, rückwärts nimmer", "Ich kriege leider den engen Abzweig zum benutzungspflichtigen Radweg nicht" etc.
Die Federung ist beim Hi-Trike sicher etwas straffer ausgelegt als beim WildOne, was sich dann eben auch positiv in der Straßenlage etc. widerspiegeln sollte. Gerade auch mit dem Gewichtsunterschied (gefederte Masse) ist das wie der Umstieg von Limousine auf Sportwagen. Was ihr von hinten spürt ist aber nicht der Unterschied der Rahmenkonzepte, sondern des Federelements: Öl-Stahl vs. Schaumelastomer. Was da welche Eigenschaften im Vgl. hat, ist ein eigenes Thema (bei @roland65 ...). Der Schaumstamm wiegt schonmal nur 1/5.
Lenkerendschalthebel sind das naheliegende Konzept beim U-Tiller. Aber ja, das Rückziehen v.a in den überstreckten Bereich könnte angenehmer sein. Vielleicht wirklich mal Martins Rat folgend die Barends etwas nach vorn anwickeln? Leider haben Drehgriff und Renn-STI größere Kröten zu schlucken und Trigger geht gar nicht... OK, die elektronischen Taster (DI2) wären natürlich der ergonomische Königsweg, aber kosten halt auch königlich...
VG Steffen
schön dass ihr endlich Sonne zum Fahren habt. Solltet ihr euch mit dem Wendekreis wirklich gar nicht anfreunden können, lassen sich immer noch andere (zu fertigende) Platten auf den Achsschenkel schrauben, um das Hebelverhältnis zu verkürzen. Aber es hat eben auch große Vorteile in der Laufruhe, nicht allzu hibbelig übersetzt zu sein. Also probiert es mal. Unterstützend können wir euch Aufkleber anfertigen mit Motivationen wie "Wer auf der Stelle wenden will, hat schon vorher was falsch gemacht" kurz "Vorwärts immer, rückwärts nimmer", "Ich kriege leider den engen Abzweig zum benutzungspflichtigen Radweg nicht" etc.
Die Federung ist beim Hi-Trike sicher etwas straffer ausgelegt als beim WildOne, was sich dann eben auch positiv in der Straßenlage etc. widerspiegeln sollte. Gerade auch mit dem Gewichtsunterschied (gefederte Masse) ist das wie der Umstieg von Limousine auf Sportwagen. Was ihr von hinten spürt ist aber nicht der Unterschied der Rahmenkonzepte, sondern des Federelements: Öl-Stahl vs. Schaumelastomer. Was da welche Eigenschaften im Vgl. hat, ist ein eigenes Thema (bei @roland65 ...). Der Schaumstamm wiegt schonmal nur 1/5.
Lenkerendschalthebel sind das naheliegende Konzept beim U-Tiller. Aber ja, das Rückziehen v.a in den überstreckten Bereich könnte angenehmer sein. Vielleicht wirklich mal Martins Rat folgend die Barends etwas nach vorn anwickeln? Leider haben Drehgriff und Renn-STI größere Kröten zu schlucken und Trigger geht gar nicht... OK, die elektronischen Taster (DI2) wären natürlich der ergonomische Königsweg, aber kosten halt auch königlich...
VG Steffen
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Apropo Aufkleber.. Wo sind die "Velomo" Schriftzüge denn hin?
Die habt ihr wohl vergessen - wir haben jedenfalls absolut nichts entfernt.
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Werde ich mal ausprobieren.
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Im normalen Alltag passt das schon, und die ganz wenigen Ausnahmesituationen machen letztendlich keine Probleme - Rückwärtsfahren wie von @OldMax beschrieben habe ich sogar schon gemacht. Das Klappern muss aber noch weg - das bekommen wir gemeinsam hin!
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Ich wundere mich, dass der Punkt "Decals ja/nein, wenn ja, welche" offenbar auf der Velomo-Checkliste für kundenspezifisch gebaute Räder fehlt.
-Andreas
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Dies wird im Normalfall vom Kunden selbst angesprochen, sofern er die Schriftzüge (was selten vorkommt!) nicht erhalten möchte.
Allerdings ist auch verständlich, wenn ein Hersteller nicht von sich aus alle seine verbauten Logos und Schriftzüge entfernt/herausfräst, wenn der Kunde das Produkt gerne ohne diese erhalten möchte.
Viele Grüße
Wolf
Allerdings ist auch verständlich, wenn ein Hersteller nicht von sich aus alle seine verbauten Logos und Schriftzüge entfernt/herausfräst, wenn der Kunde das Produkt gerne ohne diese erhalten möchte.
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Wolf
BuS velomo
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"Wir stecken keine Mark in die Werbung, sondern jede Mark in die Schokolade"
Nachdem man sich zur Auslieferung um alle möglichen Funktionalitäten sorgt, fällt das Etikett oftmals hinten runter in der Aufmerksamkeits-Gewichtung... muss mal welche nachdrucken und nachschicken. Solange könnt ihr auf die Frage "wasn das fürn Trike" antworten: "meins".
Ja, klapperndes Schutzblech hinten. Mehr Streben sind da nicht vorgesehen, also muss man es selbst >beruhigen<, in dem man es in Kontakt mit was weichem, dämpfenden bringt - an der Stirnseite ist es schon mit einem Stück Gummi verschraubt - aber nach hinten ist halt ein langer Weg und eine sehr leichte ungefederte Masse. Ansonsten natürlich erstmal konkrollieren, ob alle Schrauben noch fest sind.
Nachdem man sich zur Auslieferung um alle möglichen Funktionalitäten sorgt, fällt das Etikett oftmals hinten runter in der Aufmerksamkeits-Gewichtung... muss mal welche nachdrucken und nachschicken. Solange könnt ihr auf die Frage "wasn das fürn Trike" antworten: "meins".
Ja, klapperndes Schutzblech hinten. Mehr Streben sind da nicht vorgesehen, also muss man es selbst >beruhigen<, in dem man es in Kontakt mit was weichem, dämpfenden bringt - an der Stirnseite ist es schon mit einem Stück Gummi verschraubt - aber nach hinten ist halt ein langer Weg und eine sehr leichte ungefederte Masse. Ansonsten natürlich erstmal konkrollieren, ob alle Schrauben noch fest sind.
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Am Rande erwähnt: ich möchte mit meinen Beiträgen
- vor allem ein paar Vergleiche herausarbeiten, die dem einen oder anderen potenziellen Käufer helfen können.
- Die Vergleiche sind aber nur so objektiv wie ich es kann, es ist auch viel subjektives dabei, ich versuche dies so gut ich kann auch zu verdeutlichen.
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Also wenn ich meine Grip-Shift-Kröte bussele, denk ich immer sie ist eine Prinzessin
Ich weiß nicht, was Ihr alle gegen Grip Shift habt. Ich finde die genial.
Medium 12675 anzeigenGut, meine linke Hand sieht etwas verkrampft aus. Aber nur, weil ich mich auf den SelfieStick konzentriere.
Wenn ich beide Hände am Tiller habe, gibt es nichts enspannteres. Und ich vermisse beim Klick-Klick-Klick durch die Gänge auch genau gar nichts. Ok, doch. Ich wüsste gern, in welchem Gang ich gerade bin. Das kann ich leider nicht sehen. Aber Schaltkomfort, Schaltgeschwindigkeit, Schaltpräzision, Schalten über mehrere Gänge mit einem Rutsch, Schalten von "hinten" und "vorne" gleichzeitig - alles überhaupt kein Problem. Solange mir die Dinger nicht um die Ohren fliegen oder unter der Hand zerbröseln, bleibt ich dabei. Basta!
Schönes Schalten noch.
Dok
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ist ja mal wieder..
...diese unnachahmliche Bescheidenheit!
Ein Velomo erkennt man auch ohne Fernglas und Schriftzug schon ab 20 Kilometern Entfernung am anschwellenden Vibrieren der Trasse sowie am Grinsen des Fahrers...
...das übrigens gar kein Grinsen ist, sondern durch die vom Fahrtwind nach hinten gezogenen Wangen und Mundwinkel entsteht. Manche haben schon gedacht, ich hätte asiatische Wurzeln - bis ich bremste.
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Würde es nicht reichen, wenn eine weitere Halterung (gedruckt, mit Dämpfung?) am oberen Schwingenrohr - beim Sitz des Velogical - diese lange Strecke verkürzte und stabilisierte? Dann kann sich durch die Abstandsvariationen keine Grundschwingung im Regenschutzplastik aufbauen?
Ansonsten empfehle ich das Stummel-Regen-Schutz-Gedöns der MaryPI, das meinen Nacken zuverlässig schützt und Hinterherradler zur Belohnung an der erfrischenden Wirkung feinster Sprühnebel teilhaben lässt. Das ist gar nicht schlecht, weil UP-Drängler selten damit rechnen, wie schnell so ein Trike auf 0 beschleunigt!
BuS velomo
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ach, deswegen wolltest du wissen, wie man einseitig lenkt. Generation Selfiestick...
... dazu Brille und Tuch aufm Kopp. Man könnte meinen, da war OldMax dein amtlicher Youtube-Influencer
Thema Schutzblech: egal was man im ungefederten Bereich hinzubaut - es muss erstmal in sich schwingungsfest sein und dann eine beruhigende Wirkung auf seine Mitbauteile ausüben. Für ein 3D-Druck-Arm fehlt an der Stelle die Basis. Vielleicht ein leicht gespanntes Gummiband von den Ausfallenden ins Zentrum des freischwingenden Abschnitts (?) Oder genau da einfach nur ein Stück Schaumstoff oben auf die Fläche kleben - funktioniert das bei den leeren Tret-Mülltonnen nicht auch als Lautstärkeregler (?)
Das Schutzblech im gefederten Bereich hat natürlich enorme Geräuschvorteile, erfüllt aber eben auch seine Funktion nur halb so gut aus der sicheren Distanz.
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Eines ist mal sicher: von 40 auf 0 geht schneller als umgekehrt. Darin bin ich, Anna, ganz besonders stark. Es gab hinter mir schon öfters erschrockene Rufe in überdurchschnittlich hohen Frequenzen ... ich stoppe halt auch für Kinder, Pferde, Hunde, alte Menschen, SUV´s, Schwarzmänner, Nonnen, Nonnenfürzle (ach, das ist ja was anderes) und so weiter.
"Achtsame" von früher nannten das lebensphilosophisch-weichgespült "Entschleunigung", Physiker in ihrer professionellen Weltsicht ganz profan und leidenschaftslos "Beschleunigung". Negative. Für mich ist es eine Art besserwisserisches Intervalltraining ohne jeden Anspruch auf Wahrheitsgehalte.
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Im ersten Moment war ich tatsächlich erheblich irritiert und dachte an eine Fotomontage. Sieht halt auch stark aus, der Typ...
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… von einem alten SKS-Schutzblech die drangenieteten Bleche abbohrt und an das aktuelle Schutzblech drannietet. Als zusätzliche Strebe entweder die 3mm-Stäbe von ebendem alten Schutzblech oder alte Speichen (2,0 durchgehend) von einem 28"-Laufrad. Auf die kurze Entfernung bei 20"-Laufrädern reichen die 2 mm Durchmesser und es spart fünf neuntel vom Strebengewicht.
Viele Grüße,
der hering
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...die Befestigungsöse auf der Schwinge dürfte eher das kleine Problemchen sein. Und mit dem nachträglichen Nieten bei Kunststoffschutzblechen habe ich trotz Gummischeiben schon unschöne Risse bekommen...wenn, dann bräuchte es eine kleine Schelle an den oberen Schwingenrohren links und rechts, eine Schutzblechverstrebung und bei den Nieten einen "Lochrissschutz" aus vielleicht verklebten Aluscheiben (?)...
Ganz schön aufwendig. Da wäre ein quer verspannter Gummi (streng nach @BuS velomo) aus dem Seglershop - die sind wetterfest und werden auch im Winter nicht spröde - zwischen eben diesen oberen Rohren noch dämpfender und aufwandssparend. Mit Presshülsen kann man die Enden professionell verbinden, so dass es gekonnt aussieht.
Oder man nietet auf jeder Schutzblechseite zwei kleine Ösen ans Blech, so dass ein Strop mit je einem Knoten durch diese Ösen beidseitig Halt findet. Also Knoten innen, dann um das obere Rohr, durch die zweite Öse, etwas überspannen, zweiter Knoten, Überstand abschneiden.
Die Gummistropenden sichert man durch Verschmelzen in einer Feuerzeugflamme.
Einen Seglershop gibt es übrigens in Allmannsdorf neben der Sparkasse. Ansonsten führen auch die Baumärkte inzwischen Seglerzubehör. Wie bei denen die Qualität der Strops ist, weiß ich nicht, Beschläge und Leinen jedenfalls erreichen bei Weitem nicht meine Ansprüche...
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Heute möchte ich mal etwas zu Bremsen und Beleuchtung schreiben. Zum ersten Mal habe ich ein Fahrrad mit Trommelbremsen. Trommelbremsen??!? Das hatte man doch früher immer am Auto und es war ein riesiger Fortschritt als endlich alle Autos Scheibenbremsen hatten. Und nun redet mir Velomo ein, dass Trommelbremsen das Optimale sind!!?! Um es kurz zu machen: Die Teile taugen! Jetzt bin ich aber auf 2 Dinge gespannt: erstens die Langzeiterfahrung und zweitens auf den irgendwann mal notwendigen Service - so eine Bremse dürfte nicht ewig halten. Allerdings rollt das HiTrike superleicht und wir haben keine Feststellbremse. Da muss noch eine Lösung (ja wir kennen Sie vermutlich alle) ausgewählt werden. In Punkten sind das
- Bremsen 9
- Beleuchtung 8
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