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Enerpower -Akku reparabel?
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Beim letzten Enerpower Akku der bei mir rumgezickt hat, hat sich einfach die Leitung zum Stecker zerlegt. Schrumpfschlauch als Gehäuse ist mechanisch nicht sonderlich stabil. Eingebettet in einem Gehäuse hält das lange, regelmäßiges entnehmen und am Kabel wackeln zermürbt die Geschichte.
Auspacken, Kabel zum Stecker frisch verlöten, ordentlich in DuctTape einpacken, und tut wieder. Sogar die Ladestandsanzeige hab ich unterbringen können.
Wenn es nicht am Kabel liegt kann man den Akku dann immer noch entsorgen. Schlimmer macht man bei dem Versuch nix.
Auspacken, Kabel zum Stecker frisch verlöten, ordentlich in DuctTape einpacken, und tut wieder. Sogar die Ladestandsanzeige hab ich unterbringen können.
Wenn es nicht am Kabel liegt kann man den Akku dann immer noch entsorgen. Schlimmer macht man bei dem Versuch nix.
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Aber Geiz ist doch geil.
Hmm ... man sollte aber schon wissen was man macht, sonst besser Finger weg.
Ein explodierter Akku ist nicht schön.
Gruß Jörg
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Der Akku auf dem Bild ist ein 7,2v der Lupine 14,4 ist das so gewollt?
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Ja, neues VM, der Milan steht doch bei mir.
Gear7Lover
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Wennd zum Preis eines Lupine 4 gleichwertige Enerpower bekommst, dann doch irgendwann mal. Bei pfleglicher Behandlung ist das Gehäuse obsolet.Aber Geiz ist doch geil.
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Ja schon klar, laut Herstellerseite gibt es dafür 12 und 14,4v Systeme aber kein 7,2v
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Gibt es da Probleme?
Ich hatte bei Sven nachgefragt und er meinte, der Enerpower wäre der richtige…
Ich habe auch schon beide Akkus benutzt und das funktioniert.
Ist das nicht zu empfehlen?
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Wenn Serie 14,4v ist bist du mit halber Spannung unterwegs da sollten sich einige Verbraucher sehr früh abschalten.
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Zugentlastung und Knickschutz, der Kräfte von der Lötstelle fernhält, würden schon reichen. Bei meinem Ausfallkandidaten waren die Litzen recht dicht an der Lötstelle gebrochen.
Ansonsten hast du recht.
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Hmm ...
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Ich fahre auch mit 2S (7,2 V) gerade und kann grob folgendes sagen:
- Scheinwerfer (Lupine) gar kein Problem - wird sogar so ausgeliefert
- Rücklicht (Kellermann) kein Problem
- Blinken geht auch, könnte bei niedrigem Pegel aber schon schwierig werden
- Hupe ging auch immer
- Bremslicht (auch Kellermann, noch nicht in Betrieb) geht gar nicht
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Da muss ich mal testen.
Danke für eure Hilfe
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Jain.
Der Blinker braucht auch 6 Volt. Das ist schon dicht an der Untergrenze der Zellen.
Und je nach Typ des Blinkrelais (an diesen Micro-Dingern fällt auch etwas Spannung ab wegen Halbleiter) wird es bei nicht ganz vollem 2S-Akku auch eng. @Kid Karacho hat es mal getestet neulich.
Ehe ich denke, dass ich blinke und es blinkt gar nicht, würde ich da auch sicher gehen...
Vielleicht kann man ihn sich beim Rücklicht schenken.
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Habe ich im Snoek nicht.
Ich schau mal schnell, was mit dem Enerpower noch geht und was nicht.
Da funktioniert alles, @ChristianW.
Das ist halt Sven-spezial und andere Lichter/Blinker vom Snoek.
(Wobei ich das Bremslicht am Tag für deutlich zu klein halte.)
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