DLC-Reglement Vorschläge

Re: Thomas Rekorde

>>>>Wenn du es kannst würde ich es an Deiner Stelle auch versuchen. Pressearbeit wäre dafür natürlich nötig. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es wirklich niemanden interessiert, wenn jemand schneller fährt als Boardman.
>>>Das denke ich auch! Das würde auch im Tourheft landen, wenn man es denen mitteilt. Könnte eigentlich ein Lieger in die Liste der "Weltbestleistungen" kommen? :)
>>>BTW: Vielleicht lässt es sich im Wettbüro anmelden, ob Thomas das schafft. Ich würde drauf wetten, dass Thomas TV keine 56,375 km/h hinbekommt. ;-)
>>>j.
>>Hallo j.!
>>Da sollte man schon mehr machen als eine Mitteilung an die Tour.
>Was wäre noch machbar? Finde auch, dass man sowas größer ausschlachten sollte, nur wie?
>j.

Eine Menge wäre machbar, wie der Fernsehbeitrag in Faszination Wissen zeigt. Der dafür Verantwortliche hat grundsätzlich grosses Interesse an Stories über Rekorde und die Geschichten dahinter. Leider ist die ganze "Rekordszene" bei uns recht Medienscheu und scheinbar nicht Willens, sich bei den Vorbereitungen und Rekordversuchen mit der Kamera über die Schulter schauen zu lassen. Das findet dann immer eher im intimen Kreise statt. Aus Angst sich zu blamieren ? Dabei sind laut Redakteur "die Geschichten von Menschen, die alles geben und trotzdem scheitern, sowieso die interessanteren". Francesco Russo hat da weniger Berührungsängste und mit etwas Glück wird daraus nächstes Jahr ein kleines Filmchen für´s Fernsehen. Bei entsprechender Medienarbeit und Zusammenarbeit auch im Vorfeld hätten sicher auch die entsprechenden Fachzeitschriften Interesse, etwas mehr Einblick zu bekommen.

Andreas
 
Re: Thomas Rekorde

>>>>>Wenn du es kannst würde ich es an Deiner Stelle auch versuchen. Pressearbeit wäre dafür natürlich nötig. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es wirklich niemanden interessiert, wenn jemand schneller fährt als Boardman.
>>>>Das denke ich auch! Das würde auch im Tourheft landen, wenn man es denen mitteilt. Könnte eigentlich ein Lieger in die Liste der "Weltbestleistungen" kommen? :)
>>>>BTW: Vielleicht lässt es sich im Wettbüro anmelden, ob Thomas das schafft. Ich würde drauf wetten, dass Thomas TV keine 56,375 km/h hinbekommt. ;-)
>>>>j.
>>>Hallo j.!
>>>Da sollte man schon mehr machen als eine Mitteilung an die Tour.
>>Was wäre noch machbar? Finde auch, dass man sowas größer ausschlachten sollte, nur wie?
>>j.
>Eine Menge wäre machbar, wie der Fernsehbeitrag in Faszination Wissen zeigt. Der dafür Verantwortliche hat grundsätzlich grosses Interesse an Stories über Rekorde und die Geschichten dahinter. Leider ist die ganze "Rekordszene" bei uns recht Medienscheu und scheinbar nicht Willens, sich bei den Vorbereitungen und Rekordversuchen mit der Kamera über die Schulter schauen zu lassen. Das findet dann immer eher im intimen Kreise statt. Aus Angst sich zu blamieren ? Dabei sind laut Redakteur "die Geschichten von Menschen, die alles geben und trotzdem scheitern, sowieso die interessanteren". Francesco Russo hat da weniger Berührungsängste und mit etwas Glück wird daraus nächstes Jahr ein kleines Filmchen für´s Fernsehen. Bei entsprechender Medienarbeit und Zusammenarbeit auch im Vorfeld hätten sicher auch die entsprechenden Fachzeitschriften Interesse, etwas mehr Einblick zu bekommen.
>Andreas

Hallo Andreas!

Du sprichst mir aus der Seele!

Tschüss
Jörg
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Serienmässig wird es sowieso in Zukunft wenige Hecks von den grösseren Herstellern geben. Aufwand und zu erwartende Stückzahlen stehen in keinem brauchbaren Verhältnis.

Das ist zwar einzusehen, aber doch auch schade. Ich warte immer noch auf das "Synergie"-Heck, das die Aerodynamik des Birk-Hecks mit der Gepäckkapazität des großen Novosport-Koffers verbindet. Sowas würde ich sofort kaufen.

Gruß,
N.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>>An in teurer Handarbeit zu fertigenden Hecks ist sicher kein Hersteller stark interessiert.
>Werden die Hecks von M5 und Optima auch in Handarbeit gefertigt? Das Optimaheck kostet in GfK nur ca. 200-250 €.
>Hecks verkaufen sich nicht so gut, oder? Ich schätze, es ist den meisten zu sperrig?
>j.
hallo,
ebenso bringen sie erst " richtig" etwas ab 40kmh!
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>>Mir ging gerade durch den Kopf, ob es andersrum nicht vielleicht besser wäre, also Productions mit Heck und Unlimited o.ä. ohne Heck. Damit würde man den Bau guter kommerzieller Heckverkleidungen fördern. Wenn Production ohne Heck ist, lassen die Hersteller diesen Bereich weiterhin liegen und fördert eher die ultraflachen, ultratiefen Räder für die Production-Klasse.
>>j.
>Hi,
>Bringst du gerade was durcheinander ? Ultraflach und Ultratief soll es nicht geben in der Production Klasse. Selbige soll durch wenige techn. Vorgaben begrenzt werden, um eben die extremen Konstruktionen in die Unlimited Klasse zu bringen. Unlimited soll dann die Spielwiese für alle Bastler sein, die dann eben auch mit Hecks und Geometrien experimentieren dürfen wie sie wollen. Natürlich sind hier dann eben auch etwas extremere bzw. weiter rennoptimierte Räder wie ein Birk oder ein Groneveld dabei. Übrigens darf man natürlich auch in der Production Klasse selber bauen, wenn man sich an die techn. Vorgaben hält. Es geht nicht darum, hier ausschliesslich Serienräder von professionellen Herstellern zu sehen, sondern darum, extremere Bauformen auszuschliessen. Serienmässig wird es sowieso in Zukunft wenige Hecks von den grösseren Herstellern geben. Aufwand und zu erwartende Stückzahlen stehen in keinem brauchbaren Verhältnis.
>Es wäre besser, die Hersteller zu animieren, vernünftige Strassenrenner wie eben Baron, Fujin oder auch Highracer zu bauen. An der Einstellung des Z-Pro sieht man ja, dass selbst bei diesen Rädern die Stückzahlen grenzwertig klein sind.
>Ausserdem soll Production ja einfach gehalten werden, Hecks sind da äusserst kontraproduktiv.
>Andreas


Hallo liebe RaceCom!

Ich will hier niemanden vor meinen Karren spannen. Ich nehme es aber mit Genugtuung auf, dass ein ausgewiesener Liegeradhändler meine Positionen im Wesentlichen unterstreicht.

Die Details, wie man z.B. die unlimited von einer Serienklasse unterscheidet sind ja zu diskutieren. Mir ist bis jetzt nur nix Besseres und auch Einfacheres als der Preis eingefallen. Man nehme den Preis der 10 meistgefahrene Serienrennliegen, fertig. Kein Sitzwinkel messen oder sowas. Wenn die Hersteller mit schnelleren Rädern zu gleichem Preis reagieren, bleibt so auch immer Platz für Weiterentwicklung. Bei technischen Vorgaben nicht. Wird demnächst das Rad von Lars für 2000€ zu haben sein, super, dann kann es in der Serienklasse starten. Nicht aber wenn man den Sitzwinkel verbietet.
Drückt ein Hersteller die Preise, auch super, dann müssen alle die wettbewerbsfähige Räder im DLC plaziert sehen wollen mitziehen.


Wenn jemand ein vor etlichen Jahren teures Schaltwerk im Keller liegen hat soll er es doch von mir aus montieren. Bei alten Zipps sehe das aber schon anders. Aber mein Gott, es sieht ja im Moment nicht so aus als ob nächstes Jahr hunderte Starter zu begutachten wären. Bis es soweit ist hat sich das Regelment sicher weiter positiv verändert.
Außerdem wer z.B. versucht sich einen Vorteil durch besondere Teile zu verschaffen, ist sich doch auch im klaren darüber. Man baut ja nicht aus Versehen Tunenaben ein. Und somit ist er sich auch im klaren darüber Gefahr zu laufen nachträglich disqualifiziert zu werden. Wenn er vernünftig ist, wird er dieses Risiko durch eine vorherige Anfrage minimieren.
Setzt man dann jede/s Anfrage/Teil auf eine FAQ Liste hat man vielleicht zu Anfang etwas Mehraufwand.

Und zum Schluss die Gretchenfrage. Wer wird keine Rennen mehr fahren, weil er seine Tunenaben nicht auf Serienklassensieg im DLC fahren darf. Fahren darf er ja.

Tschüss
Jörg
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Das ist zwar einzusehen, aber doch auch schade. Ich warte immer noch auf das "Synergie"-Heck, das die Aerodynamik des Birk-Hecks mit der Gepäckkapazität des großen Novosport-Koffers verbindet. Sowas würde ich sofort kaufen.

Gibts doch, nennt sich QUEST
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Bringst du gerade was durcheinander ? Ultraflach und Ultratief soll es nicht geben in der Production Klasse. Selbige soll durch wenige techn. Vorgaben begrenzt werden,

Oops, durcheinander nicht, aber ich hatte vergessen, dass du von den technischen Vorgaben geschrieben hattest. Ok..

> um eben die extremen Konstruktionen in die Unlimited Klasse zu bringen.

Ultraflache machen mit Heck nicht mehr soviel Sinn und ohne hätten sie auch keine Chance. Die wären damit praktisch raus.

>Übrigens darf man natürlich auch in der Production Klasse selber bauen, wenn man sich an die techn. Vorgaben hält.

Interessanter Zusatz z.B. für Effendi-Fahrer :). Allerdings wäre dann evtl. "Productions" doch anders zu benennen (aber lieber nicht "Einsteigerklasse").

> Serienmässig wird es sowieso in Zukunft wenige Hecks von den grösseren Herstellern geben. Aufwand und zu erwartende Stückzahlen stehen in keinem brauchbaren Verhältnis.

Leider. Denn gerade daran mangelt es etwas, wobei doch Heckverkleidungen als besonders reizvoll gelten, da sie spektakulärere Geschwindigkeiten erlauben. Ich fände es schon interessant, wenn sich die Hersteller dem Thema Heck nochmal intensiv widmen würden.

>Es wäre besser, die Hersteller zu animieren, vernünftige Strassenrenner wie eben Baron, Fujin oder auch Highracer zu bauen.

Das stimmt schon. Highracer hätten aber mit Baronen etc. auch nicht wirklich gute Chancen. Dazu bedürfe es einer Highracer-Klasse :)...

> An der Einstellung des Z-Pro sieht man ja, dass selbst bei diesen Rädern die Stückzahlen grenzwertig klein sind.

Ja, die verkaufen sich wohl nicht so gut. Kennst du die Stückzahlen des Fujin?
j.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>ebenso bringen sie erst " richtig" etwas ab 40kmh!

Also die 5-7% bleiben recht konstant und sind schon ab ca. 30 km/h deutlich. Es ist ja nicht so, dass ein Heck bei 30 km/h nur 2% bringt und bei 50 km/h dann 10%.
j.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

Hallo Jörg,

Eine Preisgrenze ist doch absolut indiskutabel.

Den Ärger mit sowas tue ich mir nicht an:
Da kauft der eine sich ein Fujin für 2489(Grenze 2500€).
Der beschwert sich das der Andere mit seinem Fujin eine teure Scheibenbremse dran hat und das Rad somit 2560€ kostet.
Daraufhin baut dieser sein DuraAceKurbel ab und ne LX-Kurbel dran....

Dann hat einer Keine Rechnung von seinem Rad (zb RazzFazz), wo soll man den einordnen?

Wieder einer hat sein Rad über Ebay bekommen und günstiger als der Ladenpreis und darf damit wohl starten oder?

Oder darf ich etwas dann mit meiner Aeroprojekt VV starten?
Das Ding war günstiger als Jester oder RazzFazz und das Rad wurde mit Verkleidung von einem Hersteller in Serie (wenn auch mit Kleiner Auflage) gebaut.

Neh Danke! Das ist nicht praktikabel.

Tschö
René
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Ultraflache machen mit Heck nicht mehr soviel Sinn und ohne hätten sie auch keine Chance. Die wären damit praktisch raus.

Ach, so eng darfst du das bei der derzeitigen "Leistungsdichte" nicht sehen. Machen denn Ultraflache überhaupt richtig Sinn ? Die sind ja auch hauptsächlich entstanden, um in einer reinen UV Klasse punkten zu können. Wenn man eine Einsteigerklasse oder wie auch immer das Kind heissen soll, haben will, haben da meines Erachtens extreme Konstruktionen einfach keinen Platz.

>>Übrigens darf man natürlich auch in der Production Klasse selber bauen, wenn man sich an die techn. Vorgaben hält.
>Interessanter Zusatz z.B. für Effendi-Fahrer :). Allerdings wäre dann evtl. "Productions" doch anders zu benennen (aber lieber nicht "Einsteigerklasse").

Ist ja wurscht, wie das Kind heisst. Aber Bastler sollen halt nicht ausgebremst werden in dieser Klasse. Vorgaben wären z.B. Lehnenneigung nicht flacher als 28 Grad, Sitzhöhe mind. 35cm, Augen sind höher als alle anderen Teile des Rades, Kurbelfreiheit am Vorderrad o.ä. Alles nur beispielhaft, aber diese wenigen Vorgaben sollten reichen. Wie man den Sitzwinkel misst, muss dann halt noch überlegt werden. Und allzu sehr Erbsenzähler sollte man auch nicht sein. Ein, zwei Grad hin oder her...

>> Serienmässig wird es sowieso in Zukunft wenige Hecks von den grösseren Herstellern geben. Aufwand und zu erwartende Stückzahlen stehen in keinem brauchbaren Verhältnis.
>Leider. Denn gerade daran mangelt es etwas, wobei doch Heckverkleidungen als besonders reizvoll gelten, da sie spektakulärere Geschwindigkeiten erlauben. Ich fände es schon interessant, wenn sich die Hersteller dem Thema Heck nochmal intensiv widmen würden.

Ja,ja, aber in der Einstiegsklsse wollen wir doch alles eher einfach und unkompliziert halten. Auch die Anreise. Daher Hecks raus.

>Das stimmt schon. Highracer hätten aber mit Baronen etc. auch nicht wirklich gute Chancen. Dazu bedürfe es einer Highracer-Klasse :)...

Gute nicht, aber sie haben. Training ist immer noch wichtig und ein paar Italiener konnten mit ihren Seirans bei der WM in Frankreich doch ganz gut mit meinem Z-Pro samt Heck mithalten. Wie gesagt, so eng ist die Leistungsdichte nicht.

>> An der Einstellung des Z-Pro sieht man ja, dass selbst bei diesen Rädern die Stückzahlen grenzwertig klein sind.
>Ja, die verkaufen sich wohl nicht so gut. Kennst du die Stückzahlen des Fujin?
>j.

Ich kennne die Stückzahlen nicht und wenn, dürfte ich sie nicht verraten. Aber sooo schlecht laufen die Teile nicht. Die Lieferzeiten sind doch teilweise recht lang. Ausschlaggebend ist dabei aber das Thema Leichtbau. Das hat bei Challenge wirklich zum Durchbruch geführt.

Andreas
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

Hallo Jörg,

Ja, ich denke, wir haben doch recht ähnliche Meinungen.
Nur mit der Preisgrenze bin ich nicht einverstanden. In wohl allen Sportarten mit technischen Geräten wird über ein paar techn. Vorgaben die Klasseneinteilung reguliert. Wenn du nur wenige wesentliche Vorgaben machst, bleibt das Feld in dieser Klasse weiterhin offen für Edelteile, Selbstbauer und Schnäppchenjäger. Die Sache bleibt bunt, bietet aber doch ein einigermassen einheitliches Bild. Also ich würde mir das mit der Preiskalkuliererei auch nicht gerne antun wollen.

Andreas- aber Hauptsache es gibt ein paar Rennen
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Ach, so eng darfst du das bei der derzeitigen "Leistungsdichte" nicht sehen. Machen denn Ultraflache überhaupt richtig Sinn ? Die sind ja auch hauptsächlich entstanden, um in einer reinen UV Klasse punkten zu können. Wenn man eine Einsteigerklasse oder wie auch immer das Kind heissen soll, haben will, haben da meines Erachtens extreme Konstruktionen einfach keinen Platz.

Ich würde eigentlich auch nicht drum trauern :), finde universelle Racer wie Baron oder Fujin auch besser für die Lieger-Verbreitung.

>Ist ja wurscht, wie das Kind heisst. Aber Bastler sollen halt nicht ausgebremst werden in dieser Klasse. Vorgaben wären z.B. Lehnenneigung nicht flacher als 28 Grad, Sitzhöhe mind. 35cm, Augen sind höher als alle anderen Teile des Rades, Kurbelfreiheit am Vorderrad o.ä. Alles nur beispielhaft,

Ja, hoffentlich :). Damit wären ja ganz viele raus. Um mal konkret eine Vorstellung zu bringen würde ich vorschlagen:
- mind. 20° Lehnenneigung
- Sitzhöhe mind. 20 cm (darauf kann man ein Toxy ZR auch noch bringen, glaube ich)
- Kurbelfreiheit
- Freie Kette?? (wäre wohl zu schwierig, zumal Frontantrieb so dazwischen ist, obwohl dies ein durchaus einsteigerfreundliches Kriterium wäre)
- Keine Gewichtsbeschränkung
- Keine Preiseinschränkung
- Muss kein Serienfahrzeug sein
- muss geputzt sein ;-)
- Kein Heck, keine Radscheiben, aber Aerolaufräder erlaubt (?)
- Keine Splitter-Rahmenkonstruktion
- ...

>Ja,ja, aber in der Einstiegsklsse wollen wir doch alles eher einfach und unkompliziert halten. Auch die Anreise. Daher Hecks raus.

Ok..

>>Das stimmt schon. Highracer hätten aber mit Baronen etc. auch nicht wirklich gute Chancen. Dazu bedürfe es einer Highracer-Klasse :)...
>Gute nicht, aber sie haben. Training ist immer noch wichtig und ein paar Italiener konnten mit ihren Seirans bei der WM in Frankreich doch ganz gut mit meinem Z-Pro samt Heck mithalten. Wie gesagt, so eng ist die Leistungsdichte nicht.

Yep, wobei aber so rein visionär eine Highracer-Klasse schon mal ganz interessant wäre, z.B. mit mind. 40 oder 45 cm Sitzhöhe.

>Ich kennne die Stückzahlen nicht und wenn, dürfte ich sie nicht verraten. Aber sooo schlecht laufen die Teile nicht. Die Lieferzeiten sind doch teilweise recht lang. Ausschlaggebend ist dabei aber das Thema Leichtbau. Das hat bei Challenge wirklich zum Durchbruch geführt.

Ja, und hat bei Flux wohl das Ende des ZPro besiegelt... Es ist meist ein im Verkauf dominierendes Rad in der Racer-Klasse. Damals war es der Baron, jetzt das Fujin SL. Das macht es den anderen schwer. Wichtig ist, das richtige Rad zur richtigen Zeit zu haben.
j.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Ja, ich denke, wir haben doch recht ähnliche Meinungen.
>Nur mit der Preisgrenze bin ich nicht einverstanden. In wohl allen Sportarten mit technischen Geräten wird über ein paar techn. Vorgaben die Klasseneinteilung reguliert. Wenn du nur wenige wesentliche Vorgaben machst, bleibt das Feld in dieser Klasse weiterhin offen für Edelteile, Selbstbauer und Schnäppchenjäger. Die Sache bleibt bunt, bietet aber doch ein einigermassen einheitliches Bild. Also ich würde mir das mit der Preiskalkuliererei auch nicht gerne antun wollen.

Und in Grunde ist es jetzt doch wieder UV/TV :), wobei UV technische Vorgaben hat, aber keine Preisgrenze und auch keine Serienrad-Vorgabe mehr. Unlimited ist schlicht TV, anders hat man keine Chance.
j.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Ich will hier niemanden vor meinen Karren spannen. Ich nehme es aber mit Genugtuung auf, dass ein ausgewiesener Liegeradhändler meine Positionen im Wesentlichen unterstreicht.

Naja, im Grunde ist es doch nun wieder UV/TV (2 getrennte Klassen). Die Preisgrenze und den Serienrad-Zwang unterstützt auch Andreas nicht. Bleiben nur ein paar technische Einschränkungen in UV-Klasse, aber die sind da ja ohnehin relativ üblich. Oder habe ich etwas übersehen?

Zu Vollverkleidungen kam noch keine Antwort.

BTW: Welche Räder sollten in der UV-Klasse denn am besten nicht zugelassen werden?
- Toxy ZR? (Sitzhöhe unter 20 cm)
- M5 CLR (Sitzwinkel 19°, Sitzhöhe 25 cm)
- Velokraft NoCom? (SH unter 20 cm und SW unter 20°)
- RazzFazz? (wiegt unter 10 kg ;-))
- Lars' Lowracer? (unter 20° Sitzwinkel)
- Spreeherties Lowracer? (verrostet)
- Dieter Schm. RazzFazz (alltagstauglicher Carbonspritzschutz)

Oder anders formulieren, z.B. Sicht auf den Boden muss mind. 5 m vor dem Rad beginnen?
j.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>>Ich will hier niemanden vor meinen Karren spannen. Ich nehme es aber mit Genugtuung auf, dass ein ausgewiesener Liegeradhändler meine Positionen im Wesentlichen unterstreicht.
>Naja, im Grunde ist es doch nun wieder UV/TV (2 getrennte Klassen). Die Preisgrenze und den Serienrad-Zwang unterstützt auch Andreas nicht. Bleiben nur ein paar technische Einschränkungen in UV-Klasse, aber die sind da ja ohnehin relativ üblich. Oder habe ich etwas übersehen?
>Zu Vollverkleidungen kam noch keine Antwort.
>BTW: Welche Räder sollten in der UV-Klasse denn am besten nicht zugelassen werden?
>- Toxy ZR? (Sitzhöhe unter 20 cm)
>- M5 CLR (Sitzwinkel 19°, Sitzhöhe 25 cm)
>- Velokraft NoCom? (SH unter 20 cm und SW unter 20°)
>- RazzFazz? (wiegt unter 10 kg ;-))
>- Lars' Lowracer? (unter 20° Sitzwinkel)
>- Spreeherties Lowracer? (verrostet)
>- Dieter Schm. RazzFazz (alltagstauglicher Carbonspritzschutz)
>Oder anders formulieren, z.B. Sicht auf den Boden muss mind. 5 m vor dem Rad beginnen?
>j.

Ist ja wohl nix anderes als die bisherige Einteilung, bis auf das hier einige Räder per Definition verboten werden soll.

Die ganze Diskussion dreht sich doch im Kreis.

Ich würde das Ganze nicht am Rad aufhängen, sondern an dem Publikum das man mit den Liegeradrennnangebot erreichen will. Wenn klar ist, wen man mit welchem Reglement anspricht, erübrigt sich jede Diskussion.

Jörg möchte zB den wirklich hart trainierenden Radsportler(also zB AmateurRennradler aus der A- oder B-Klasse) ansprechen.
Wäre jetzt nur die Frage, ob von denen wirklich einige aufs Liegerad wechseln.
Und die nächste Frage: Was würde sich verändern wenn plötzlich 5-10 A-Amateure bei den Liegeradlern mitfahren, die selbst dem Schott um die Ohren fahren?

Tschö
René
 
Re: Thomas Rekorde

Sevus olaf,

bei 96kg Körpergewicht sind doch 450 watt nicht besonders aufregend.

Die Leistung ist eine Sache aber Rekord ist ganz was anderes , da musst du optimale Form , optimales Wetter, optimale Strecke , optimales Fahrzeug , Messanlage und Beobachter an einem Tag zusammenbekommen.
Also das ist doch beim besten Willen für eine Person ohne Team allein nicht zu schaffen.

Gruß Thomas



>jetzt fällst du aber rückwärts in die grube........450watt und dann kein versuch eines stundenweltrekordes.......das ist ja fast eine sünde es nicht zu versuchen!
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>
>>Das ist zwar einzusehen, aber doch auch schade. Ich warte immer noch auf das "Synergie"-Heck, das die Aerodynamik des Birk-Hecks mit der Gepäckkapazität des großen Novosport-Koffers verbindet. Sowas würde ich sofort kaufen.
>Gibts doch, nennt sich QUEST

Stimmt! Wo war noch gleich meine Säge...

N.
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>- Spreeherties Lowracer? (verrostet)

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif>

N.
 
Re: Thomas Rekorde

Thomas!

>bei 96kg Körpergewicht sind doch 450 watt nicht besonders aufregend.
>Die Leistung ist eine Sache aber Rekord ist ganz was anderes , da musst du optimale Form , optimales Wetter, optimale Strecke , optimales Fahrzeug , Messanlage und Beobachter an einem Tag zusammenbekommen.
>Also das ist doch beim besten Willen für eine Person ohne Team allein nicht zu schaffen.

Dann such Dir ein Team für den Bau des Fahrzeugs (wenn es dem bedarf). Wenn das steht, dann trainiere damit. Für einen Rekordversuch (oder einen in einer Serie von 3en - der erste klappt selten optimal) wird sich dann schon eine Gruppe finden, die eine optimale Strecke auftut (für UV gibt es eigentlich in D nur 2 Möglichkeiten, Büttgen und Berlin), eine Meßanlage organisiert und Beobachter besorgt (das geringste Problem). Nur das Wetter ist dann so eine Sache, wobei eine Halle schon sinnvoll wäre... Du mußt nur bekunden, dass Du es versuchen willst!

1) Regelement für den Rekord durchlesen und schauen, was das für das Rad bedeutet
2) Bestehendes Rad modifizieren oder eines neu bauen
3) Trainieren und gleichzeitig Bescheid geben, dass Du es versuchen willst. Das muß ja z.B. nicht öffentlich sein (die Speedbiker, Jörg oder ich würden sicherlich schweigen können)
4) Versuchstermine suchen, Strecken klarmachen lassen, Trainingsplan aufstellen, Zeitmessung klarmachen
5) 1. Versuch machen oder den als Test unter Wettbewerbsbedingungen nutzen
6) 2. Versuch, was drauflegen
7) 3. Versuch, Dein bestes geben und wenn alles ideal läuft, den Rekord knacken - und wenn nicht, dann hat die optimale Kombination von allen Teilen halt nicht gereicht

Also: tue es,

Knud
 
Re: DLC-Reglement Vorschläge /Andersrum besser?

>Ist ja wohl nix anderes als die bisherige Einteilung, bis auf das hier einige Räder per Definition verboten werden soll.
>Die ganze Diskussion dreht sich doch im Kreis.
>Ich würde das Ganze nicht am Rad aufhängen, sondern an dem Publikum das man mit den Liegeradrennnangebot erreichen will. Wenn klar ist, wen man mit welchem Reglement anspricht, erübrigt sich jede Diskussion.
>Jörg möchte zB den wirklich hart trainierenden Radsportler(also zB AmateurRennradler aus der A- oder B-Klasse) ansprechen.
>Wäre jetzt nur die Frage, ob von denen wirklich einige aufs Liegerad wechseln.
>Und die nächste Frage: Was würde sich verändern wenn plötzlich 5-10 A-Amateure bei den Liegeradlern mitfahren, die selbst dem Schott um die Ohren fahren?
>Tschö
>René

Hi René,

Ja, ich denke die Diskussion ist soweit wohl wirklich durch.
Und ja, die wesentliche Frage ist, wen man erreichen will.

Ausgangspunkt war doch, daß man eine "Einstiegsklasse" haben will, um den Nachwuchs anzulocken bzw. noch mehr Hobbyrennfahrer. Das wäre mit den von mir vorgeschlagenen Regeln erfüllt. Die Vorstellung, aktive Amateur Rennradler zu gewinnen, halte ich für abwegig. Die lachen doch über Anzahl und "Professionalität" der Rennen in der Liegeradszene. Wo sollte da für sie der Reiz liegen ? Wenn du schon in der Amateur Liga unterwegs bist, willst du ja auf ähnlichem Niveau weitermachen. Ausser du willst eben aussteigen und suchst ein etwas entspannteres Betätigungsfeld.

Und man wollte die Regeln vereinfachen, übersichtlicher machen und taktische Tricksereien vermeiden. Wäre doch mit meinen Vorschlägen auch gegeben.

Raus kommt dann tatsächlich eine UV, allerdings mit deutlichen Einschränkungen, um die negative Entwicklung vor allem Richtung Ultraflach auszubremsen.
Und eine TV, in der sich auch das eine oder andere extremere Gefährt bewegt.

Der eine oder andere muss immer in den sauren Apfel beissen. Aber so wären es halt recht wenige denke ich und man könnte vielleicht Nachwuchs und Neueinsteiger motivieren, weil sie eben bei gutem Training mit ihrem Rad aus dem Laden auch gut dabeisein könnten.

Uuuund man darf die Signalwirkung Richtung Holland nicht vergessen. Dort gibt es ja Bestrebungen, UV mehr zu Fördern, was eben die Entwicklung hin zu superflach bedeutet. Aber will man das denn haben ? Dann hat man ja wieder keine Einsteiger- oder nennen wir sie lieber Standardklasse.

Andreas- so, jetzt muss ich aber wieder arbeiten.
 
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