You are a bit further than me, I'm still extracting bicycle parts from the VM in my living room...Then I will continue mounting bicycle parts on the new VM in my living room
ein transparentes VM wäre doch mal lustig?!
da gabs doch nen Hersteller mit PET-Karosserie, Trans... glaub, der könnte doch mal eines aufblasen
I want pictures.
Is there a build thread?
Ich meinte nicht deinen Beitrag, wie gesagt , fast jeder hat irgendwelche ganz speziellen Wünsche. Aber muss man das seitenlang diskutieren? Eine Anhängerkupplung kann man bestellen, die wird an der Hülle angeschraubt, das reicht den Interessenten die hier reingucken doch.
Wie kommst du darauf das wir Nachteile nicht zur Kenntnis nehmen? Wir bewerten sie halt anders und wissen schon dass man mit Anhängerkupplung Löcher in der Karosserie hat, finden das aber nicht so schlimm.
Uns mangelnde Objektivität vorwerfen und dann so nen Quatsch raushauen ist auch spannend...
And hopefully churning out one Agilo a month for a living!Then I will continue mounting bicycle parts on the new VM in my living room
Es geht sich aber hier doch gar nicht darum, was wir Foristen als "nicht so schlimm" beurteilen, sondern was getan werden kann/sollte, damit Velomobile eine größere Verbreitung finden. "Löcher in ein 10.000 EURO Gefährt bohren" finden zwar hier die meisten nicht schlimm, aber "Otto Normalradfahrer" findet die Idee vielleicht nicht so doll. Ebenso wie "Einstieg wie in eine Badewanne zu klettern". Foristen = nicht schlimm, Normalo = Puhh, unbequem.
Wie wird dieser Otto Normalbürger denn eine Anhängerkupplung für einen normalen Anhänger an einem Trekkingrad bekommen? (und welche: den an der Sattelstütze, Bob Yak/Ibis benutzen die Achse selber und die Links bei der Achsaufnahme?)
Hast du mal einen Link?
Da haben wir wieder das Problem mit dem dünnen Händlernetz. Um massentauglich zu werden muss sowas (Hängerkupplung, Einstieg, Wartung in der Nähe möglich) Beachtung finden. Die Velonauten hier sehen darin alle kein Problem, die breite Masse schon. Obwohl der Thread hier über dieses Thema geht stelle ich fest. Vorschläge/Gründe wollen gar nicht gehört werden, da man das hier gat nicht so als Probleme sieht. Und eben DAS ist das Problem. Man muss über den Tellerrand gucken und sich fragen: "Was hält die Masse davon ab, sich ein VM statt ein Zweirad/Trike zu kaufen? Was sind die Probleme, die gestandene VMler:innen vielleicht gar nicht erkennen, weil sie "zu nah dran" sind?"
Ich dachte, hier sollte es darum gehen, mal außerhalb der Blase/Box zu denken....
Wie kommst du darauf?
Oder er kommt garnicht erst auf die Idee, dass es gehen kann. Keine erreichbaren Achsaufnahmen, Ständeraufnahmen oder Sattelstützen -> Kein Anhänger.
Wir brauchen einen mobilen Wartungsdienst.
Ich habe ja auch gleich zu Anfang die modernen Velocars angesprochen (Beim Quadvelo ist unkomplizierter Anhängerbetrieb im Werbematerial, keine ich und auch am Alleweder 6 ist eine Kupplung wohl sehr einfach installiert.) und zuletzt Modellvielfalt und Marktlücken. Zwischen Alleweder 6, Quatrevelo und Bülk 4 More ist bestimmt noch etwas Platz. Sagt ja keiner, dass ein SL, Snoek oder W9s all diese Alltagsfeatures braucht.
Wird bei den Entfernungen aber auch teuer und die ganzen Spezielteile und -werkzeuge und eine geeignete Arbeitsumgebung passen schwer in einen Van. Oftmals ist so ein Service auch mehrtägig, oder? Also eher Merkstätten mit Hol- und Bringdienst? (Natürlich auch schon teuer genug, aber dann wird in der voll ausgestatteten Werkstatt mit Platz und weniger Zeitdruck gearbeitet.)
