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Wo zu bekommen oder Selfmade Lösung?
DF-Erfahrungsberichte
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Vor dem Gelenk. Da wo DF diese Vertiefung in der Brücke haben. Diese wird entfernt und bleibt offen.
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Ach, was, warum sollte man das tun? Reifenauswahl bei 406 zu groß?
Fietser.be hat mal eine größere Version des WAW gebaut, die auf 16 Zoll Rädern stand. War eine schlimme Rappelkiste. Vielleicht würde das mit dem Greenspeed Scorcher (gibt es den noch?) besser, aber dann kann man auch gleich den "Exoten" 369 wählen und versuchen, an die IRC Alex Moulton Slicks zu kommen (im Winter dann Joseph Kuosac).
Die Frage nach dem warum kann ich mir nicht beantworten.
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Josef lässt sich ja mal wieder feiern... da halte ich aber die Wahrscheinlichkeit für höher dass sie eher die Radkästen vergrössern für dickere Pellen...
Aber das gehört alles mehr so in den Faden "DF-Mutmassungsberichte"...
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Ihr werdet es sehen: DF mit geschlossenen Radkästen bei kleinerem Wendekreis asl heute. Ob 349 angesichts schlechter Straßen eine geniale Idee ist, dazu habe ich als Brompton-Fahrer mit vielen Berliner Stadtkilometern unterm Hintern meine eigene Ansicht (die ich aber für mich behalte).
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Haben die bei ICB das alles an einem Nachmittag gemacht?
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das Bild zum Text:
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Das Loch habe ich aber glaube ich noch nicht. Mein DF ist von 2018.
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Bei mir sind die seit 150km auch drin.Ich habe eine Lösung gesucht und gefunden (quick and not so so dirty), um das lästige Problem der beschlagenen Seitenscheiben der Haube zu beseitigen. Ich habe dünnes Makrolon (0,75 mm?) genommen und dieses mit Butylkautschukschnur auf der Haube fixiert. Die Schnur (wir nennen sie in der Firma Hexenschei**e) kann man kneten und formen und sie klebt/haftet gut (Haube sollte bei Verarbeitung Raumtemperatur haben), kann aber auch ohne große Probleme mit etwas kräftigerem Ziehen rückstandsfrei gelöst werden. Ist laut Produktbeschreibung dampfdicht (ich kann es bestätigen) und ziemlich günstig.
Materialeinsatz unter 10€ (ich hatte von @henningt rechteckige Makrolonzuschnitte gekauft und die dann händisch noch etwas an die Form angepasst), Zeitaufwand unter 10 Minuten.
1mm Polycarbonat-Platte hatte ich noch, netter Weise beide Seiten mit weißer Folie, eine Fehlerquelle weniger
Ich habe mich für 3mm Butylrundschnur entschieden, mag sein, dass ich besser die 4mm von @flandwehr genutzt hätte, vielleicht wäre dann ja auch der letzte Hauch beschlag vermieden.
Aber auch so habe ich in den letzten Tage kein einziges Mal über die Seitenscheiben gewischt. Vorher war das schon ein eingespielter Bewegungsablauf, mindestens vor jedem Abbiegen. Ich finde das ist eine super Idee von @TimonG, sicherheitsrelevant und leicht umzusetzen.
Wenn noch jemand 3mm Butylrundschnur haben möchte, ...
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Danke für
Diese OP liegt bei XL209 auch noch an, und wenn man schon mal weiß, wie es hinterher aussehen soll, ist die Aktion nur noch halb so spannend und ich kann viel relaxter ans Werk gehen.
hab ich schon wieder was verpasst? @flovo hat ja schon die verlängerten Lenkplatten mit den geänderten Längslenkern einbauen lassen. Ist das Version 2 ??? Oder sind die angesetzten Verlängerungen an den Lenkplatten Version 2 ???
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Die angesetzten Verlängerungen haben die V2 lenkgeometrisch auf V3 gebracht, bevor die Serien V3 lieferbar waren.
V2 war ohne Verlängerungen. Ich bin von V1 (DF#20) auf V2 gewechselt, als ich meine Federbeine wegen Bruch einmal tauschen mußte. Das war 12.2018. Da war V2 schon einige Zeit Serie. Die aktuellen V3 bringen die Lenkgeometrie wohl noch mehr in Richtung vom Alpha7.
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Aha. Wieder was gelernt. Dann hatte ich vorher auf jeden Fall V2, denn die Lenkung war bereits deutlich ruhiger und erforderte etwas mehr Lenkkraft als mein anderes DF aus 2016.
Heute erste Testfahrt mit V3. Höheres Tempo bei teils schlechter Wegstrecke steckt sie super weg. Extrem ruhig am Tiller. Es wird einen kleinen Film geben.
Nächster Check ist starker Seitenwind; den gab es leider heute nicht.
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Ich war Samstag beim ICB und auch das Prototyp/Plug vom nächsten DF gesehen. Ich finde es eine gute Entwicklung: der DF (XL) finde ich ein gutes Entwurf und mit einige Updates könnte es konkurtieren mit A9.
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Auch meine Erfahrung. Inzwischen fahre ich Alpha7 Federbeine, also im Prinzip wie V3. Nochmal ruhiger aber auch strammere Lenkung. Der Sprung V2 nach V3 (bzw. A7 Geo) war größer (Stabilität aber auch Lenkkraft) als von V1 nach V2.
