Quatsch - wenn du ohne Motor wegen der bergauf-Höhenmeter nur 20 statt 26km/h Schnitt fährst, dann kann sich der Motor so richtig voll einbringen. Nix gegen Fahrwegoptimierung (die braucht er vermutlich trotzdem) - nur bringt die bergauf viel weniger als bergab.
so groß ist der Unterschied ja nicht.
Notbremsungen habe ich ganz selten, egal mit welchem Rad, dabei hilft vorausschauend zu fahren und mit den Fehlern der Anderen zu rechnen. Und was bringt Dir die größere Auffälligkeit der Leiba, wenn Du doch größtenteils auf dem Radweg fährst. Also gleich mit der Leiba auf die Fahrbahn, wo sie hingehört.
Nö, er schreibt doch, daß er ein Stück (mehrere km) zwischen Ortschaften 36 fährt bergab. Da wird er berghoch nicht viel langsamer sein als 25, wenn er einen 22er Schnitt fährt über alles, also bringt der Motor da wenig.
Mit der typischen Leibgeschwindigkeit ist es auch viel einfacher, die Übersicht zu behalten. Mit dem Tieflieger ist man schneller und hat weniger Einblick.
wie groß ist denn Deine typische Leibgeschwindigkeit? War sie früher mit einem größeren und aerodynamischeren Aerobelly größer?
Oh ja, dass merkt man, wenn Du den Velospeeder für ein VM interessant findest ...
. Sorry, aber einige Leute, nicht nur Du, sollten sich nebenan doch mal ausführlich einlesen was Motoren, Controller & Co. angeht ...
irgendwie hast Du das Prinzip nicht verstanden. Wenn man 20-22km/h Schnitt fährt, dann ist man die überwiegende Zeit langsamer als Abregelgeschwindigkeit. Da geht der Motor richtig gut. Auf dem (zeitlich) kurzen Stück, wo man die 25km/h auch so knackt, bringts nix, aber das Stück ist ja eh nicht das, was den Schnitt versaut.
Die war so bei knapp 25 km/h Reisegeschwindigkeit in der Ebene, solange kein Gegenwind war. Da war das Bein noch ganz, also war ich fitter als momentan. Deswegen finde ich 26 km/h Schnitt über 25 km auch so beeindruckend. Inzwischen fahre ich Milan GT und hab heute ein 45er Pedelec in der Ebene versägt, nachdem der Motor mal wach war.wie groß ist denn Deine typische Leibgeschwindigkeit? War sie früher mit einem größeren und aerodynamischeren Aerobelly größer?
Ist die Blickhöhe bei Velomobilen und Tiefliegern so unterschiedlich?
Genau. Und wenn man auf dem Radweg rumgurkt, wird man auch nicht schneller, weil man die Leiba sonst auf die Seite legt bei den ganzen Kurven, die einem aufgezwungen werden. Man _kann_ auf den typischen Radwegen mit der Leiba nicht schneller fahren, weil man andauernd bremsen muß. Ich bin schließlich die Leiba probegefahren in Dornbirn, als sie für meinen Vater mit Sunstar ausgerüstet wurde. Da war ich erst dann schneller mit dem Motor, als der Geschwindigkeitssensor "ausgefallen" war und ich den Schwefel hoch deutlich schneller als 25 fahren konnte.
Die 100hm bergab auf der Strecke werden da schon Ihren Beitrag leisten
Du bist noch keine leiba Classic gefahren, oder? Frag mal Hubi, der im Milan nach Bregenz runtergerollt ist hinter mir bei Vollgas meinerseits. Er mußte kaum bremsen...Die 100hm bergab auf der Strecke werden da schon Ihren Beitrag leisten
Das ist der Draht. Wenn der bricht, hält den Reifen nichts mehr auf der Felge. Glück gehabt!
mit Contis ist mir das schon öfter passiert als mit Schwalbe.
Hubi musste vermutlich im Milan auch bergauf hinter Dir bremsen
....und war das nervenaufreibender oder gefährlicher als auf dem Fahrradweg? Ich mein jetzt, bevor es zum Reifenplatzer kam.
stimmt, wie alt ist denn der Reifen?
Ja, aber die Maximalgeschwindigkeit von 45 km/h hab ich in Holland in der Ebene erzielt (Oliebollentocht), Rückenwind.Deine Leiba war bergab aber schon schneller als bergauf?
. Dadurch hat das Fahrzeug wohl einen gewissen Sympathie-Bonus. Es wurde nicht gehupt.
