- Beiträge
- 1.439
Naja man darf eben nicht vorne unter Last schalten, aber ansonsten funktioniert das ganz gut. Es ist natürlich nicht so wie beim RR. Es geht natürlich schöner, aber auch erheblich schlechter. Ich bin super zufrieden.
Bülk- Erfahrungsberichte
- Ersteller HoSe
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- bülk bülk mk1 eggert bülk
- Beiträge
- 1.439
Ich hatte ja vorher ein 70er vorne und das ging auch zu schalten. Es war eben nur eng bei gross/gross. Da war die Kette zu kurz oder der Käfig zu kurz
- Beiträge
- 1.037
Moin,
Kurz mal wieder was zum Thema „Erfahrungsberichte“:
mein Bülk hat heute erfolgreich die 10kkm erreicht, nur kurz nach dem ersten „Geburtstag“.
Letzte Woche war es zur Durchsicht bei Pedalwirbel und Hanno hat festgestellt dass Kette und Ritzelpaket schon „durch“ waren, das fand ich schon verwunderlich, denn im dfxl hatte ein Satz Kette normalerweise gute 30kkm gehalten!
Könnte daran liegen dass bei mir hinten im Bereich der Schaltung anfangs der Wasserablauf nicht gut funktionierte, so dass das Schaltwerk und Kette längere Zeit in Wasser/Modder liefen, who knows…
Auf jeden Fall habe ich im Sommer alle Entwässerungslöcher deutlich vergrößert, seitdem auch hinten keine stehenden Pfützen mehr unterm Schaltwerk gesehen, ich hoffe dass der neue Kettensatz länger hält.
Die Buchsen der Ferderbeine wurden auch komplett erneuert, jetzt ist das Geklapper endlich wieder weg. Das scheint also auch beim Bülk eine „alle Jahre wieder“ Service-Notwendigkeit zu sein, zumindest für mich als Ganzjahres-/Allwetter-Fahrer und Wenig-Putzer, beim df war das auch jedes Jahr fällig, egal wie gut ich geschmiert hatte.
Liegegrüsse
Jörg
Kurz mal wieder was zum Thema „Erfahrungsberichte“:
mein Bülk hat heute erfolgreich die 10kkm erreicht, nur kurz nach dem ersten „Geburtstag“.
Letzte Woche war es zur Durchsicht bei Pedalwirbel und Hanno hat festgestellt dass Kette und Ritzelpaket schon „durch“ waren, das fand ich schon verwunderlich, denn im dfxl hatte ein Satz Kette normalerweise gute 30kkm gehalten!
Könnte daran liegen dass bei mir hinten im Bereich der Schaltung anfangs der Wasserablauf nicht gut funktionierte, so dass das Schaltwerk und Kette längere Zeit in Wasser/Modder liefen, who knows…
Auf jeden Fall habe ich im Sommer alle Entwässerungslöcher deutlich vergrößert, seitdem auch hinten keine stehenden Pfützen mehr unterm Schaltwerk gesehen, ich hoffe dass der neue Kettensatz länger hält.
Die Buchsen der Ferderbeine wurden auch komplett erneuert, jetzt ist das Geklapper endlich wieder weg. Das scheint also auch beim Bülk eine „alle Jahre wieder“ Service-Notwendigkeit zu sein, zumindest für mich als Ganzjahres-/Allwetter-Fahrer und Wenig-Putzer, beim df war das auch jedes Jahr fällig, egal wie gut ich geschmiert hatte.
Liegegrüsse
Jörg
- Beiträge
- 1.439
Was meinst du damit. Welche Buchsen?
- Beiträge
- 4.008
Klingt zumindest sehr plausibel
Auch mal die Kettenlinie prüfen, falls das Problem noch weiter besteht!
- Beiträge
- 266
Mein erster Erfahrungsbericht nach eigener Nachrüstung einer Innenscheibe für die Rennhaube mit hohen Seitenfenstern.
Problem war bis dato extremst beschlagene Seitenscheiben bei aktuellen Witterungsverhältnissen.
Grund dafür waren nur einscheibig von außen eingeklettete Seitenscheiben. Aktuell kann man die Haube bereits ab Werk doppelscheibig bestellt werden. Somit konnten Abbiegemanöver/Spurwechsel oder Kreuzungsquerungen nur mit gehobener Haube oder nach extrem schwierigen Spiegelblicken durchgeführt werden.
Nach ein paar internen Forumsmails und Recherche wurde dann zur Tat geschritten.
Ich habe bei @henningt Makrolonzuschnitte angefragt. Nach Zusendung einer Kontur der abgepausten Seitenscheibe bekam ich ratzfatz die Teile perfekt zugeschnitten zugesandt. Top Arbeit und deshalb
Ich habe mich für Makrolon in 0,5 mm entschieden.
Von @TimonG konnte man im Forum lesen, wie er damals Seitenscheiben verklebt hatte.
Deshalb hab ich noch eine Rolle Butylrundschnur in 4 mm bestellt. Im Nachhinein wäre es eventuell möglich auch dünnere Varianten zu verwenden.
Wie bin ich vorgegangen?
Die Haube in demontiertem Zustand mit Reinigungsmittel innen an den Klebestellen gereinigt.
Dann die Butylrundschnur umgehend angebracht. Das ist am Anfang ein wenig fummelig. Aber der Kleber ist auch später noch gut zu verarbeiten.
Danach habe ich die Schutzschicht abgenommen und vorsichtig mit ein wenig Überstand die Scheibe angesetzt.
Vorne an den kantigen/spitz zulaufenden Scheibenspitzen habe ich noch ein wenig mit der Schere die Ecken gerundet.
Ecken gut angedrückt und mehrmals hintereinander umlaufend fest angedrückt.
Danach habe ich die Haube bei Zimmertemperatur 48h gelagert und sporadisch nochmals nachgedrückt.
Danach außen die Klettscheiben aufgesetzt. Ich habe es vorerst mal so belassen. Hier bedürfe es auch meiner Meinung nach dünnere Butylschnur damit die Scheibe vorne ohne viel Streifen unter dem klappbaren Visier vorbeikommt.
Heute dann die erste Testfahrt zur Arbeit und zurück.
Bedingungen konnten besser nicht sein. Neblig bei 1-2 Grad Außentemperatur am Hin.
Die erste Meter gleich guter Beschlag innen... na super. Dann raus auf die Piste und Geschwindigkeit machen und was soll ich sagen.
Wie Timon damals beschrieben ging der Beschlag durch den Luftzug im Bülk weg und ich hatte fast klare Sicht.
Also auf jeden Fall war alles super erkennbar und an Haube anheben war nicht zu denken.
Dann die erste Härteprobe. Mein Hausberg. Danach war vor der Doppelscheibe immer alles dicht und nicht mehr zu durchblicken.
Oben angekommen leichter Beschlag und Feuchte dran. Dann flott durchs Dorf und den Schwung auf die Ebene mitnehmen.
Mit breitem Grinsen sah ich zu, wie der Beschlag sich langsam aber stetig verzog.
Tiptop.
Alle Stellen während der Fahrt einsehbar und ich musste kein einziges Mal die Haube anheben.
Länger im Stand war das nötig, aber das ist beim Anfahren oder Überqueren auch kein Problem und mir eh lieber, da ich zusätzlich noch nach Gehör entscheide.
Auch an der gekletteten Innenscheibe kein Beschlag. Somit bleibt mir also immer noch die Option die Scheiben innen und außen zu reinigen.
Und auf der Heimfahrt. Heute sonnig am See und noch bei Helligkeit begonnen. Ein Traum.
Zuhause kam ich fast ohne Beschlag an ohne unterwegs konnte ich fast gar keine Feuchte erkennen.
Von einer unbrauchbaren Lösung mit wenig Aufwand was Brauchbares gemacht. Ich bin also rundum zufrieden bisher.
Auch der Überstand nach innen ist nicht störend oder dass ich irgendwo anstehen würde.
Mal sehen was bei noch feuchteren Bedingungen (Regen) passiert.
Ich werde berichten.
Problem war bis dato extremst beschlagene Seitenscheiben bei aktuellen Witterungsverhältnissen.
Grund dafür waren nur einscheibig von außen eingeklettete Seitenscheiben. Aktuell kann man die Haube bereits ab Werk doppelscheibig bestellt werden. Somit konnten Abbiegemanöver/Spurwechsel oder Kreuzungsquerungen nur mit gehobener Haube oder nach extrem schwierigen Spiegelblicken durchgeführt werden.
Nach ein paar internen Forumsmails und Recherche wurde dann zur Tat geschritten.
Ich habe bei @henningt Makrolonzuschnitte angefragt. Nach Zusendung einer Kontur der abgepausten Seitenscheibe bekam ich ratzfatz die Teile perfekt zugeschnitten zugesandt. Top Arbeit und deshalb
Ich habe mich für Makrolon in 0,5 mm entschieden.
Von @TimonG konnte man im Forum lesen, wie er damals Seitenscheiben verklebt hatte.
Deshalb hab ich noch eine Rolle Butylrundschnur in 4 mm bestellt. Im Nachhinein wäre es eventuell möglich auch dünnere Varianten zu verwenden.
Wie bin ich vorgegangen?
Die Haube in demontiertem Zustand mit Reinigungsmittel innen an den Klebestellen gereinigt.
Dann die Butylrundschnur umgehend angebracht. Das ist am Anfang ein wenig fummelig. Aber der Kleber ist auch später noch gut zu verarbeiten.
Danach habe ich die Schutzschicht abgenommen und vorsichtig mit ein wenig Überstand die Scheibe angesetzt.
Vorne an den kantigen/spitz zulaufenden Scheibenspitzen habe ich noch ein wenig mit der Schere die Ecken gerundet.
Ecken gut angedrückt und mehrmals hintereinander umlaufend fest angedrückt.
Danach habe ich die Haube bei Zimmertemperatur 48h gelagert und sporadisch nochmals nachgedrückt.
Danach außen die Klettscheiben aufgesetzt. Ich habe es vorerst mal so belassen. Hier bedürfe es auch meiner Meinung nach dünnere Butylschnur damit die Scheibe vorne ohne viel Streifen unter dem klappbaren Visier vorbeikommt.
Heute dann die erste Testfahrt zur Arbeit und zurück.
Bedingungen konnten besser nicht sein. Neblig bei 1-2 Grad Außentemperatur am Hin.
Die erste Meter gleich guter Beschlag innen... na super. Dann raus auf die Piste und Geschwindigkeit machen und was soll ich sagen.
Wie Timon damals beschrieben ging der Beschlag durch den Luftzug im Bülk weg und ich hatte fast klare Sicht.
Also auf jeden Fall war alles super erkennbar und an Haube anheben war nicht zu denken.
Dann die erste Härteprobe. Mein Hausberg. Danach war vor der Doppelscheibe immer alles dicht und nicht mehr zu durchblicken.
Oben angekommen leichter Beschlag und Feuchte dran. Dann flott durchs Dorf und den Schwung auf die Ebene mitnehmen.
Mit breitem Grinsen sah ich zu, wie der Beschlag sich langsam aber stetig verzog.
Tiptop.
Alle Stellen während der Fahrt einsehbar und ich musste kein einziges Mal die Haube anheben.
Länger im Stand war das nötig, aber das ist beim Anfahren oder Überqueren auch kein Problem und mir eh lieber, da ich zusätzlich noch nach Gehör entscheide.
Auch an der gekletteten Innenscheibe kein Beschlag. Somit bleibt mir also immer noch die Option die Scheiben innen und außen zu reinigen.
Und auf der Heimfahrt. Heute sonnig am See und noch bei Helligkeit begonnen. Ein Traum.
Zuhause kam ich fast ohne Beschlag an ohne unterwegs konnte ich fast gar keine Feuchte erkennen.
Von einer unbrauchbaren Lösung mit wenig Aufwand was Brauchbares gemacht. Ich bin also rundum zufrieden bisher.
Auch der Überstand nach innen ist nicht störend oder dass ich irgendwo anstehen würde.
Mal sehen was bei noch feuchteren Bedingungen (Regen) passiert.
Ich werde berichten.
- Beiträge
- 266
Hallo zusammen,
ich würde mein Ersatzteil-Lager gerne ein wenig aufstocken.
Wieviel Meter Kette sind beim Bülk zu kalkulieren?
Hat hier jemand schon Erfahrungswerte?
Ich frag leider so doof, da ich beim QV davor eine komplette Kette bei Theo bestellen konnte.
Im Faden von @DerDicke hat er vom Abdichten seiner Licht-Öffnung gesprochen. Hat jemand von Euch hierzu Erfahrungen sammeln können?
Wäre es eventuell sinnvoll die Kontur der Lupine aus Makronlon rauszuschneiden und vorne in die Öffnung einzukleben.
Oder gar per 3D-Druck etwas überzustülpen?
ich würde mein Ersatzteil-Lager gerne ein wenig aufstocken.
Wieviel Meter Kette sind beim Bülk zu kalkulieren?
Hat hier jemand schon Erfahrungswerte?
Ich frag leider so doof, da ich beim QV davor eine komplette Kette bei Theo bestellen konnte.
Im Faden von @DerDicke hat er vom Abdichten seiner Licht-Öffnung gesprochen. Hat jemand von Euch hierzu Erfahrungen sammeln können?
Wäre es eventuell sinnvoll die Kontur der Lupine aus Makronlon rauszuschneiden und vorne in die Öffnung einzukleben.
Oder gar per 3D-Druck etwas überzustülpen?
- Beiträge
- 849
das hängt von Sitz- und Tretlagerposition ab.
Bei mir sind 3 Ketten à 126 Kettenglieder mehr als genug.
Das wären 3 x 126 x 12,7mm = 4,806m
- Beiträge
- 197
....zum Abdichten der Lichtöffnung im Winterhalbjahr hab ich ein Stück dünnes PET-G verwendet:
...einfach rundherum 3 mm grösser als die eigentliche Lampenöffnung...
...links und rechts längliche Lappen zum Reinstecken überstehen lassen...
...knapp einschneiden, damit sich das Ganze festkrallen kann...
...hält tipptopp auch bei hohen Geschwindigkeiten...
...ist blitzschnell montiert/demontiert...
groetjes und A-Dios juchzgi
...einfach rundherum 3 mm grösser als die eigentliche Lampenöffnung...
...links und rechts längliche Lappen zum Reinstecken überstehen lassen...
...knapp einschneiden, damit sich das Ganze festkrallen kann...
...hält tipptopp auch bei hohen Geschwindigkeiten...
...ist blitzschnell montiert/demontiert...
groetjes und A-Dios juchzgi
- Beiträge
- 512
Wie sieht es mit dem Wärmehaushalt des Scheinwerfers aus?
- Beiträge
- 266
Hi @juchzgi
pfiffige Idee.
Einfach und nicht so kompliziert gedacht, wie bei mir.
Und wie sieht es mit Beschlagen und Leuchtbild/Blendwirkung aus?
Bekommst Du hier keine Probleme?
- Beiträge
- 4.095
Der wird zumindest im Fernlicht sicher dimmen, im Abblendlicht mit Glück nicht.
Lupine Scheinwerfer sind auf Kühlung durch Fahrtwind ausgelegt...
- Beiträge
- 197
...durch die vier Einschnitte entstehen automatisch kleine Undichtheiten welche die kalte Luft minimal einströmen lassen...
...Regen bleibt draussen, Lampe überhitzt auch bei längeren Fahrten nicht...
...wenn Du dauernd nachts im Scheinwerfermodus unterwegs sein musst, könntest Du zur besseren Kühlung der Lampe mit der kleinsten Einstellung einer Lochzange auch ein paar zusätzliche Perforationen im Randbereich anbringen...
...lüftungsfreundlicher als das Zukleben ist die Lösung allemal...
...und bekanntlich geht Probieren über Studieren....
groetjes und A-Dios juchzgi
...Regen bleibt draussen, Lampe überhitzt auch bei längeren Fahrten nicht...
...wenn Du dauernd nachts im Scheinwerfermodus unterwegs sein musst, könntest Du zur besseren Kühlung der Lampe mit der kleinsten Einstellung einer Lochzange auch ein paar zusätzliche Perforationen im Randbereich anbringen...
...lüftungsfreundlicher als das Zukleben ist die Lösung allemal...
...und bekanntlich geht Probieren über Studieren....
groetjes und A-Dios juchzgi
Hansdampf
gewerblich
- Beiträge
- 2.461
Du brauchst 3,5 Ketten ca. je nach Position und Schaltung.
- Beiträge
- 52
Hat sich das denn bei starker Belastung mit schnarrenden Geräuschen bemerkbar gemacht? Ich habe diese Geräusche bei mir und bilde mir ein sie kämen von unterm Sitz
