Alpha W9

Bergziege schrieb:
So nun mal meine Eindrücke vom W9, dass ich bei Daniel am 20.10. in Empfang nehmen durfte. Komme jetzt erst dazu einen Bericht zu schreiben, da ich aktuell in Mallorca im Urlaub bin und dadurch endlich Zeit dafür habe.
Geplante Ankunft bei Daniel um 14 Uhr. War 5 min zu früh und er noch am schlafen. Ist halt ne Eule. Nach einem Kaffee und etwas Smalltalk haben wir das Fahrzeug von draußen ins Wohnzimmer geschoben. Haube war noch mit Klebeband fixiert, also so wie das Fahrzeug vom Laster aus Rumänien geliefert wurde. Dann gings an die Kontrolle ob alles so ist wie gewünscht.
Lackierung ist besser als bei meinem M9, gekauft letztes Jahr, bis auf zwei kleine Lackschäden an der Seite unten, die man zum Glück so nicht sieht. Diese wurden nicht sonderlich schön einfach übertupft. Das hätte ich auch nicht schlechter machen könne. Hatte das W9 ohne Aufkleber bestellt mit einem 2,5cm breiten schwarzen Reflexstreifen auf der Seite. Leider wurden die Aufkleber doch geklebt und der Reflexstreifen auf einer Rolle mitgeliefert. Die Aufkleber mußte ich drauflassen, da beim Abziehen der Lack mit abgezogen worden wäre. Seitenstreifen habe ich dann daheim selbst aufgebracht.
Leider hat Rumänien die falsche Haube geliefert. Ich wollte die schnelle Version mit Doppelverglasung. Nici hat dann vorgeschlagen die gelieferte Haube vorerst zu behalten und zu fahren bis die neue Haube geliefert wird. Bin gespannt wann diese eintrifft. Werde sie diesen Monat nicht brauchen, wegen Urlaub ohne W9.
Als ich ins Fahrzeug schaute dachte ich zuerst ich sehe nicht richtig als ich mir den Schalthebel am Panzerlenker angesehen habe. Die Außenhülle führte nach unten auf den Fahrzeugboden und dann nach hinten. Wie zum Teufel soll man damit schalten? Daniel hatte auch nur den Kopf geschüttelt und die Sache für Jan in Rumänien dokumentiert. Haben dann den Hebel demontiert und umgedreht.
Ein weitaus größeres Problem war die fehlende Carbonverstärkung am Klemmpunkt der hinteren neuen großen Umlenkrolle. Diese wurde in Rumänien vergessen oder es wurde nur dort verstärkt wo die alte kleinere Rolle befestigt gewesen wäre. Daniel packte dann Carbon und Harz aus und laminierte diese Verstärkung nach. Sehr interessant dabei zuzuschauen. Nach dem laminieren wurde die Stelle mit dem Heißluftföhn und Wärmekamera zur Kontrolle der Temperatur ausgehärtet.
Parallel zum aushärten wurde der Sitz vorbereitet. Als die große Rolle wieder drin war, hat Daniel dann ein Video vom Einbau des Sitzes gedreht damit jeder mal sieht wie das richtig gemacht wird.
Danach Spureinstellung, neues Schaltwerk und Kettenlänge angepasst. Bis dann alles soweit war, war es schon nach 22 Uhr. Konnte ihn nicht viel unterstützen, da ich mir das rechte Zeigerfingerendglied gebrochen hatte und dadurch gehandicapt war. Zum Schluss noch den Wendekreis bestimmt und ich konnte nach Hause fahren.
Vielen Dank nochmal an Daniel für die tolle Arbeit.
Zu Hause wurde dann an den folgenden Tagen die Kamera eingebaut. Da ich ohne außenliegende Rückspiegel fahre, dient die Kamera mit LCD-Bildschirm als Spiegelersatz. Zudem noch als Dashcam.
Da das W9 vorne viel niedriger ist als mein M9 mußte ich meine Schuhe (Gr.45) vorne kürzen und eine 155er Kurbel einbauen damit ich schleiffrei pedalieren konnte.
Flaschenhalter, Tacho und Handyhalter mit Sikaflex eingeklebt. Dann war das Teil fahrbereit.
Habe mittlerweile über 1600km damit gefahren und bin sehr zufrieden.
Die Sicht nach vorne ist durch die niedrigere Front wesentlich besser als beim M9.
Schon auf den ersten Metern merkte ich den steiferen Antrieb im Vergleich zum M9 und der ist schon sehr gut. Hatte das Gefühl dass sämtliche Kraft ins Hinterrad geht. Kein Gummieffekt spürbar. Beeindruckend!!!
Die Lenkung ist schwergängiger als im M9, aber für mich kein Problem. Es läßt sich wunderbar mit zwei Fingern steuern. Nur in den engeren Kurven muss mit Nachdruck gesteuert werden. Sehr angenehm.
Die Kippanfälligkeit ist auf Grund der geringeren Spurbreite höher und ich war auch schon auf zwei Rädern unterwegs. Seitdem passe ich in Kreisverkehren besser auf und passe die Geschwindigkeit entsprechend an.
Meine Reisegeschwindigkeit ist bei gleicher Bereifung höher als die des M9. Meine Standardrunde 125 km, 300 hm, bewältige ich bei gleicher Leistung, ähnlicher Temperatur und Verkehrsverhältnissen im Schnitt 1-2km/h schneller. M9 zwischen 41-43 km/h, W9 zwischen 43-45 km/h.
Beim einseitigen Bremsen zieht das W9 leicht auf die Seite auf der gebremst wird. Das merke ich beim M9 nicht.
Bei seitlichen Böen reagiert das W9 stärker als das M9, bleibt aber immer sehr gut kontrollierbar.
Alles in allem bin ich mit dem W9 seeehhhr zufrieden. Endlich ein Velomobil das weder zu groß noch zu klein ist.
Am Ergo-M Sitz habe ich nach ein paar Fahrten auf Höhe des Nackens, oberer Rücken eine 4 cm breite Aussparung gefräst um meinen Wirbeln den Druck zu nehmen, den ich nach einiger Fahrzeit bemerkt hatte.
Zusätzlich wurde der Hinterradkasten mit einer Abdeckung versehen.
Letzte Aktion vor meiner Abreise in den Urlaub war die Montage eines selbst angefertigten 82er ovalen Kettenblattes, welches sich bereits positiv bemerkbar machte. Bei ähnlicher Belastung hatte ich mit dem runden 80er Blatt immer leichten Muskelkater nach anstrengender Fahrt. Das ist beim ovalen Blatt nicht so. Auch kann ich damit schneller beschleunigen.
So ist dann doch etwas länger geworden als gedacht……
Zum Vergrößern anklicken....
Allzeit gute Fahrt und ich bin gespannt auf mehr Berichte (y)
 
Ich glaube, in der breiteren Spureinstellung für bessere Kippsicherheit (quasi das Renn-Setup) dürfte der Lenkrollradius passen, so dass einseitig Bremsen den Geradeauslauf kaum beinflusst. Stellt man aber die Spur schmaler (für minimalen Wendekreis), bekommt man durch die geänderte Geometrie einen Lenkrollradius, der es zur einseitig gezogenen Bremse lenken lässt.
 
Mal ein W9 mit Tillerlenkung, ungewöhnlich aber funktioniert
IMG_9382.jpeg
 

Anhänge

  • IMG_9381.jpeg
    IMG_9381.jpeg
    575,7 KB · Aufrufe: 203
  • IMG_9383.jpeg
    IMG_9383.jpeg
    289 KB · Aufrufe: 201
  • IMG_9379.jpeg
    IMG_9379.jpeg
    229,5 KB · Aufrufe: 204
Bei mir war das beim M9 links gerade so ok, und rechts musste ich es ein bisschen von der Kurbel wegdrücken, damit es gut passte. Da das W bissl schlanker ist, dachte ich, dass man die Fächer eventuell etwas wird anpassen müssen.

Aber wenn es so passt, umso besser.
 
Ich hab nichts extra bestellt also sind die Schalter Blinker und Hupe so Serie.

Wendekreis ist ok, hab es nicht gemessen aber nach mein Gefühl sicher so gut wie beim Panzerlenkung.
Tiller kann so optimal versteckt werden, auch fein zum einsteigen.
Gepäcksfächer beidseitig ohne Berührung.
Einziges was ich reklamiere ist die doppelte Verglasung, natürlich super wenn innen (dazwischen) lauter dreckige Finger zu sehen sind die natürlich nicht weg zu bekommen sind so, nicht akzeptabel. Da müssen neue Gläser rein.IMG_9409.jpeg
Schon recht Lustig so ein W9 mit Tillerlenkung. Flaschenhalter passt gut zwischen den Stumpfen und Seitenwand.IMG_9397.jpegIMG_9394.jpegIMG_9401.jpeg
 

Anhänge

  • IMG_9406.jpeg
    IMG_9406.jpeg
    273,5 KB · Aufrufe: 130
  • IMG_9393.jpeg
    IMG_9393.jpeg
    297,5 KB · Aufrufe: 129
  • IMG_9390.jpeg
    IMG_9390.jpeg
    112,9 KB · Aufrufe: 129
Ich dachte, man würde Kiel geholt wenn man ein A/W/M* mit Tiller bestellt...
Sieht gut aus, gefällt mir.

*Ich habe absichtlich nicht AWM geschrieben
 
Da hier länger schon nix mehr kam...:
Das W9 ist, für mich, tatsächlich das am besten funktionierende VM überhaupt. Reinsetzen, losfahren, läuft. Super wartungsfreundlich, selbst bei Sturm absolut spurstabil, schnell, usw. usw. Wissen wir ja eigentlich schon.
Hab aber am Dienstag wieder gemerkt WIE gut es eigentlich ist :)
 
Oben Neue Beiträge
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten