DF-Erfahrungsberichte
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Ja, das mit der hauchdünnen Aluhülse die auf's Karbon gedrückt wird ist meiner Meinung nach Murks. Da hätte ich schon nach kurzer Zeit Probleme mit einer lockeren Steckachse.
Ich habe mir eine Bundbuchse mit deutlich größerer Auflagefläche gedreht.
Die Auflagefläche am Bund der Steckachse fand ich auch viel zu klein.
Also auch noch ne neue Steckachse dedreht.
Jetzt hab ich ein besseres Gefühl bei der ganzen Sache,
Gruß Guido
Ich habe mir eine Bundbuchse mit deutlich größerer Auflagefläche gedreht.
Die Auflagefläche am Bund der Steckachse fand ich auch viel zu klein.
Also auch noch ne neue Steckachse dedreht.
Jetzt hab ich ein besseres Gefühl bei der ganzen Sache,
Gruß Guido
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(sorry, ENGLISH)
I lost 3 screws from the service cover....probably more to follow.
Where the hack can I buy new ones? Or any other solution to get rid of them? It is pain to open the hatch this way.
I lost 3 screws from the service cover....probably more to follow.
Where the hack can I buy new ones? Or any other solution to get rid of them? It is pain to open the hatch this way.
Sunny Werner
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So ein blödsinn, ich fahre viel und kang, noch keine Probleme damit gehabt..
Natürlich sind einige Sachen besser zu konstruieren, es läuft und läuft..
[DOUBLEPOST=1553538506][/DOUBLEPOST]
Z.B here ore use tape
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Thanks for the link!!!
Tape is good, but then the holes are still there...today I could not go since it was raining na d I have there holes on my beloved velomobile... damnit.
Any chance to buy a cover without holes?
Sunny Werner
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If you ask Ymte direkt.. maybe
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so are mine as I never put more than 1 screw each corner.......it is a pain in the a** to loosen TEN screws IMHO.....
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Just tape the holes, too.
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Nein, denn keiner wird die M10 Achsschraube mit 50Nm anziehen.
Eine Schwachstelle ist es dennoch. Die angesprochene Bundbuchse ist eine gute Lösung.
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Hast Du das Ymte übermittelt?
[DOUBLEPOST=1553544593][/DOUBLEPOST]
Magnets or Velcro?
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Ich reagiere da just "aus Gründen" etwas sensibel. Denn wegen einer durchaus ähnlichen gelagerten "Konstruktionsidee" gaben die Bremssockelhalterungen an meiner Troytec Carbon-Gabel den Geist auf.
Jack-Lee
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Wenn man die schraube aber nicht mit ausreichend Moment anzieht, kann sie sich lockern bei Betrieb. Fest kleben wäre dann die einzige Lösung. Aber wer zieht das mit nem Drehmomentenschlüssel an?
Was mich auch stört :warum sind die Lager in der Nabe so winzig gewählt? Ne Nummer größer hätte es doch auch getan... Zeigen navh nur 2000km schon erste Verschleißzeichen.
Was mich auch stört :warum sind die Lager in der Nabe so winzig gewählt? Ne Nummer größer hätte es doch auch getan... Zeigen navh nur 2000km schon erste Verschleißzeichen.
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ne Nummer größer ergibt dann halt ne fette Nabe und die Lager stehen enger beieinander ...
@Jack-Lee Welche Verschleißzeichen kannst du da feststellen (kann ich mir nicht vorstellen)?
Ich machte mir anfangs auch Sorgen bezüglich der kleinen Kugeln,
aber es sind viele und das Ganze ist halt der Übernahme des Fulcrum-Freilaufsystems geschuldet.
Ymte hat mir vor zwei Jahren versichert, dass die dauerhaft sind und dass er bereits 40T damit gefahren sei.
Ich habe inzwischen 20T abgespult und keine Probleme
und man hört auch keine Klagen von den Vielfahrern wie z.B. @Guzzi, @jostein oder @Sunny Werner
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Die Lager in meiner Hinterradnabe sind nach 92.000km noch i.O. (ich bin aber auch ein Leichtgewicht, nur 100-105kg Systemgewicht) Da ich hier aber schon ab und zu von Problemen mit den Lagern gelesen hatte, glaube ich, daß es in der Nabe Fertigunsgtoleranzen gibt, die die Lager schädigen können.