Deshalb sind Messungen in dem Bereich ja super. Aber umso wichtiger, dass alles passt beim Messen. Daniel hat selber akribisch verglichen, auch W9 gegen DF, und seine Werte sind halt anders. Guzzi müsste 9 kg zuladen für 105 kg Systemgewicht, das ist ganz schön viel. Die 2 kg Zuladung bei Holger realistischer. Waren die Radausschnitte bei Holger so zu, wie bei den Hosen von Guzzi? Weniger Belüftung bringt auch bessere Werte.
@Guzzi ist zu schnell angegangen, 2/3 der Strecke muss ich ihn bremsen und 1/3 fast ins Ziel schieben. Also soweit alles wie immer.
Das erübrigt sich nach Guzzis Post.
Läuft alles prima. Vorne bollert irgendwas dezent, aber sonst wirklich gut.Ich meine das ernst: Das Fahrzeug hat keine echten Schwächen. Es läuft in allen Bereichen sehr gut. Am Berg extrem steif, windstabil, schnell und voll alltagstauglich. Mit einem 60er Blatt vorne ist die Grenze schnell erreicht.
Ja, und was sagst Du dazu das auch ein geiler Sl 10-15watt langsamer war?
73kg + 26kg + 3l Getränke + 3kg Material ... nach 300km waren es 5kg weniger...
Also mal Klatext: Ich verneige mich vor Eggert und Jens. Der SL ist eine Ikone und extrem schnell, war seiner Zeit weit voraus. Ich war, vor allem mit dem letzten, sehr zufrieden. Dann haben mein Freund Jens mit Eggert das Bülk entwickelt. Den Rest der Geschichte kennt man. Politisch kann und möchte ich nicht zurück zum SL. W9 Vorteile gegenüber dem SL: der ganze Antrieb ist viel steifer, das Fahrzeug ist für mich viel alltagstauglicher, besseres Fahrwerk, bessere Belüftung, Wartungsklappen, alles aus einem Guss, beim SL sieht man genau die, da noch ein Holm, dort noch eine Verstärkung…
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Dein Df sollte mit Dach und Hosen eher auf 25,7kg (1,3kilo Dach, 24,6kg W9 mit Akku). kommen. Das tut es bei Holger auch. Er hat auch 3kilo Getränke und 1,7Kilo (geschätzt) Werkzeug inklusive Handy (200g). Das wären dann 108,5kg. Das wiederum sind 3,3% Gewichtsdifferenz. Das bedeutet, dass, wenn ihr gleiche Wattwerte am Berg habt, das W9 3,3% effizienter ist. Ist es aber nicht. Es sind min 5%.
Ich hatte mal @HoSe s damalige Garmin Vector-Pedale parallel zur P2M drin, gleiche Werte.
Ja, das sagt nichts über eure aktuellen Leistungsmessungen. Die Vektor gehen auch nicht zu 100%. Es wurden eure zwei aktuellen Messsysteme nicht verglichen, kein Rolltest, kein Gewichtsausgleich
Na nicht nur die, sondern auch vielleicht mal die Reifen und Schläuche.
Ich warte schon auf die Rennleitung, die mich wegen Störung der Osterruhe einkassiert...Hätte @Guzzi nicht Gnade walten lassen und den Test nach dem Fest der Auferstehung posten können?
Ach am 1.4. ist fast alles erlaubt
Ahoi @HoSe , was ist hiermit gemeint? Ich hab zwar nen GT, aber zum SL unterscheidet sich die Haube wenn überhaupt ja kaum, ist da ne Ablage versteckt, die ich nicht kenne?
Das Haubenkonzept vom Milan ist für mich immer noch ungeschlagen. Am Berg und an der Ampel einfach aufmachen und schnell wieder zu. Das sind beim W9, Alpha7, DF usw. mehrere Schritte. Dadurch öffne ich die Haube da weniger. Aber das ist Jammern auf höchstem Niveau.
Aber es stimmt schon: beim DF (XL) ist das schon hübscher, weil die Haube besser auf der Karosserie anliegt. Mit kräftigen Magneten hält fast alles
Naja. Kommt immer darauf an. Wenn Ruben oder ich unseren SL auf dieser Strecke mitnehmen würden, sähe das sicher ganz anders aus! Wie effizient Rubens SL in Aldenhoven gelaufen ist, konnte jeder sehen! Da ist er selbst über 60 km/h locker unter 200 Watt gefahren. Wurde alles von Schaltnix akribisch ausgewertet.
