Quest 238
- Ersteller w_v5pl
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Ich mache das Anders und gilt für beide Seiten:Gewinde von Pedalen und Tretlager sind einfach zu merken. Einfach aus Fahrersicht: "links, rechts - links, rechts" aufsagen.
(Nur bei den Italienern ist rechts alles rechts...)
Lösen: Tretkurbel waagerecht nach Vorne ausrichten. Schlüssel waagerecht nach hinten ausgerichtet ansetzen , und dann Schlüssel runterdrücken (und sich nicht die Fingerklemmern).
Festschrauben: Schlüssel auf Pedale setzten, auf Kurbelgewinde ansetzten, Schlüssel fest in der Position halten und Kurbel hin Freilaufrichtung drehen...
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...so ähnlich hatte ich es im Gefühl, nur beschreiben hätte ich es nicht können
Grüße,
Christian
edit: wenn ich so drüber nachdenke ist die Logik dahinter vielleicht, daß sich bei Problemen mit den Pedallagern die Gewinde zur Kurbel eher festziehen statt lockern sollten?
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Richtig, bei korrekter Montage ziehen sie sich ja selber fest. Daher habe ich auch nie verstanden, dass manche meinen, die Pedale möglichst fest "anknallen" zu müssen. Totaler Blödsinn. Leicht handfest reicht, der Rest regelt sich von selbst -- und die Demontage geht auch einfacher (ordentlich gefettete Gewinde vorausgesetzt).
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Einen habe ich noch fürs Tretlager lösen:
Schlüssel in 12 Uhr Position ansetzten und Schlüssel in Fahrzeugrichtung nach vorn drehen,
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Hab ich auch mal gedacht, bis ich während der Fahrt ins leere trat und die Pedale noch eingeklickt am Schuh / Fuß hing.
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Lager vergammelt? Dass ein Pedal sich "selber" herausdreht hatte ich nur genau einmal: nach Zusammenstoß mit einem Poller, woraufhin die Pedalachse verbogen war. Nach zig selbst montierten Pedalen bleibe ich dabei: handfest anziehen reicht.
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Ohja, jetzt machen wir eine Kleine Wissenskunde: Wie schraube ich meine Pedale ans Rad!!!
Ich rate übrigens ganz DRINGEND vom einfetten des Gewindes AB!
Mir wurden mal nagelneue Pedale, die ich gut eingefettet hatte, damit man sie wieder runter bekommt, geklaut!
Meine Pedale gingen wohl von den Zig am Fahrradständer am einfachsten lose...
Ich rate übrigens ganz DRINGEND vom einfetten des Gewindes AB!
Mir wurden mal nagelneue Pedale, die ich gut eingefettet hatte, damit man sie wieder runter bekommt, geklaut!
Meine Pedale gingen wohl von den Zig am Fahrradständer am einfachsten lose...
Reinhard
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Bzgl. der Pedale ist das doch einfach zu merken, die gehen von der jeweiligen Seite gesehen immer nach hinten los und nach vorn dann eben fest. Das hilft zum Merken, wenn man Probleme mit links / rechts hat .
Letzteres ist nur wichtig für die Montage, aber das merkt man relativ schnell und machts keine zwei Mal ...
. Letzteres ist nur wichtig für die Montage, aber das merkt man relativ schnell und machts keine zwei Mal ...
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War alles in einwandfreiem Zustand. Nur der letzte Gewindegang hatte beim letzten Tritt etwas gelitten. So konnte ich die Pedale nicht einfach wieder rein drehen. Da ich zufällig nur 800 Meter von meinem Fahrradhändler entfernt war, schnitt dieser das Gewinde nach. Seit dem gab es nie wieder Probleme.
Der Händler fand es übrigens nicht vollkommen ungewöhnlich. Gelegentlich kommt das wohl mal vor. Warum auch immer...
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Was ist das, bitte?
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Sprich Du hast dann eine 18 Gang Pinion mit einem Kettenblatt vorn und hinten eine "normale" Kettenschaltung, nur mit besonders fein abgestuftem Ritzel, sehe ich das richtig?
Ich dachte erst das ist vielleicht eine 6 Gang Pinion.
Als Rohloff-Fahrer seit knapp 18 Jahren bin ich ja ein grosser Freund von solchen geschlossenen Getrieben.
Bin auch gespannt auf Deine Berichte!
Ich dachte erst das ist vielleicht eine 6 Gang Pinion.
Als Rohloff-Fahrer seit knapp 18 Jahren bin ich ja ein grosser Freund von solchen geschlossenen Getrieben.
Bin auch gespannt auf Deine Berichte!
Wenn man auf die feine Gangabstufung verzichtet könnte man für Berge mit einer entsprechenden Kassette die Spreizung nochmals ordentlich ausdehnen.
Nur für mich als bekennender Kettenschaltungsfahrer ist das nichts. Habe gestern festgestellt, dass man die Pinion nur scheinbar nur schalten kann, wenn man die Füße ganz ruhig hält . Wie das hügelaufwärts gehen soll, ohne dass man da den Schwung fast ganz verliert, konnte ich in der Kürze der Zeit noch nicht herausfinden. Im Gegensatz dazu lässt sich die Rohloff auch noch bei dezenter Belastung schalten. Da verliert man nicht so viel Tempo, wenn es aufwärts geht.
Nur für mich als bekennender Kettenschaltungsfahrer ist das nichts. Habe gestern festgestellt, dass man die Pinion nur scheinbar nur schalten kann, wenn man die Füße ganz ruhig hält
. Wie das hügelaufwärts gehen soll, ohne dass man da den Schwung fast ganz verliert, konnte ich in der Kürze der Zeit noch nicht herausfinden. Im Gegensatz dazu lässt sich die Rohloff auch noch bei dezenter Belastung schalten. Da verliert man nicht so viel Tempo, wenn es aufwärts geht.
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