Allein diese Definition in einem Lastenheft läßt das Konzept für ein Dreirad für die Fußgängerzone für "Leichtbehinderte" (wie sehen die aus ??) mehr als schwierig erscheinen.
Dann kommt aber noch die Innenstadt, ein hipper Wohnpark und ganz doll, das Lastenfahrrad dazu. Letzteres wollen/sollen dann auch Nichtbehinderte nutzen ?
Ein bischen Liebe, ein bischen Friede, ein bischen Eierkuchen.
Das wird was ganz epochales.
Grüße Stefan
Die Definitionsschwierigkeiten sind wirklich ein heißes Thema, da die Ämter auf der einen Seite keine Präzedenzfälle schaffen wollen, die politischen Organe keine Bürgeraufstände.
Es gibt aber tatsächlich viele Menschen, die durch das Einteilungsraster fallen. Vielleicht sollte man vorrangig erst einmal an dieser Schraube drehen: Damit man fahrend in die Fußgängerzonen darf, muss man im Rollstuhl sitzen. Dabei gibt es weit mehr Menschen, die zu schlecht auf den Beinen sind, um zu Fuß durch die Stadt zu gehen, aber zu mobil, um sich an einen Rolli zu ketten.
Zum Beispiel die von mir schon einmal zitierte Dame mit weit über 70 Lenzen, die mit ihrem HP alle Straßen unsicher macht. Allerdings möchte ich dieses Mädel nicht gerne in die Fußgängerzone lassen, weil sie bei ihrem Motörchen nur Vollgas oder stehenbleiben praktiziert. 25 oder null. Dazwischen gibt es nur Beschleunigung.
Diese Gruppe mit Merkzeichen "G" ist zwar gehbehindert, genießt aber keinerelei Sonderrechte oder Artenschutz. Sie erhalten keine Freigabe für Behindertenparkplätze, obwohl das Merkzeichen vergeben wurde, weil sie eben nicht weit gehen können. Wollen diese Menschen in das Stadtzentrum, müssen sie zwangsläufig alternative Verkehrsmittel wie zum Beispiel Dreiräder benutzen. Diese bringen aber erst dann wesentliche Vorteile gegenüber dem Auto, wenn sie damit bis vor das Ziel fahren können.
Bei uns in Konstanz gehen Ordnungskräfte, die gerade aus der schweißtreibenden Beschäftigung beim Einkreisen von Falschparkern in die Stadtmitte beordert wurden, in ihrem Höchsttempo von etwa 0,2 km/h jedem Radler und Dreiradler an den Geldbeutel, auch wenn sie sehen oder informiert werden, dass es sich um einen Schwerbehinderten handelt. Ich wurde einmal belehrt, dass ich froh sein solle, nicht querschnittsgelähmt zu sein. Bin ich, sagte ich, aber hier in der Stadt, und nur darum geht es im Moment, ist er mir gegenüber im Vorteil. Hätte ich wohl lieber nicht sagen sollen. Sieht ja niemand, dass ich mal 100, mal 200, 500, mal gar keine Meter ohne Hilfsmittel gehen kann. Und das auch nur, weil mich meine Mary fit macht und fit hält.
Diese Grenzen sind tatsächlich fließend und bedürfen einer klaren Definition, bevor solche tiefschürfenden Neuerungen eingeführt werden. Zum Beispiel: Merkzeichen "G" darf mit Drei- oder Vierrad und Tempo bis maximal 10 km/h in die Fußgängerzone. Für Behindertenparkplätze braucht es nach wie vor Merkzeichen "aG". Dafür muss "aG" nicht nur bei Gleichstellung mit einem Querschnittsgelähmten vergeben werden, sondern das Kriterium muss die maximale Gehstrecke sein, die ohne Hilfsmittel zurückgelegt werden kann. Die Merkzeichen "aG" und "G" können auch befristet vergeben werden.
Nun noch die Frage der Lastenräder. In den meisten Fußgängerzonen gibt es zeitliche Begrenzungen für den Lieferverkehr. Damit wäre auch der Bereich der Lastenräder locker und akzeptabel geklärt. Tätigt jemand sperrige Einkäufe zur "falschen" Zeit, ist es der Kreativität des Einzelhandels überlassen, ob er die Waren zurücklegt, bis der Lieferverkehr wieder freigegeben ist. In manchen Städten fahren sie für abgeschlaffte Blechkistenbeweger solche Artikel sogar bis in die Parkhäuser! Klar, die sind vom Fahren ja auch noch so fertig und werden permanent an Maßnahmen zur Steigerung ihrer Fitness gehindert. Irgendwas geht also immer.
