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Sorry, das sollte natürlich Unwucht heißen und nicht Unwichtig. T9 hat mir da reingewürgt und ich hatte keine Zeit zum Korrekturlesen.und Du beim Fahren noch keine Unwichtig durch den Bremsplatten wahrnimmst
Bei mir ist das auch so. Ich habe dazu zwei Hypothesen:Reifen jetzt nochmal ganz genau angeschaut, und der linksseitige ist deutlich mehr abgenutzt.
Die Idee hatte ich auch, aber meine One's haben mir bislang keine Gelegenheit dazu gegeben, weil sie zuvor durch Platzer oder Riss das zeitliche segneten, noch ehe sie genug Materialabrieb hatten, daß sich ein Wenden rentiert hätte.wendet ihr eure Reifen wegen des Sturzes nicht?
ich schon, jedoch dann von links nach rechts und umgekehrt so ändert sich auch die rotationsrichtung nicht.Nebenbei, wendet ihr eure Reifen wegen des Sturzes nicht? Die gekennzeichnete Rotationsrichtung ist m.E. doch gegenstandslos.
Wenn die Spur verstellt ist
- Auf einer Seite war der Sturz verstellt, ich hätte vorher nicht gedacht, dass das so extrem möglich ist. Man konnte deutlich sehen, dass ein Reifen senkrecht und der andere schräg steht.
Das ist normal in D bzw. in Ländern mit Rechtsverkehr und bei Fahrern eines DF ... Es werden halt mehr Rechts- als Linkskurven gefahren und mit dem DF auch schnell .Reifen jetzt nochmal ganz genau angeschaut, und der linksseitige ist deutlich mehr abgenutzt.
Es werden halt mehr Rechts- als Linkskurven gefahren.
Wobei bei mir die heftigsten Belastungen im Kreisel auftreten, weil ich zu faul bin, wieder von Schrittgeschwindigkeit hochzubeschleunigen. Und das sind zu allermeist Linkskurven...Außer dass Rechtskurvern enger sind als Linkskurven, kann ich da keinen Unterschied erkennen
Nein, Verkehrsführung im Rechtsverkehr. Kreisverkehre, Auffahrten und ähnliches hat dort mehr Rechtskurven.Fährst Du nur Rundstrecke rechts rum oder wie kommt das zustande?
hm? Gradeaus durch einen Kreisel macht bei mir rechts/links/rechts. Nur bei 3/4 KV ist die Linkskurve etwas stärker.Und das sind zu allermeist Linkskurven...