Auf dieser Seite sind interessante Informationen und Links zum Thema „Alleweder A2“ zu finden. Das fängt schon gleich mit dem Namen an – dieses Velomobil wird nämlich auch „Flevo-Alleweder“ oder kurz „FAW“ genannt.

Flevo-Alleweder Serie I1)	Flevo-Alleweder Serie II2)

Im Laufe seiner Produktion wurden am FAW eine Reihe an Veränderungen vorgenommen. Hier also ein Versuch, einige davon zu beschreiben und einzuordnen.

• Bremsen: Ursprünglich wurden 110mm Trommelbremsnaben verwendet. Diese haben die Neigung, im Laufe der Zeit Risse im Flansch zu entwickeln (Beispiele: hier und hier). Daher wurden bei späteren Modellen bessere 70mm Sturmey-Archer Trommelbremsen eingesetzt die auch in vielen anderen Velomobilmodellen im Einsatz sind. Nachrüsten älterer FAW mit diesen Bremsen ist möglich – auch hier ist velomobiel.nl eine geeignete Adresse. Einige FAW-Besitzer gehen übrigens noch einen Schritt weiter und tauschen gegen 90mm Sturmey-Archer Bremsen, die eine deutlich bessere Bremswirkung haben.
• Heck: Das FAW-Heck existiert in (mindestens) zwei Basisvarianten⁴⁾:
  • Serie I: Die ersten FAW hatten ein niedriges Heck mit einer „Delle“ die der im vorderen Teil ähnelt
  • Serie II: In der zweiten Serie verschwand die Delle und wurde das Heck höher gezogen.
• Hinterrad-Schwinge: Diese gibt es in zwei Varianten:
  • Einarmige Schwinge: Diese erfordert eine spezielle Hinterradnabe die für einseitige Aufhängung geeignet ist. Die Standardnabe ist nur für Schraubzahnkränze geeignet (7fach scheint Standard zu sein, aber 8fach Schraubkränze passen ebenfalls), was die Auswahl an Übersetzungen beschränkt. Vorteil ist der einfache Reifenwechsel im Falle einer Panne.
  • Zweiarmige Schwinge: Diese ist für ein Hinterrad mit einer Standardkassettennabe geeignet (z.B. Sachs/SRAM Dual-Drive)
• Tiller: Die früheren Modelle des FAW hatten einen Y-förmigen Tiller – später wurde dieser durch einen T-förmigen Tiller ersetzt. Der Umbau von Y auf T ist auch heute noch möglich – velomobiel.nl ist ein geeigneter Ansprechpartner dafür.
• Tretlagermast:
  • Ursprüngliche Form: Genieteter Kasten mit eingenietetem Tretlager – diese Variante neigt mit zunehmendem Alter zum Knarzen, da sich Risse bilden und/oder Nietverbindungen nachlassen
  • Neuere Variante: Aus Aluminiumrohren geschweißter Tretlagermast – auch dieser kann im Prinzip nachgerüstet werden (u.U. bei velomobiel.nl nachfragen ob dieses Teil noch lieferbar ist)

Anmerkung: Diese Liste erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit und soll vor allem eine Übersicht über das geben, was einem bei einem gebrauchten FAW so alles begegnen kann!

• Wiki-Artikel: Fahrbericht Alleweder (wahrscheinlich ist hier das A4 und nicht das FAW gemeint!)
• Niederländische Erfahrungsberichte: Ligfiets.nl - Alleweder

• Forums-Thread: Neuinstallation Elektro in FAW

Die Ersatzteilversorgung für das FAW wurde nach dem Ende der Produktion durch velomobiel.nl übernommen. Hier sind u.a. auch noch „Nasen“ für das FAW erhältlich. Bei konkreten Fragen einfach Kontakt aufnehmen.

Achtung: Die folgenden Teile sind nicht mehr erhältlich (Stand Q2/2016):

• Die Hinterrad-Schwinge wird nicht mehr hergestellt – hier ist Selbstbau angesagt. Siehe dazu auch:
  • Wiki-Artikel: Verschiedene Spezialteile – u.a. mit Zeichnungen und Maßangaben zur Hinterrad-Schwinge.
• Hinterradnabe für einseitige Aufhängung – auch diese wird nicht mehr hergestellt. Im Fall eines Schadens kann velomobiel.nl u.U. weiterhelfen und die Nabe reparieren - siehe z.B. hier.

• Reiner H. Rauschenberg hat auf seiner Seite (Link auf archive.org) einige interessante Fotos (inkl. Details) von einem FAW mit Haube.
• Lothar Steinbocks Allwetterhaube für den Alleweder (leider nur noch über web.archive.org zu sehen)

Wie oben schon erwähnt haben Besitzer eines FAW mit zweiarmigen Hinterradschwinge die Option eine Nabenschaltung (z.B. SRAM 3×9) einzubauen. Bei einer einarmigen Schwinge ist dies nicht möglich. Wenn der neue Tretlagermast (siehe oben) montiert ist, gibt es die Möglichkeit, sich durch velomobiel.nl eine passende Schelle mit Umwerferhalter machen zu lassen, so dass die Montage eines Umwerfers vorne möglich wird. Näheres siehe hier.

• Wiki-Artikel: Selbstbau des Alleweder A2 – dort ist auch ein Link zur Bauanleitung zu finden.

• Netzsitz im FAW (Niederländisch)

• Forums-Thread: Spureinstellung Flevo-Alleweder

• Wiki-Artikel: Radkastenverkleidung für das Alleweder A2

• http://www.alleweder.net/ – nette Übersicht zum Thema Flevo-Alleweder und Alleweder A3 (leider nur noch im Webarchive zu finden)
• J.P.s Alleweder-Seite – gute Übersicht über das Alleweder mit seinen Bauformen.
• Alleweder Geschichte bei velomobiel.nl (Niederländisch) – hier sind auch die „Allewedernieuws“ zu finden, die auch noch einige Tips zum Thema Wartung enthalten.
• 23 Jaar Alleweder historie (Niederländisch) – ein guter Überblick der Allewedergeschichte